2023年初，随着第2600万辆汽车——ID.3下线，上汽大众迎来了新的里程碑。2600万辆到底是个什么概念？据笔者了解，放眼整个国内汽车市场，达成该成就的车企，目前也只有上汽大众。

在去年抗疫情、保生产的关键时刻，上汽大众实现了第2500万辆汽车的下线，而短短半年后，其累计产量又再上了一个百万台阶。当看了上汽大众的产品线布局后，笔者不禁感慨：确实有实力！

据笔者所知，上汽大众目前拥有大众、奥迪、斯柯达三大品牌，正稳步推进在主流、豪华及中低端市场的布局，产品覆盖了轿车+SUV+MPV三大细分市场，并且无论哪个领域，上汽大众似乎都有“独当一面”的车型。

现在来说一般家用车就是紧凑型轿车，这往往也是很多车企布局销售市场的第一定位，而在A级轿车市场，上汽大众朗逸一定是绕不开的车型，其优秀程度想必大家也都清楚。自2008年来第一次与中国万千家庭见面，朗逸至今已受到了560万用户的青睐，毫无疑问，朗逸完全能撑起“国民家轿”的称号。如今，焕新而来的“双面”新朗逸，更让我们看到了其更多的可能性。全年37.6万的销量成绩，也足以证明其广受市场认可的竞争力。

在B级车领域，帕萨特总是有很高的话题量，其极具商务气息的设计风格，基于MQB平台打造的德系品质都让笔者印象深刻。而自新帕萨特上市后，新车产品力得到全方位提升，“双前脸”策略更突破了传统的商务轿车形象，既保留了高端品质感，又进一步打造出了个性的年轻气场，笔者认为称其为B级“杀手”也毫不为过。

在竞争最激烈的SUV市场中，新车型层出不穷，可谓强者如林，然而我们不难发现，上汽大众途观依然在合资SUV市场保持了持续领先地位。究其原因，想必除了大众雷打不动的品牌认知度外，该车的综合实力也确实令人满意。而从“一枝独秀”的途观到以“途”字命名的SUV家族，上汽大众如今已完成了相对完整的SUV版图，覆盖了更为广泛的细分市场。

从具体销量数据来看，大众品牌SUV家族2022年全年销售35.3万辆，在国内合资SUV市场排名第一。其中，新途观家族销售16万辆，途岳销售11万辆，全新途昂家族销售6.3万辆，同比增长16.9%，可见每款车型在各自细分市场上都是“斗士”，其合资SUV“第一家族”的名号也算是实至名归。

而在MPV领域，新威然则以宜商宜家的旗舰级产品力，成为了该细分市场不可忽视的新生力量。全年同比增长121.6%的销量表现显示，新威然已然受到不少消费者的认可。

就产品矩阵而言，上汽大众可谓目前市面上十分优秀的车企，但对于上汽大众自身来说，其在高端、豪华领域的布局却是有所欠缺。基于此，上汽大众与奥迪品牌联手成立了上汽奥迪品牌，助力其进军豪华品牌市场。

让笔者感到惊喜的是，在品牌正式发布不到两年的时间内，上汽奥迪便接连推出了A7L、Q5 e-tron和Q6，并覆盖轿车、纯电和SUV三大细分市场，布局精准而明确，这不仅让笔者见识到了上汽奥迪非凡的产品实力，也感受到了上汽大众在高端化这条路上“突围”的决心和信心。

除了高端化方面的补齐，年轻化成为上汽大众的一大发力重点。以“年轻人喜欢”为着力处，上汽大众在两年时间里实现了18款产品的推陈出新，其中包含帕萨特、途昂、凌渡L、朗逸、7L、柯迪亚克、明锐等，如此多的车型更新，可真是让笔者整理了好久。

与此同时，上汽大众在电动化这条道路上也正踔厉奋进，笃行不怠。此次下线的第2600万辆汽车——ID.3就是上汽大众电动化的一大力作。其与ID.4 X、ID.6 X共同组成了ID.家族，三大车型不同的定位满足了更多用户的多种用车场景，覆盖了从家庭出行到个性潮趣的不同人群需求。据悉2024年，公司还将推出中大型纯电轿车Aero B，如此也算是弥补了ID.系列车型目前在纯电轿车产品上的空白，不得不说，这真是让人一把子期待住了！

面对汽车消费市场的进一步升级换挡，想要更好地存活并发展，品牌焕新升级、加速转型布局就不可或缺。凭借日益完善的产品矩阵、“三化并行”的战略布局、有目共睹的企业实力，上汽大众的新时代攻势不容小觑。相信一步一步踏实前行的上汽大众，将与更多用户一起共创更好的未来！