“我其实很不理解，小年轻们一天到晚喊着去野外是要干嘛。”

“别人我不清楚，反正有一部分就是我这种，就想逃避现实。”

“大家好不容易才把城市建设起来，你们都要躲外边去风餐露宿干嘛？”

“可能是我们讨厌的东西都在城市里吧，能自己开着车往山里一钻，多好。”

“唉，何必呢，年轻人还是乐观点。”

“说是这么说，大部分人也就是想想而已，真这么干的还是少数。”

“玩越野的大哥们不是挺多的吗？”

“嗯，鬼火中年嘛，很正常。”

......

皮卡底盘改SUV，可以说是SUV界的“文艺复兴”了。现在在中国市场，要买合资皮卡，江西五十铃基本是绕不过的品牌。就在最近，江西五十铃终于给自己的铃拓和同平台的SUV车型mu-X牧游侠，新增了2.0T汽油发动机版本。郑州日产的途达还深陷变速箱问题，福特的换代撼路者也迟迟没等来消息，mu-X可以说来得很是时候。实际上，mu-X牧游侠的定位，与一般的城市SUV相比，还是更偏向于越野车，该有的舒适性配置都有，还能满足一下自己对于越野的幻想，这种设定在近年来其实很受欢迎。

作为SUV版本，mu-X牧游侠在之前公布的预售价是16-22万元，然而刚刚在江西五十铃官网公布的至臻版的正式售价变成了27.98万元，一下子贵了6万块。为了加强已经关注新车的人群的购买欲望，一般新车的实际售价其实会比预售价要低，但是江西五十铃的这波反向操作，说实话有一点点让人感到失望。汽油版本的mu-X牧游侠搭载的是一台福特的EcoBoost发动机，最大马力220Ps，峰值扭矩350N·m，搭配来自采埃孚的8挡手自一体变速箱。

配置上高配版的汽油mu-X牧游侠和这两年的主流城市SUV保持了差不多的水平，内饰整体给人感觉难免有点糙，但用料看起来还不错。除开行驶品质，静态的舒适性和柴油版车型应该基本一致。在此之外，现在常见的车道偏离预警，和360°环视影像也有配备。由于汽油发动机的先天优势，新版本mu-X牧游侠的整体驾驶感受肯定是会比1.9T柴油版好上不少。作为主打皮实、耐用、有越野属性的一款车来说，mu-X在满足城市日常使用的配置功能方面，做得还算不错。

挺吸引人注意力的一点是，如果你买了这辆车，江西五十铃会给你定一整年的《中国国家地理》杂志，绑定一下这款车和“诗与远方”的生活方式，给你增加一些YY的素材。mu-X的悬架形式依然是前螺旋弹簧双叉臂独立悬架，后五连杆整体桥式非独立悬架，动力布局为纵置四驱，基本凑齐了硬派越野车的关键元素。稍显不足的地方也许在于，这台车仅配备后桥差速锁，能够提升越野能力的中央差速锁和前桥差速锁没有配备，这一点确实挺遗憾的。即使在家看《中国国家地理》看上头了，也还是三思而后行。

（图为海外版换代车型）

写在最后：

实际上无论是SUV版本还是皮卡版本，换装汽油发动机的江西五十铃表现还算不错。但是不得不说，以五十铃目前在中国市场，尤其是乘用车市场的定位，27.98万元的价格显得有些太高了，马力和尺寸都更大，悬挂配置也更好的撼路者四驱入门版，也只比它贵8000块。如果真的需要一台随时能带你逃离城市的车，更便宜的皮卡版本铃拓或许是更好的选择。再加点钱来个“野奢套装”，直接给车斗上支个帐篷，难道不是逃避现实的更好手段吗？