林肯在国内的日子，越来越不好过了！

自2008年被迫退出中国市场，再到2014年重返中国市场，林肯汽车在2019年开启了高速增长。2019年，林肯在华年销4.7万辆。2020年，林肯全年累计销售6.18万辆，同比增增长32%。2021年，林肯汽车全年累计销量91621辆，同比增长48%。

增长的背后是林肯用更品牌形象、更有产品竞争力的车型以及良好的营销策略所实现。但经过了三年的高速增长后，2022年林肯汽车并没有保持住增长势头，销量开始下滑。

数据显示，2022年林肯汽车的累计销量为79273辆，同比下滑13.4%。而全年累计销量未能突破10万辆大关，也是因为林肯汽车在下班年的表现不够强势。2022年9月份，林肯汽车销量达到7475辆，同比下滑6.97%。10月份，林肯汽车销量为6148辆，同比下滑17.75%。11月份，林肯汽车销量仅有5017辆，同比下滑38%,，而12月份，林肯汽车销量为6063辆，同比下滑31%。

目前，林肯在华共有5款车型在售，包括林肯Z轿车，以及冒险家、航海家、飞行家和领航员等SUV车型。作为林肯国产后的首款车型，林肯冒险家在刚上市的时候有非常强势的表现，曾连续26个月蝉联林肯单月销冠，并且总销量累计突破10万辆大关，在冒险家的带领下，林肯汽车在此前的销量上也实现了增长。

不过这样的优势并没有继续保持，虽然林肯冒险家的销量出现下滑，林肯品牌的销量也无法实现销量的再次增长，虽然2022年冒险家全年累计销量达到37085辆，成为林肯品牌的销量支柱，但是对于这样的成绩，并不能助力林肯品牌完成销量上的再次突破。

同时，在林肯冒险家推出插电混动版车型之后，其表现也比较低迷。即便是国内市场非常火爆的插电混动车型，但林肯冒险家PHEV采用的是1.5T三缸发动机，所以这款车在市场的认可度也并不高。

而唯一的轿车林肯Z的表现也不尽如人意，作为中型轿车林肯Z的竞争对手锁定在宝马3系、奥迪A4L和奔驰C级，但在销量表现上，却有着很大的差距。2022年全年，林肯Z的累计销量为11369辆，与宝马3系的全年累计销量150403辆，奔驰C级的全年累计143128辆，以及奥迪A4L的全年销量143412辆相比，林肯Z几乎找不到太多的存在感。

从林肯目前的产品线来分析，燃油领域林肯几乎很难在为国内市场注入全新的产品，所以新能源领域成为林肯品牌的转折点。但对于林肯汽车来说，电动化的步伐已经慢了一步，目前没有一款纯电动车推向市场。

即便是林肯汽车计划将在2026年之前推出4款纯电动SUV，将于2030年前在全球范围内推出完整的智联化、电气化产品阵容。但从目前的形势和产品竞争的激烈程度来看，林肯在新能源领域仍有很大的不确定因素。

写在文末

可以看到，国内汽车市场已经进入非常激烈的竞争状态，消费者可选择的车型产品也越来越多，面对市场的变化，消费者在挑选产品时对于产品品质和市场口碑也变得更加苛刻，而除了产品和市场的发展压力外，林肯中国还面临着总部战略转型的挑战。