不知不觉，已经走到年终岁末。回顾2022年，汽车行业受到芯片供应、原材料涨价、疫情等诸多因素影响，整个中国车市经历了一场彻彻底底的洗礼。动荡的汽车市场上，传统车企为了不被“后浪”取代，不断优化产品结构，加速转型动作。

随着购车群体日益年轻，为了满足他们的购车需求，上汽大众对旗下车型做出了相应的改动。今年，大众品牌推出了很多更加年轻化、更有个性的产品。比如，经典车型朗逸跟随帕萨特的脚步，今年6月份也推出了“双前脸”造型。数字轿跑凌渡L、城市精品两厢车Polo Plus 2023款的焕新升级，精准切中当下年轻消费者对设计感、个性化的追求，渐渐得到了越来越多新世代消费者的青睐。

数据显示，上汽大众 90 后用户占比 32%，领先于行业平均占比。这应该跟主力车型的改款有很大的关系。

随着新能源汽车的崛起，智能化这个命题在汽车领域得到了诠释。为了不被甩下去，传统车企也在积极推进汽车智能化。上汽大众也不例外，旗下纯电车型ID.系列全系搭载智慧车联系统4.0，系统涵盖智选充电、智能语音、智慧导航、智享娱乐、智联控车、智趣出行等多个方面，驾控体验更加智能互通。本月又升级推出了2023款ID.系列，智能化水平与舒适性体验都有了不同程度的提升。

除了纯电车型，今年，上汽大众还对燃油车型进行了智能化升级。例如，主流SUV途岳2022款升级了8英寸多功能液晶仪表，及Front Assist前方安全辅助系统带AEB自动紧急制动，智能、安全方面有了提升；城市SUV途铠2023款搭载的IQ. 智慧车联功能系统升级更新为MOS 3.X版本，可以更好地满足多场景用车需求。

上汽大众在优化产品结构之时，除了年轻化和智能化，还将高端化的发展路径进一步加强。

产品层面，大众品牌今年推出了豪华SUV全新途昂家族，新车的科技感与智能化配置都有升级。不久前颁布的“紫檀奖·2022中国汽车保值率风云榜”，途昂获得了燃油车中大型SUV排名第一的成绩。并且，今年还推出了旗舰MPV新威然，持续深入高端MPV市场。斯柯达品牌对旗舰SUV进行升级，今年推出全新柯迪亚克。战略层面，上汽大众与奥迪品牌联手成立了上汽奥迪品牌，去年至今，推出了旗舰级轿车A7L、豪华纯电Q5 e-tron和豪华SUV Q6。

短短一年的时间，上汽大众在经典车型升级以及新车型推出方面动作不断，旗下有10多款全新或升级汽车产品上市。能在这么短的产品周期内，最大程度满足消费者的多元需求，大厂的效率真的让人惊叹。

从推出的车型可以看出来，与以往专注产品销量不同，上汽大众在2022年更注重高品质和差异化。并在推动产品的高端化与个性化方面，展现出了坚定的决心与充足的诚意。不断焕新推出的新品，也让其产品架构优化取得了巨大进步。

巨量算数联合中国汽车报及中国汽车工业协会发布的《2022中国新能源汽车发展趋势白皮书》显示：中国新能源汽车产业从2021年进入快速成长阶段，2022年已进入第二轮竞赛，传统企业转型加速，新势力企业蓬勃生长，科技、互联网公司涌入，竞争日益激烈。

可以看出，不管是传统企业还是新势力企业，都在赛道上努力奔跑。市场没有永远的王者。我们很高兴看到拥有多年造车经验的上汽大众，今年在转型之路上脚步渐稳，持续给汽车市场输送着多元化车型。

未来，哪家车企能在中国汽车市场上继续站稳脚跟，大家拭目以待。