说起十多万元的新能源SUV,宋PLUS和AION Y就是两款公认的好车。毕竟在性价比这一块,能与这两款车一较高下的车型还真的不是很多——当然,要除了小鹏G3i。

首先,我们从外观设计说起,其实这几款车型的设计特点是足够鲜明的。比亚迪宋PLUS颜值不低,但是与燃油车十分相似;AION Y方面,则是比较稳重硬派,而在外观这方面,小鹏G3i确实是优势明显,整体为极简风格,细节设计丰富,呈现出更强的科技感和质感。随着星云米和次元粉的发布,小鹏G3i配色已经达到了5款,而且每种风格都并不传统,尤为对口现时年轻人的审美需求。

语音交互功能几乎是现在所有主力车型都会使用的实用功能,而小鹏的全场景语音交互功能在语音的指令下达中有更高的精准性表现,得益于全新的小鹏Xmart OS 2.0车载智能系统,运用高通骁龙820A芯片强大的运算能力,车内的“小P”几乎能够听懂自然语义下的绝大多数语音指令,包括但不仅限于导航功能、车窗空调控制等常规的功能。而在比亚迪宋PLUS EV身上,语音交互功能的识别度没有问题,但是使用逻辑会偏向常规,比如导航和空调功能等语音指令的下达和执行很顺畅,甚至语音打开天窗也可以执行得比较精准,不过如果进行连续的指令下达,则会有一定概率的失误,并且也不具备多元场景对话功能。智能互联方面,AION Y具备有ADiGO智能驾驶辅助系统,除了基础的全速自适应巡航与全景影像外,它也能完成智能辅助泊车、遥控泊车以及底盘透视功能,换言之,车辆的智能辅助强调了泊车安全,但是AION Y并没有像小鹏G3i一样在驾驶层面提供高阶能力。

除了语音交互层面的优势,小鹏G3i在智能驾驶方面也表现出了作为致力于发展更高阶的自动辅助驾驶系统的造车新势力所具有的前瞻性。

小鹏G3i比较重要的一项升级便是搭载了XPILOT 2.5智能辅助驾驶系统,除了常见的ACC自适应巡航、LKA车道保持、LCC车道居中辅助功能之外,ALC自动辅助变道功能可以实现“打方向灯后辅助变道”的动作,由车辆的全套雷达判定系统来甄别合理的变道超车环境,进行更智能安全的变道超车动作。智驾科技方面,几款车都属上乘,而小鹏G3i在车机智能交互系统上则更能充分满足了用户需求。

就硬实力的比拼方面,虽然三款车型各有优势,但小鹏G3i的领先幅度明显要更大一些,因此车友们在购车的时候,完全可以多考虑一下小鹏G3i!