五菱宏光MINIEV，中国新能源车市公认的销量王。

为什么这么说呢，是因为五菱宏光MINIEV自从诞生以来，销量就一直居高不下。截至2022年7月，今年五菱宏光MINIEV的总销量达到225781辆，不仅是国内新能源车型销量榜冠军，还占据了整个轿车销量榜的第二。

五菱一直都很懂市场的需求，售价仅仅三四万的新能源小车，戳中了很多人的实际需求，也符合了很多人的审美。现在，五菱宏光MINIEV又出新作品了，我愿称这辆车为今年“最好玩”的小车——五菱宏光MINIEV敞篷版。

这辆有意思的小车已经于9月1号开抢，并将于9月25日正式上市。五菱表示，由于当前产能限制，五菱宏光MINIEV敞篷版采用“摇号”方式限量发售，可即便如此，新车72小时预定人数还是突破了10万人，火爆难挡。接下来让我们看看五菱宏光MINIEV敞篷版究竟是什么样的。

▍千呼万唤的敞篷终于来了

人们呼吁五菱宏光MINIEV出敞篷版已经不是一天两天了，之前在网上，就有很多网友在DIY这款神车的敞篷版，可见网友对这款车是有多么欢迎。

这次五菱还找了时尚界的顶流时尚芭莎进行合作，可以说是注入了最新潮的时尚元素。时尚芭莎在中国时尚界的地位卓然，是中国最具影响力高端女性时尚杂志，大明星都以争相登上这本杂志的封面为荣。

另外，五菱还官宣了周也成为五菱宏光MINIEV系列代言人兼敞篷版首位车主。相比于之前官宣的代言人周迅，周也更贴近年轻人的娱乐圈子。

五菱在时尚界的路已经越走越宽了，这也为五菱宏光MINIEV敞篷版增色不小。

回到这款车，外观是五菱宏光MINIEV敞篷版最吸引人的地方，男生或女生看了都很难抵抗。这款车整体依旧是 “方盒子”造型，前脸和五菱宏光MINIEV差别不大。作为敞篷版，新车双色的A柱和后方的防滚架显得尤其亮眼，而无边框车门搭配红黑双色软顶篷布可选，配色非常新潮。

尾部和五菱宏光MINIEV的差别，比前脸要大很多。

五菱宏光MINIEV敞篷版尾灯的灯腔结构得到了优化，不再像普通版一样平平无奇，而是采用了X型后尾灯，看起来更有科技感，给尾部增添了一丝亮色。除此之外，两侧的多边形尾灯组，以及下方内凹式牌照区域造型，让这款车看上去层次感丰富。

在颜色上，一共有3款配色可选，分别是海天蓝、祖母绿、摩登黑。相比于之前的马卡龙配色，在色彩搭配上少了一些。预感海天蓝这个颜色会畅销，开着这款车在海边，简直就是和风景融为一体。

内饰方面，能看出五菱对这款车节约成本最后的坚持。

内饰配色有灰白和红黑两种配色，和普通版车型比起来，内饰采用了大量皮质包裹让手感好了许多。只不过，中控还是没有中控大屏，空调也是手动调节，一个复古的收音机孤零零地支在中控台上，只有全液晶仪表盘算是为数不多的“大屏”。

好吧，为了降低售价，都能理解。

座椅采用了一体式运动造型的座椅，和敞篷运动气息比较吻合，但更有可能是为了降低成本，减少零部件。一体式座椅还是很新潮的，相信会受到不少人的喜欢。

▍为什么是软顶敞篷？

第一眼看到这款车，或许会给人一种疑问——这辆车为什么不是硬顶的呢？在评论区里，也看到了很多网友都在说，如果五菱宏光MINIEV敞篷版是硬顶敞篷，那一定“铁买”。

瞧瞧，“铁买党”又出现了。

在中国汽车圈子里，只要是跟着网友的话走，基本上最后造出来的车很少有卖得好的。五菱不是没吃过这样的亏，之前宝骏Valli就是一辆受网友欢迎的旅行车，结果最后销量感人。

官方在这辆车的敞篷形式上有着自己的坚持。五菱说，这辆车配备半自动开关篷结构。半自动开关篷结构能够极大程度减少对空间的要求，还能降成本。

而之所以采用软顶不做硬顶，是因为这辆车的车身结构做不了硬顶。

五菱宏光MINIEV敞篷版既然保证要一个合理、低廉的售价，那就必须要和普通版共用车身来平摊成本，任何大改都是成本的敌人。敞篷版没有提供普通版的四座，就是考虑车身空间的原因，简单地说，后排座椅的位置用来放软顶敞篷了。

至于硬顶敞篷，那种收放结构需要的空间太大了。普通敞篷跑车的收放结构差不多需要80cm的车身空间，对于五菱宏光MINIEV敞篷版来说，只有两座软顶这一个选项。

从安全性来说，软顶和硬顶差的不多，硬顶敞篷的主要防护装置也都是在A柱和防滚架上，自己不能受太多的力。但从成本上来看，两者差的可就多了。举个例子，宝马Z4硬顶比软顶版贵了15万，这么大的成本，五菱肯定不干。

在设计敞篷车的时候，安全因素尤为重要。

敞篷的设计难度很高，因为这种车和硬顶车是两种安全思路。在敞篷的时候要考虑到车身钢性的保持，还有车内成员的安全。网上有不少普通宏光MINIEV改装敞篷案例，这种是不行的，A柱结构强度不够，也没有防滚架。

敞篷车的A柱和防滚架的设计是重中之重，座椅后面的突出物正是防滚架，在车子不小心侧翻的时候，防止头部受伤。所以五菱也在这方面做出了强化，让软顶拥有不错的安全措施。

既然是一辆敞篷车，不用来兜风就太可惜了。

之前申报信息显示，新车将继续搭载浙江方正电机股份有限公司生产的前置电动机，最大功率30kW，提供200km和300km两种续航版本的车型。

对于五菱宏光MINIEV敞篷版来说，300km的续航，足够用了。

▍敞篷霸权的终结者

今天我们探讨的五菱宏光MINIEV敞篷版，和探讨五菱宏光MINIEV普通版是两种不同的含义，因为买这两类车是不同的人群。

根据五菱公布的客户数据来看，购买宏光MINI EV的人群，20-30岁的用户占比为30%，30-40岁的用户占比为47%，60岁以上的用户占比5%。年轻消费群体成为了五菱宏光MINI EV购车的绝对主力，而20-30岁的用户，和30-40岁的用户购车需求又有不同。

20-30岁的用户，“玩车”的需求大于“用车”的需求，这也是五菱宏光MINIEV敞篷版能够争取到的人群。30-40岁的用户，购车的需求可能是平时接送孩子上下学，所以对后排座椅、封闭式车厢都是刚需，这部分人可能只有少数会转化为五菱宏光MINIEV敞篷版的用户。

五菱宏光MINIEV敞篷版，可能会是五菱汽车用户年龄结构最年轻的车型。

在中国汽车市场上，我们能说出的敞篷跑车有很多——保时捷 718、宝马 Z4，还有马自达MX-5。只不过，这些的敞篷车都是跑车为主，而且售价不菲。

自主品牌也想做敞篷跑车，也做过这样的尝试。

2007年，比亚迪一款敞篷版F8横空出世，但售价高了一些，15-20万。虽然在硬顶跑车中属于很便宜的存在，但最终市场销量惨淡，消费者也并不满意。

价格已经成为了横亘在敞篷车和中国消费者之间的“大山”，所以，五菱宏光MINIEV敞篷版一定不贵，因为这个系列主打的就是价格低廉，能让更多的人享受到乐趣，价格一定是这款车的核心竞争力。

只要价格到位，不管内饰是用大屏还是用收音机，没有人会在意这些。大家只会轻描淡写说一句——这价位，还要啥自行车呀？

这辆车的预售价在8万元左右，这在中国市场上是目前最便宜的敞篷车。之前由于采用敞篷的多为豪车，而这次五菱宏光MINIEV敞篷版这辆车的出现，算是对敞篷霸权的一个终结。这意味着，敞篷车高溢价的时代已经结束了。

10万块钱以内就能买敞篷车，这对市场来说是一个巨大的改变。如果五菱宏光MINIEV敞篷版这款车卖得好，以后不乏有跟风的车型出现，对敞篷车在国内的普及是有利的。

那么，这辆车会卖到哪里呢？我已经想到了一个中国敞篷车的天堂——海南。

回顾中国汽车市场的过去，国内的敞篷车文化并没有欧美那么强，就是因为道路环境对敞篷车不那么友好。从气候上来说，一年之内能开敞篷的天气屈指可数。而这两个问题，在海南全都不存在。

海南是中国敞篷跑车当之无愧的第一大省，有许多租赁公司提供敞篷车租赁服务。如果你路过三亚，你会看到道路上敞篷甲壳虫、保时捷718等车层出不穷，这些跑车的租金差不多在800-1000元不等，租赁敞篷车在海南已经形成了一条成熟产业链。

如果五菱宏光MINIEV敞篷版杀进去的话，你会发现，甚至用不了200块钱就能租一辆敞篷车，在海南，电车充电也是很方便的，到处都林立着充电桩。就算一时半会找不到充电桩，五菱宏光MINIEV敞篷版300km的续航，也足够你环岛游。

更何况，开着这辆车在海边玩，面子上也不掉分。

除了五菱以外，国内自主品牌也在 2021 年发布了自家的小型敞篷车型，比如奇瑞的小蚂蚁敞篷版、欧拉的黑猫敞篷版，甚至是广汽埃安也来凑热闹，在今年初发布了 AION Y 爱琴海敞篷版。

“人均敞篷”的时代终于要到来了，五菱彻底放飞自我。那么下一辆“人民的敞篷车”该是谁呢？还真是让人期待。