众泰sr9上市至今也有一段时间了，之前关于sr9的外观内饰方面也写过一些文章，但一直都没有做一个特别系统的评点，至所以一直把这篇试驾报告拖到今天是等sr9这款车上市一段时间以后整体的看看这款车的表现到底如何，对于一辆外观源自于山寨的国产车究竟经过了一段市场的考验以后，在品质方面能否有外观那一惊艳的效果。接下来请听小编慢慢的给你讲。

首先关于外观方面，并没有太多可说的，很不不用说大家也知道，山寨的保时捷macan车型，基本是进行小幅度的改动能个macan达到一般无二的效果。在当时新车发布的时候使得全球震惊。在之后的一段时间里凭借的macan的外观设计一度取得了很好的销量。不过今天的外观部分并不是要说这些，这些内容在段子手们的复制一已经众所周知了。今天小编跟大家说点深入的内容。

关于sr9这款车，小编从上市至今已经接触过众多辆sr9，整体该车在外观做工方面，确实没有什么可以值得怀疑的地方，毕竟人家出身是铁牛集团，在钣金方面确实有一定的功底，在小编经手的几辆sr9中，车身缝隙的均匀程度，安装位置，钣金工艺的工整诚意，以及焊点胶线做的都整齐划一，并没有因为车辆的不用而导致安装过程中出现形态各异的情况，在流水线生产中便准程度实属不错。补充一下不光是在金属部件上个，在像大灯，尾灯，这些地方也是如此。在整体的外观做工上完全没有挑出任何问题来。总体来说在外观抄袭上众泰sr9确实很下功夫，就算你去细看也不失高档感，不想之前一下品牌的抄袭作品，抄都抄的马马虎虎的。当然我说的这些仅限于外观部分。

说完外观就该说内饰了，打开车门以后看到里面的内饰确实给你眼前一亮的感觉，整体布局就不用多说什么了，还是macan的套，只不过是在按键的功能上有所改动仅此而已。至于做工方面则是需要从两方面去说，整体模具的工艺上，并没有发现什么问题，包括形状，接缝，以及边缘部分完全看不出这是来自于一个不知名的国产车品牌的作品。虽然是比不上正版macan那么吹毛求疵，但是想不与一下合资品牌足可以达到同一水准。不过在用料上就能看出来问题所在了，整体的用料档次明显的还是停留在一个国产品牌的层面上，虽然有真皮，有软质材料，有木纹内饰板。摸上去的手感，包括按键的质感都与主流产有着很大的区别。

但这并没有结束，当车辆经过一段时间的考验之后真正的问题就要出来了，这里现有说明小编接触到的都是试驾车或者展车，在使用程度上可能是正常家用的几倍。在内饰部分，皮质材料，软质材料，木纹装饰板上，还要趋于一个正常水平，只是在常用部位有一写正常磨损，不过在按键部分，可以活动的地方，就已经表现出大不如从前的感觉，按键的质感与回馈上已经有所下降，在座椅调节按键部分略有一点松垮的感觉。这也是大家一直担心的国产车做工的问题，相比于金属部件，塑料部件以及胶皮部件更容以出现问题尤其是在使用年限上，有着明显的限制。而且对于外界环境的敏感程度也较高。目前sr9只经过了冬季还么有经过夏季高温的考验，尤其是内饰部分会不会被夏天的高温弄出什么问题来目前还不可知。

内饰部分除了这些就是关于功能使用的问题，sr9上市了也这么长时间，大家网上也爆出了众多关于sr9的问题，其中就包括功能操作出现问题，中控各种死机，内饰各种异饷，电子故障报警等问题，甚至有说出现过转向卡死的问题。不过万幸的是在试驾车上并没有出现什么可怕的问题，不过大家也不用奇怪，如果连试驾车都出问题了那众泰sr9真的没法要了。

不过也不然，在几次试驾过程中，普遍的显现就是车辆一旦公里数上来以后，确实略显有些松散感，至于异响仅遇到过一个车出现过轻微的内饰异响的情况，在经过连续颠簸路段的情况下。当然这并不是什么好消息，基本足可以证明有些问题还是存在的，而且整体感觉来说se9的内饰效果并没有那些主流品牌做的好。尤其是在使用寿命方面，甚至跟主流国产品牌差得远。

说到试驾就要说说行驶起来的表现，小编对于sr9这车也有过多次试驾，不同的车辆之间并没没有太多的差异，尤其是新车阶段个经过了一段时间以后的sr9。先说一下整体表现。整体的动力匹配与调节上做的并不是很好，同时在弯道的侧向支撑也比较一般，至于车型的滤震上，也就是减速带会到点。手挡和自档之间明显手挡表现不错。至于动力2.0t表现出来的水平也就是够用而已。并没有什么太突出的表现。上述部分基本上就是共同点，下来了就是重点了，在噪音方面，明显的随着时间个公里数的增加而增加，并不是太厉害，但是可以明显的感觉的除了，包括之前出的异响的问题，当然还有发动机噪音。

当然关于试驾的感受，大家都可以去4s店试驾体会一下，所谓的对于sr9的试驾其实重点并不在于这车的行驶感受与品质上，整体来说该车的行驶感受并没有网上传的那么离谱那哪都不行，也是有好的表现的，整体来说虽然跟吉利这样的表态品牌没法比，但也算是一个国产品牌里面中共中距的表现。最为一个刚刚起步不久的国产品牌来说可以把行驶品质做到这样的地步已经可以了，至于外观抄袭这个另说，毕竟抄袭不抄袭的跟广大消费者并没有太多的关系。

除了这些之外，在sr9上面面临一个比这些都严重的问题，那就是质量上的问题。关于这个问题我并不太好数，主要是因为没有一个强有力的大数据可以做参看，虽然网上说过有存在各种问题但是在统计学和概率问题上存在一些漏洞，并不能一概而论，但是从二手车的价格上来分析，sr9这个车还是存在一定风险的，尤其是在保值率的问题上，一般来说关系到保值率最大的两个因素一是市场保有量，二是可靠性。从这点来看sr9在可靠性上确实欠佳。而且通过这么长时间对于sr9的观察，该车的可靠性问题应该并不是在于发动机上，而在于车身其他部件上，基本体现为小毛病偏多。这也就使得山寨这个词背后的意义被充分的发觉出来，众所周知，山寨一方面代表模仿，另一方面也代表这质量不可靠。本来就就处于风口浪尖上的sr9，这下更是雪上加霜。当然这来不了谁，只能来它自己。

最后对于sr9这车，虽然是有着保时捷macan的样子，但是内心始终是一个比较入门的国产品牌做出来的水准，相比于现在已经进化的很不错的国产品牌来说，仍然是有很长的路要走，尤其是在技术的积累上，世界汽车工业发展至今已经有百余年的历史，并不是单靠今年的模仿学习就可以山寨出来的。在汽车工业这条路上并没有什么可以投机取巧的方法，俗话说步子迈大了容易扯到蛋，往往耍一些小聪明到最后容易搬起石头砸自己的脚。有时候口碑这个东西对于一个汽车品牌来说很重要，那些经过时间的洗礼留下来的品牌都是经得住考验的经典。对于汽车这个行业来说并不是所谓的脑袋一热就可以造车的。除非你有足够的钱和足够的时间去赔钱。