丰田在上个月正式在日本市场投放全新一代普锐斯PHV。对于这款售价326万1600日元～422万2800日元（折合约19.7万-25.5万人民币）的新车，丰田给它定了个2500台的月销售目标。然而，一个月不到的时间，丰田已经收到了8000张的订单。它到底有着怎样的魅力，去吸引挑剔的日本消费者呢？

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提高续航里程

我们选太阳能电池板！

受制于成本以及转换效率低等问题，市面上一直未有出现采用太阳能电池板的量产车，而丰田则打破了这个魔咒，在普锐斯PHV上安装了一块180w的太阳能电池板。

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其实以前丰田也曾经在上一代普锐斯干过这个事，不过那时候的太阳能电池板只可用于驱动车辆的通风设备。而新车上的则不同，可以参与到驱动车辆的工作之中。

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而这块整合于车顶中的神器由松下研发，这块综合了松下多年研发技术的HIT（(Heterojunction with intrinsic Thinlayer)）太阳能电池板有着其它同类产品难以企及的性能表现，例如它释放电力时所需的温度较低，抗高温能力也较强（一般而言，普通的太阳能电池板会在25摄氏度时释放最多的电能，而随着温度的升高，释放的电能会逐渐减少）。

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尽管容量不高，但这块电池可以为车载电池充电，更厉害的是，它甚至可以为驱动用电机充电，根据丰田的计算，电池板平均可以提供额外2.9km的纯电续航里程（最大为6km）。

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目前日规和欧规的普锐斯PHV均可选装这块电池板，至于同样可以买到这款车型的美国人民则没有此福利，因为装备了这块车顶的普锐斯PHV无法通过美国的翻转碰撞测试…

为了减重

我们选用了SMC材质…尾门

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SMC是一种碳纤维复合材料，由三菱丽阳研发。由于它是将碳纤维切割成数厘米长的小段之后再与树脂结合，因而比一般的碳纤维材料更适合生产形状复杂的部件，而各方面的性能（包括其刚性以及重量）均与普通的碳纤维材料高度一致。据三菱丽阳表示，通过模压手段，仅需2-5分钟便可加工成为所需部件——例如普锐斯PHV的尾门。

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普锐斯PHV参数：

长宽高：

4625/1760/1470mm

轴距：

2700mm

动力系统：

发动机：2ZR-FXE直列四缸

最大输出：98ps/5200rpm

峰值扭矩：142Nm/3600rpm

电机：

最大输出：72ps

峰值扭矩：163Nm