近日，特斯拉广州、深圳两地57座超级充电站发布谷时充电价格，每日晚8时持续至次日早8时，谷时电价低至1.29元/度起，让本就“真香”的纯电动汽车进一步降低了补能成本，再次拉大与传统燃油汽车的补能差距。踏着夜色前来充电的特斯拉车主纷纷表示，“这才是真正的实惠。”

经济账+时间成本

谷时用电的“真情实意”

在特斯拉车主对谷时电价的称赞中，不光充电成本下降的“真金白银”深得用户欢心，谷时电价的起始时间也让特斯拉车主分外满意。据了解，目前常规电网的谷峰电价通常从零点才开始，而特斯拉将其提前4个小时至20点开始，这在给大家经济实惠的同时，也避免了“熬夜充电”等时间成本问题，尤其对于需要早睡且对“价格敏感”的中老年车主而言，更是绝大利好。

20:30带着孩子边充电边遛狗的吴先生感慨道：“之前知道其他电网有谷时电价，但是零点太晚了，孩子也睡了，我们也不想为那点充电成本去晚睡，牺牲健康。现在特斯拉晚上8点以后就是谷时电价了，我们溜溜孩子、消消食的时候就把电充了，还为国家电力建设做贡献，一举三得！“

身处广州的苏先生则以自身的实际用车情况，算了一笔经济账：当前广东92号汽油价格是8.45元/升，苏先生此前所开燃油车平均油耗为8升/百公里，则行驶1万公里的成本为6,760元；但是他现在的特斯拉Model Y百公里大约消耗13度电，以现在谷时电价平均1.29元/度计算，则1万公里只需要1,300元。

近5倍的补能成本差距，让苏先生真切感受到纯电动汽车的大势所趋：“现在无论是用车成本，还是环保等人类共同利益，以及政府相关政策引导，都让越来越多的车主开始抛弃燃油车，选择纯电汽车。”

200座开启在即

广东充电网络建设“冲刺”

在特斯拉超级充电站谷时电价的海报上有个大彩蛋：“广东第200座特斯拉超级充电站即将上线”分外引人瞩目。

据媒体报道，广东作为“最喜欢特斯拉汽车”的前三甲地区，与北京、上海共同支撑起特斯拉在中国72%的交付量，广东车主共购买了19%的国内特斯拉交付车辆。为了让广东车主能够在“驭电飞驰”时不被补能便利性所困扰，完全实现空间自由和时间自由，特斯拉近年来不断加大广东地区的充电网络“冲刺”，即将冲击200座超级充电站大关。

截止目前，特斯拉已在广东省内建设开放了189座超级充电站、1437多个超级充电桩，同时配备114座目的地充电站、近333个目的地充电桩，部分车型充电15分钟就可补充约250公里的续航电量，让车主无论是日常通勤还是节假日寻幽之旅都能顺心遂意，即刻出发。这其中，仅深圳、广州就已分别落成56座和XX座特斯拉超级充电站，为这些地区的特斯拉车主无忧出行提供强有力支持。

特斯拉深知，充电网络犹如风筝线一般，决定了纯电汽车的出行边界，从而影响着纯电动汽车行业能否进入“市场自趋”的正向发展轨道。截至2021年底，全国新能源汽车保有量为784万辆，但是全国充电基础设施保有量为261.7万台，车桩比约为 3：1。充电桩的巨大缺口仍是限制中国新能源汽车发展的原因之一。

因此，自2014年进入中国以来，特斯拉就一直将补能网络建设与汽车生产放到相同重要性维度进行思考和规划。2021年2月，特斯拉上海超级充电桩工厂正式建成投产，世界领先水平的第三代超级充电桩（V3）正式下线，特斯拉超级充电业务实现了研发生产、开发建设、运营服务的一体本地化，在一定程度上提升了整个供应链的管理和优化，也将中国充电桩新基建的发展标准提升到新的高度。

截至7月，特斯拉已在中国大陆开放超过8900个超级充电桩，全面覆盖4个直辖市以及广东等9个省份地级市的全覆盖，构建起北至漠河探极光、南下海南观沧海、东去佳木斯体验冰雪、西至喜马拉雅山脚下的完善充电体系，为特斯拉车主随心出行、驭电出发提供补能保障。

特斯拉谷时电价海报上，车主喜闻乐见的“惊喜电价”仅为特斯拉献礼广东第200座超级充电站彩蛋的第一番。如此实惠的献礼彩蛋后，特斯拉还将为我们提供怎样更多、更劲爆的惊喜？相信每一个举措，都将让我们距离“加速世界向可持续能源的转变”的远大目标更近、更科学。