导语

近日，乘联会公布了8月份最新汽车销量数据，其中轿车市场整体销量为89.3万辆，同比增长-5.9%，环比增长10.6%；1-8月累计销量713.2万辆，同比增长2.6%。前三名仍是国内轿车市场的老三样——上汽大众朗逸、东风日产轩逸、一汽丰田卡罗拉；东风本田思域的增长幅度惊人，同比增速达43.1%，一举攀升至第七名；一汽-大众独霸四榜，成为销量最高的轿车厂商；别克英朗回归轿车销量前十阵营，月销恢复至近两万。下面本文将为您整理出8月轿车市场销量排行前十名的榜单，对销量数据进行详细点评。

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NO.10 一汽大众迈腾

8月销量：18945辆

指导价：18.99-31.69万元

作为唯一迈入TOP10俱乐部的B级轿车，偏商务风格的一汽-大众迈腾在8月销量达到18945辆，同比大涨16.1%，成为一汽-大众旗下居功至伟的功臣。从产品力的角度来看，迈腾来自于欧版的Passat B8，出自于MQB平台，无论是动力、操控，还是NVH和越级的后排空间，都堪称同级的标杆产品，销量上不仅将帕萨特远远甩在身后，在面对基于丰田TNGA架构全新换代凯美瑞的挑战下，仍然领先了3595辆，1-8月累计领先了5万辆之多，就目前剩下的四个月来看，迈腾拿下2018年的全年B级车销售冠军不成问题。

NO.9 上汽通用别克英朗

8月销量：19945辆

指导价：10.99-14.39万元

上汽通用别克英朗全面启用了三缸涡轮增压发动机，也因此遭遇了颇多微词，虽然销售员不厌其烦地向客户验证三缸发动机的平稳性，但相较之去年的销量来说下滑幅度太惊人，8月英朗“仅仅”卖出了19945辆新车，同比下滑51%。事实上，英朗回暖归功于大幅优惠模式，目前国内二三线城市的优惠幅度都可达到4.5万左右，优惠后价格的确能打消不少人的顾虑，但是也直接拉低了“英朗”的价值预期，沦落到“以价换量”的尴尬处境。

NO.8 一汽-大众新宝来

8月销量：20489辆

指导价：10.78-15.98万元

率先换代的一汽-大众宝来，其实比新朗逸更早用上MQB平台，在外观上新车采用了更加运动的年轻化审美，在线条的设计上更加大胆，但在其它方面如动力、空间、操控等，两者的相似性远大于差异性。自家兄弟朗逸换代后保持了销冠的实力，全新宝来却屈居第八，8月销量20489辆，同比下滑8.1%，这其中有速腾和捷达的分流，同时也有更多的消费者在面对朗逸与宝来的竞争中，选择了指导价更贵更成熟稳重的朗逸。

NO.7 东风本田思域

8月销量：20490辆

指导价：11.59-16.99万元

东风本田思域在8月取得了20490辆的好成绩，不仅比上月增加了3489辆，而且同比增长了43.1%，取得了阶段性的胜利。全新思域1.0T版本负责拉低价格门槛，而强悍的1.5T涡轮增压地球梦发动机，匹配6速手动和CVT变速箱，使得这台紧凑型轿车堪称同级运动标杆，凭借更运动的外观，尤其是溜背型的轿跑设计吸引了众多年轻人的喜好。空间表现是本田的强项，再加上省油和运动之间的平衡，让这辆车几乎能满足了年轻人的所有期望。当然，有所顾虑的地方仅在于“机油门”影响，还有部分上了年纪的消费者接受不了如此极端的战斗造型。

NO.6 吉利帝豪

8月销量：21779辆

指导价：6.98-10.08万元

作为自主轿车品牌中的“常青树”，吉利帝豪始终能够保持月均2万台左右的销量，非常稳定地驻扎在合资强敌环伺的TOP10中，这本身就是一种奇迹，也从侧面说明了帝豪本身的强大产品实力，以及多年来积累下的口碑认可。8月帝豪销量达到21779辆，同比增长4.3%，代表着中国汽车工业的骨气，在SUV车型增速放缓之后，像吉利这样并不“偏科”的车企，依旧能够持续保持轿车市场的定力，未来一定会有更强的竞争力和发展前景。

NO.5 一汽-大众捷达

8月销量：24064辆

指导价：7.99-13.49万元

虽然一汽-大众捷达8月取得24064辆销售好成绩，但同比下滑9.3%。不过作为征战沙场的老兵，捷达的成绩还是可圈可点的，但是它当前所面临的竞争压力也是一汽-大众旗下最大的，捷达不仅要面临来自于科沃兹、经典轩逸、福睿斯的竞争，同时还要应对众多自主品牌紧凑型轿车的冲击，向来以皮实、耐用、省油、好维修著称的德系车型，在庞大的汽车消费升级背景下，未来的市场空间或许将越来越逼仄。

NO.4 一汽-大众速腾

8月销量：30729辆

指导价：13.18-21.88万元

一汽-大众旗下虽然没有像朗逸这样的冠军车型，但是从捷达、宝来、速腾到迈腾，基本上款款热销，兄弟们搭伴儿协作强过一个盖世英雄独身战斗，这一点从桑塔纳近两个月的衰落即可见一斑，这使得一汽-大众与上汽大众在轿车领域的较量早已没有了悬念。作为大众旗下定位于A+级的轿车，速腾凭借过硬的产品素质，坚强地挺立在销量前五阵营，虽然全新朗逸已在车身尺寸和轴距实现了赶超，但综合市场优惠、用料和配置方面来看，更加实在的速腾依然是那个“更有面儿”的选择。

NO.3 一汽丰田卡罗拉

8月销量：31701辆

指导价：10.78-17.58万元

一汽丰田卡罗拉8月销量为31701辆，同比增长9.4%，上月成功登顶夺冠之后未能卫冕，本月被大众朗逸和日产轩逸反超，不过卡罗拉仍维持在3万级的水平，1-8月累计销量也达到225239辆，同样保持在第三名，与轩逸和朗逸的差距并不大。这台全球热卖，历经十代的标杆产品，凭借可靠、均衡、省油的特点，一直以来都在国内市场上备受欢迎，而混动双擎版的推出，也使得卡罗拉和同胞兄弟雷凌一同成为当前门槛最低的丰田混动车型。

NO.2 东风日产轩逸

8月销量：39038辆

指导价：9.98-15.90万元

东风日产轩逸一直保持着两代同堂销售的现状，8月两代轩逸合计取得39038辆的销量，同比增长13.4%。其中经典轩逸的持续热销，为轩逸家族带来了巨大的流量入口，并成功成为国内滴滴司机心目中最喜爱的车型。除了在主动安全配置方面还有着同级领先的水平，在巨大的市场保有量下，轩逸省心、好用、舒适的口碑也得到广泛的传播。

NO.1 上汽大众朗逸

8月销量：42877辆

指导价：10.99-16.59万元

上汽大众朗逸8月销量为42877辆，同比增长13.5%，百尺竿头更进一步，更显出“大众国民神车”再升级之后的威力，PQ34平台换至全新的MQB，“德原朗”的嘲讽一去不返，同时还在尺寸、空间上大幅增长，甚至超过了定位A+级的速腾，动力上朗逸引入全新的1.5L自然吸气发动机，从而也带来了更高的品牌溢价。此外，老款朗逸与新朗逸同堂销售也为上汽大众带来了一个新的增长点，在科沃兹、经典轩逸等车型“降维打击”迎合部分国内消费者的需求来看，这也是老款朗逸继续留下来的充足理由，同时也可以让全新朗逸能够继续向上拓展价值边界，实现了更广泛的价格区间标定。

小结：

在本月的TOP10轿车销量排行榜单中，上汽大众朗逸凭借两代同堂的威力，再度夺取销量冠军，日系紧凑级家轿产品分别获得了第二、第三和第七的位置，机油风波过后思域也开始销量井喷，使得日系整体表现相当不俗；至于英朗，未来如何解决动力系统所带来的负面影响，是别克需要重点考虑的；吉利帝豪依然能够保持月销两万的实力，也成为了中国品牌的骄傲。此外，在排行10-15名中北京现代领动和广汽丰田凯美瑞也分别获得了104.9%和106.5%的同比暴涨，前者得益于中韩关系的缓和以及大幅终端优惠，后者则凭借强硬的产品实力，后续是否能够向TOP10发起冲击，值得持续关注。

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