是梦想也好，是信仰也罢，或许伙伴们早已记不清，在何时记住了“R36”这个名字，更不知TA将影响你此后的每一天，甚至是息息相关的每一句话，就如同烙印一般深深埋在了心底，自打得知停产的消息爆出，公社君刚刚20岁出头，还未拥有便要接受失去的“噩耗”，从开始的期盼能够收到一台成色极佳的R36，但事实一次次的将“泡沫”划破，到后来不敢奢望，哪怕偶遇TA的时候，手指轻轻滑过车身，如果有一台复刻、炮制等等的车型，我会不会第一时间就去买了呢？心底的答案却是不！终于才明白R36终将停留在那个年纪，那个充满幻想的年代！

# 不为模仿，我只为重生而来

也许你还在纠结于前两天公社君写的那篇关于全新CC的文案，后台就有伙伴在说，这造型、这动力、这内饰…既然这样，今天公社君就给大伙带到TA的大哥，号称R36”接班人”的-Arteon R，该说不该说，咱们直接亮相！

首先从外观上来说，全新理念的扁平既视感满满，因为Arteon R标配的自适应悬架比普通版本车型低20mm，加上20英寸的轮圈，蓝色R规格卡钳等因素都承托的运动气息，相比此前曝光的全新CC，前脸部分下中网位置的“大嘴”，让整体看上去“很凶”。

来到尾部可以看到，排气也经过特殊的设计，双边四出的样式依旧采用的大众R家族的传统，这让公社君想到R36的外观，有人曾经说过过于“臃肿”，而全新的“接班人”，从侧身腰线一直延续到后背，给人以紧实感，一种俯冲的姿态。

仅有的内饰照片可以看出，多处采用碳纤维装饰镶嵌，座椅保持运动化风格的搭配，值得一提的是，全新Arteon R有一键“魔鬼加速”功能，方向盘上有一个蓝色R按键，当你按下去的时候，可以直接转换至RACE模式。

额，如大家所看到的，“接班人”没有延续到精髓，在动力方面大众也曾经非常认真的考虑使用3.0LVR6涡轮增压发动机，但大家应该也都看得出来如果真这样基本上进入国内的几率就渺茫了，最终选择了“Evo4”版本的2.0升涡轮增压发动机，最大功率316马力，峰值扭矩420牛·米，搭配熟悉的7速变速箱，再有就是4Motion全轮驱动系统，导致Arteon R的百公里加速时间为5秒，极速被限制在248Km/h。

谈到4Motion全轮驱动系统，此次也有所提升，首次推出名为：“R-Performance Torque Vectroing”的新技术，类似于奥迪的SportDifferential技术，可以改变前后桥之间的扭矩分配，在极限状态时，可以做到100%的扭矩转换，别看这是个“大家伙”，可是TA灵活啊！

“聚”在最后：

如同公社君开头所说，不管是情怀还是新秀，TA都代表着一个时代所需的“产物”，相信伙伴们看完之后一定有着自己的想法，欢迎在评论区留言，对于这台R36“接班人”的Arteon R你们还满意吗？