8月28日，2018成都车展前2天，奇瑞新的营销团队将量产版的艾瑞泽GX小范围的呈现在媒体面前。继北京车展外观亮相后，此次内饰也全面公开。艾瑞泽GX将于成都车展开启预售，之后经销商展车到店，新车将于10月正式上市。

车型本身的新设计语言，新动力组合，新智能系统反映出奇瑞最新的研发走向。同时，从艾瑞泽GX的定位、技术路线、运营团队似乎能看出奇瑞接下来的发展脉络，或许奇瑞的涅槃正在开始。

设计语言

新家族式前脸，宽体轻奢内饰

艾瑞泽GX的设计语言体现出奇瑞设计理念的渐进式发展，前脸的宽体“X”家族式设计是一个明显的体现。

从2014年的概念车concept β开始，奇瑞陆续开发出奇瑞EXEED TX、瑞虎概念轿跑SUV等几款概念车型，设计语言在发展中丰富，几处细节逐渐完善成形。在量产的艾瑞泽5、瑞虎8等几款车型上，我们可以看到概念式的设计语言在量产车上的体现。

直至艾瑞泽GX，更年轻动感的完全量产状态的前脸造型呈现在大家面前。点阵进气格栅、回旋波段式大灯、机翼式日间行车灯都独具奇瑞的原创特色。

在侧面和尾部造型上，量产车基本保持了设计图的上扬凌厉气息，车尾通过几处折叠显得还算紧凑。尾部保险杠的工艺水平还有提升的空间，量产车的造型相对设计原图更宽厚，正侧面看去有些大尾的感觉。

艾瑞泽GX在内饰部分很让人惊喜。中控台的大面积皮质包裹横条和车门饰条连为一线，再配以深色的三屏设计，给人以简洁、延伸的宽体感。

整个内饰的点睛之笔当属挡位前的大尺寸液晶显示屏。不可否认这处设计和路虎星脉有相同之处，实际操作中也有收集指纹的弊端。但与中控的皮质搭配组合，经过实际体验，称得上是官方所宣传的“轻奢感”。

动力组合

1.5T发动机匹配模拟9挡CVT变速器

艾瑞泽GX采用了一套新的动力系统，1.5T发动机匹配模拟9挡的CVT变速器。

这款代号E4T15B的1.5T发动机热效率37.1%，最大功率108kW/5500rpm，最大扭矩210N·m/1750-4000rpm。具有动力爆发早、最大扭矩持续区间长的特点，其同系列型号在奇瑞多款车型上都有搭载。

模拟9挡的CVT变速器则是第一次出现在奇瑞的车型当中，艾瑞泽5上的CVT也仅是模拟7挡。官方数据显示，通过新型高效叶片泵、博世新一代钢带等组件的应用，这款变速器额定扭矩250 N·m，可升扭至280 N·m，速比范围7.07，传动效率92.5%。

目前A级家轿级别车型中，涡轮增压发动机搭配CVT变速器调教最佳当属十代思域。能否追赶上标杆的水平？奇瑞这套动力组合所带来的成本降低、油耗经济性、动力平顺性等等方面，都令人期待。

另外，在参考借鉴捷豹路虎的底盘调教技术后，艾瑞泽GX宣称在操控方面也有较大提升。

智能配置

跟上时代潮流，采用高配系统

同目前自主品牌主流智能配置发展步奏相符的是，艾瑞泽GX采用了目前导航系统和语音识别系统的高配版本，并充分开放车辆接口。实现的功能包含组队导航，语音模糊识别，语音打开天窗等。

同时，艾瑞泽GX搭载的雄狮智云系统具备“AI人脸识别”技术。可以通过对人脸进行识别、分析，实现对车门、空调、天窗、后备箱的远程控制。

在驾驶辅助系统方面，艾瑞泽GX搭载有360度倒车影像、车道偏离预警、盲点监测等配置。据悉，艾瑞泽GX将全系标配EPB和Autohold两项实用且增加档次感的配置。

驾仕总结：

从多款车型的销量来看，市场对5-10万元级轿车的需求旺盛，奇瑞艾瑞泽5过去一年的市场表现也是可圈可点。这个时候，再细分出一个精品车型，扩大竞争面，这种思路不仅奇瑞认可，吉利也是这么做。

艾瑞泽GX上市后，将直接与吉利缤瑞竞争。缤瑞所具有的优势，技术上是L2级的辅助驾驶系统等亮点，以及吉利给消费者的信心。而艾瑞泽GX则更可能从丰富入门级车型配置、精细打造车型驾驶感等方面入手，与艾瑞泽5携手，在空缺多年后，重振消费者对奇瑞品牌的信心。

据不可公开的消息，未来两、三年内，还将有艾瑞泽系列的轿车，以及多款新SUV车型上市，艾瑞泽GX车型所体现的设计思路正在大面积实施操作中。希望奇瑞能从艾瑞泽GX上市后的反馈中，汲取有用的部分，满足消费者不断发展变化的需求。

还有一个问题是，奇瑞、吉利们目前如此高密度的占领细分市场，和之前北京现代的做法非常类似。北京现代的运营推广方式和当下的市场表现，自主品牌们能否从中汲取些教训呢？

文｜吴朗

图｜吴朗 网络

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