根据最新出炉的2022年6月本地市场各厂家、品牌和车型销量数据，重庆市汽车商业协会联合《车动力》，已陆续发布该月度各细分领域之消费趋势报告。

在双方联合呈现的相关内容中，不仅涵盖了各大主流品牌和车型，其源数据甚至还根据不同排量进行了区分——对消费者、厂家和商家而言，无疑都具有较高的分析、研究和参考价值。

从6月的《重庆车市|新能源品牌》销量总榜可以看到，除了长安和理想两家车企的数据有所下滑之外，其余品牌的表现较之5月均再度攀升。

其中，比亚迪当月销量再创新高，以2688辆的成绩远超特斯拉、并稳居品牌总榜冠军宝座。身为重庆新能源车市“扛把子”的它，正朝着月销3000辆之目标前进。

正如笔者之前预料的好戏，特斯拉不仅当月销量环比大增490.8%，排名也从5月的第6位一举跃升至6月榜单次席；长安则因此下降一位，成为当月季军。

纵观6月销量总榜，仅有上汽大众一家合资品牌跻身其中。ID.家族车型表现不俗，也让品牌月度总销量环比大增118.9%、并创下单月新高。

值得一提的是，尽管大众较之比亚迪和特斯拉等新能源“第一梯队”仍存在较大差距，但ID.家族销量之稳步上升也彰显了该品牌或许仍有较强的后续增长潜力。

随着供应链问题进一步得到缓解，一众“新势力”车企的销量表现也逐渐步入正轨。不过，其“内部”相互间的排位之争仍然十分激烈。

首先，小鹏以微弱优势反超理想，585辆的月销量成绩紧随长安之后；其次，之前消失很久的蔚来也终于在6月“支棱”了起来，得以取代零跑，成功跻身当月的品牌总榜Top15之列。

至于车型方面，6月的《重庆车市|新能源车型》销量分榜排名较5月发生了不小变化。其中，特斯拉Model Y单月成功“破千”，直接飙升至榜首位置，其成绩几乎是排名第2、3位的宋PLUS DM-i与理想ONE之总和。

不过，比亚迪仍然是上榜车型最多的品牌，并独占了当月车型分榜中的5个席位——无论“王朝家族”、还是“海洋系列”，都逐渐成为了重庆消费者购车时的重要选择，其产能也持续处于“供不应求”状态。

此外，长安逸动EV的下滑幅度最为明显，65.7%的环比降幅也使其从5月的亚军位置猛将至6月第11位；同时，奔奔E-Star目前也已暂停接受订单——这样看来，长安集团的下一步重心有可能将向Lumin和深蓝SL03等新车型倾斜。

【车动力说】得益于近期的2022重庆国际车展和“新能源汽车下乡”等一系列活动助攻，6月的山城新能源车市呈现出一片欣欣向荣之象，其整体销量占比亦已突破三成，可谓“淡季不淡”——显而易见，这一细分市场的发展态势正持续向好，且高于人们预期。