​一周车事

一周车闻概要：

1.新86的操控将比GR Supra更胜一筹?更有乐趣!?

2.大众广本全新SUV 皓影BREEZE预售价为18万元起，东本CR-V市场要被蚕食？

3.宝马首款纯电动轿车1系将于2021年发布，新车或命名为i1。

4.奥迪将PHEV进行到底，即将推出Q7大型电气化版本和旗舰A8混动车型。

5.新能源车换电模式首吃螃开展蟹，海南省拟开展电车电分离模式试点。

丰田

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距离十月的东京车展越来越近，日本本土的汽车品牌都相继爆出猛料。丰田和斯巴鲁达将继续携手一同研发新一代的GT86! 消息一出相信不少JDM粉丝都兴奋不已。而丰田著名工程师多田哲哉还透露，新86的研发团队的目的很明确，就是将下一代丰田86打造得比GR Supra更加有驾驶乐趣，更胜一筹！

新一代丰田86将会采用什么动力配套和底盘配件也是让车迷津津乐道，有外媒预测全新一代86或将采用斯巴鲁的FA24系列发动机，毕竟2.4L的水平对置四缸涡轮增压发动机能压榨出264匹马力和376扭米，重要的是水平对置的低重心对整车的操控影响至关重要。至于底盘很有可能还是由丰田和斯巴鲁共同打造，基于斯巴鲁的全球化平台SGP也不是不可能。

ET点评：丰田86和斯巴鲁BRZ共同盈利已经有很长一段时间了，同时也是市面少有几家能坚持延续手动挡车型的车企，在操控乐趣性能车这块市场大蛋糕面前两家公司都不会轻易放弃。在JDM没落的时代相信丰田会给车迷们带来更加有诚意之作，毕竟丰田对自家跑车技术研发从未间断，这可不是一般人力和财力投入。当然，现在说网上放出来的都是大家假想的效果图，但相信也足够帮大家解解馋了。

广汽本田

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广汽本田公布了旗下全新紧凑型suv皓影BREEZE的预售价18万元起步，这是一辆基于CR-V同平台打造而来的兄弟车型，皓影的长宽高分别为4634/1855/1679mm，轴距2660（四驱）/2661（两驱）mm，车高和宽基本和东本的CR-V一致，不过车身长度有所变化，整车比CRV长了49mm。动力方面提供了同样搭载1.5T涡轮增压发动机和2.0L混动系统。

广汽本田皓影一经发布就被冠于“广汽CR-V”的称号，整车最大的不同在于前脸，虽然是同样的设计语言，不过它大量采用线条勾勒，显得前脸更加扁平化，以至于给人感觉它更宽更矮更大的感觉，加上今年本田的熏黑设计应用，整车中网和雾灯饰条甚至下包围都是熏黑设计，显得十分凶狠有运动感。

ET点评：18万起售的皓影一出，不少网友马上惊呼CR-V的销量要被掠夺啦！毕竟CR-V的售价是16.98万，不过这只是它的丐版，真正走量的中配车型售价也集中在20万左右。小编认为皓影的发布是广汽的一个完整车型市场的填补，弥补它在紧凑型suv市场的客户流失，这也是本田在中国市场的双子共利战略，以求获得更大的市场份额。所以皓影发布真正担心的是同级别其他品牌车型，例如荣放、奇骏、CX-5和探岳等。

宝马

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宝马新能源战略开启后，纯电轿车已呼之欲出。最近宝马集团高管对外宣布：宝马至2023年底将拥有12款纯电动汽车。据海外汽车媒体报道，宝马将计划推出一款纯电轿车，该车将基于1系打造，可视做其纯电动版车型，预计将在2021年左右推出其中，宝马iX3将是新车计划中最先推出的纯电动车型，随后这是i4以及iNEXT，而1系纯电动车型将会作为入门级别的产品推向市场。根据当前宝马新能源产品矩阵的命名习惯，1系的纯电动版有可能被称为i1。

截止目前为止i1的三电参数还有配置都不得而知。作为宝马的第一款纯电轿车，是宝马新能源战略非常重要的一步，不过宝马高管明确表示这将是宝马旗下最实惠的纯电动车型。由于排放目标迫在眉睫，宝马刚刚升级了电动化战略，i1的推出也正是宝马在新能源领域的牛刀小试。

ET点评：新能源车将取代燃油车已成定局，各大厂商的研发战略相继披露，BBA阵营更是不会错过这块市场大蛋糕，奥迪E-tron、奔驰的EQC和宝马的i系列都表明传统厂商在新能源汽车领域发力。i1的推出一定是宝马在新能源领域的一个诚意之作，毕竟大家都不想在新能源领域丢掉自己口碑，至于价格是否真的便宜，那就只能拭目以待了。

奥迪

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早在今年初奥迪就已经推出了Q5和A7 Sportback插电式混合动力车，最近奥迪又将推出改款的Q7大型SUV的电气化版本和旗舰A8混动版。看来奥迪是要讲PHEV进行到底，将自家旗舰都加入混动系列。两个新增加的产品都沿袭了传统动力产品的风格，这也是电动奥迪一如既往的做法。

这些型号被正式称为Q7 60 TFSIe和A8 60 TFSIe，它们共享一个3.0升V6汽油发动机和一个电动机，共同输出443马力和700牛.米扭矩。PHEV duo独家配备八速自动变速箱和Quattro全轮驱动，在六秒钟内可提供0至60 mph（96 km / h）的估计时间，最高时速预计为241 km 。两车都是在保险杠和一个额外的盖子隐藏了充电端口，而内部则更新了仪表板，以显示特定于高端奥迪插电式混合动力车的与电气相关的信息。

ET点评：奥迪将现有车型，特别是旗舰款都进行了PHEV升级，这不仅仅是奥迪在新能源汽车领域发力的一步，更是为了满足中国市场的特殊化，毕竟一线城市是上牌限制对汽车销量冲击太大，混动的加入满足绿牌需求，动力和起步平顺性也有所提高，相信还是挺值得期待的。

行情

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相信大家都不是第一次听说新能源车的换电模式吧？早在行业发展初期就在新能源车如何补给新能源方式上有所争议，究竟是电池充电好还是直接更换电池好？最终充电模式成为主流模式。但随着最近一段时间内，国家政策层面开始鼓励换电模式，换电模式才再度受到业内关注。为进一步推广新能源汽车的落地，海南有望开展新能源汽车车电分离模式试点。

所谓车电分离模式，就是消费者在购买新能源汽车时不再捆绑车载电池，而只是购买除车载电池之外的车体，车载电池部分将采用租金方式进行支付。在日常使用过程中，消费者所使用新能源汽车电池电量缺失之后，将到换电站进行换电服务。这种模式也有厂家使用，例如国产的蔚来就推出免费换电服务，搭建换电站免费为蔚来车主提供换电池服务。

ET点评：要实行车电分离模式，摆在海南省面前第一个难点就是控制成本，毕竟搭建换电站覆盖岛屿和运营维护可不是一笔小运算啊。不过作为一个旅游省份，海南省也可以将其打造成自身旅游宣传的一个亮点，加上还有蔚来和北汽车商的加入，或许这将是一个成功的全国示范点。