企业要想成为国际巨头并得到长远发展，必须要发展支柱产业，汽车产业链长且能产生拉动效应，还符合国际贸易的特征正好具备了这样的条件，所以，最近几年来不少大企业不断转型涉足造车业，宝能集团也不例外。

早在2017年12月21日，宝能集团就以65亿元获得观致汽车51%的股权，一年之后观致股权机构再次出现变动，宝能继续以15.6亿元收购Kenon Holdings手上的12%股权，此次交易完成后宝能已经取得观致63%的股权，如此大手笔也充分暴露了宝能入局汽车行业的野心。

宝能集团董事长姚振华也曾承诺，从2018年开始，宝能计划连续5年每年投入100亿元给观致汽车作为研发，计划到2022年推出多达26款新车，但至今并未有见到实质性的动作，这不禁令人怀疑到，一个从金融房地产领域转行到汽车领域的企业，不会是为了借着汽车项目去圈地圈钱吧？

6月24日，据媒体报道，宝能拟再收购奇瑞所持观致12.5%股份，此次收购完成后，宝能持股比例将提升至75.5%，超过三分之二以上使其掌握决策权达到绝对控股的目的，宝能方面表示增持是对汽车产业的战略投资，但是，也有寻求进一步私有化观致汽车的嫌疑。

如果真的有心把汽车做好，最终还是要回归到产品本身，这也是观致汽车目前的短板。

老问题未解又迎新问题

无论从哪个维度去看，观致汽车在汽车界中都属于“问题企业”，奇瑞通过一个新模式来打造中国自主高端品牌的想法是值得肯定的，但是错就错在了发生的时间上，观致汽车诞生于2007年，首款车型——观致3轿车于2013年上市，此后，观致遭遇了叫好不叫座的尴尬。

尽管观致汽车在业内是受到不少赞誉并屡屡获奖，但惨不忍睹的销量数据使其面临着生存危机，2016年历史最高销量2.49万辆，自成立至如今，预计观致汽车总亏损是超过百亿元，主要是没有对自己设立一个清晰的定位导致销量萎靡。

观致曾把自己定位于国际品牌，同级别车型定价接近合资品牌，且终端价格坚挺，彼时的自主品牌发展并没有像如今这样多处开花，观致品牌知名度较低还要对标合资品牌，且轿车市场热度相对于SUV市场明显处于下风，天时、地利都不合适的大环境下，观致汽车陷入发展瓶颈。

发展至今，观致汽车最致命的短板则是产品规划问题，近段时间，观致汽车前高管在一次采访中透露：“我们进入观致汽车的时候，在研车型是零，这对于我们是巨大的挑战”，而一款车的研发周期通常都在3年左右，自观致5上市后，观致汽车已经有3年零3个月没发布新车了，这是现阶段最大的难点。

再者，前任爸爸奇瑞汽车已经另起炉灶，推出了高端品牌——EXEED（星途），冲击高端市场与吉利的领克和长城的WEY去竞争，首款车型星途TX上市后月销过万辆的成绩还是相当满意的，虽然，如今的观致汽车还是使用很多奇瑞技术如动力总成，但一旦出现竞争关系，奇瑞很明显会偏袒星途这一边，观致汽车的研发是相当处于断供的状态。

连续亏损、研发停滞、定位不清晰、销量不断下滑，宝能是怎么拯救观致汽车的？

宝能为观致带来了什么？

宝能入主观致后，这一年多时间里最好的贡献，莫过于为观致汽车带来了销量上的巨大突破，2018年创造了6.32万辆的历史最好记录，同比增长322.35%，这还是车市寒冬下的逆势大增长，其他厂商几乎是很难达到的。

当然，巨大的销量涨幅没有为观致带来丰厚的利润，依旧延续了亏损的状态，究其原因，销量的增长全靠宝能旗下的共享出行公司所提供的内部资源，整个2018年，“联动云”公司计划向观致汽车下了9.5万辆的订单，实际的经销商订单是寥寥无几。

采购销售的单车获利要比消费者购买的要少得多，也使得观致汽车的成本大幅度上升，加上采购目标未能完成，反而造成经销商大量积压库存车辆，在经销商承受较大亏损之际，宝能入主后还疯狂扩建渠道，市场价格被扰乱，引起经销商们的不满。

所以，宝能入主观致之后便风波不断，较为严重的就是去年12月，全国40多家经销商集体维权事件，原因是厂家低价直销、不给返利、设置各种限制条件令经销商处于大幅度亏损中，面对经销商的矛盾冲突，观致汽车作出了现金返利的政策调整，暂时缓解经销商的资金压力。

造车被质疑

宝能入主观致汽车后的做法，虽然带来了销量上的提升，但那只是暂时性的属于短期业绩，自产自销很难做大做强，可以说是不顾品牌长期发展的一种做法。

当然，宝能被质疑是以造车之名去圈钱，还有另外一个重要原图，宝能在刚入驻观致不到两个月时间，便在广州、杭州和昆明三地签下在当地布局生产基地的协议，总投资额超过了600亿元，但很多项目都不是观致的，以观致汽车的发展规划，根本不需要建那么多产能和基地。

而房地产商造车背后的逻辑，大多数是出于用汽车产业圈地，成本是非常低的，这样的行事风格难免会被人质疑打着造车的名号去圈地、圈钱。

宝能大手笔入主观致后，被认为是救星般的存在，挖角日产-雷诺高管团队、建立起新的研发团队、增加渠道、每年100亿的研发费用、2022年推出多达26款新车，一切似乎朝着美好的方面发展，可一年多过去了似乎没有什么动静。

宝能进一步寻求更多股份，其中的原委还是值得商讨，毕竟观致汽车除了“双资质”外，并没有什么特别值钱的东西，品牌价值也低，意义何在呢，相信只有宝能自己最为清楚。