含着金汤匙诞生的捷达品牌和这部VS5一经发布就备受关注，很多消费者看到价格就坐不住了。确实：顶着大众光环的捷达VS5价格确实让人意外，一台大众的紧凑型SUV只卖8.48-11.28万元，全系还是1.4T发动机。但您真的读懂了这部VS5了吗？今天大伟就与您一起从三个关键词解读一下这部捷达VS5。

关键词一：MQB-A1平台。

捷达VS5诞生自一汽大众的成都工厂，车型平台是大众的MQB，没错，就是跟大众探歌和奥迪Q2一样的MQB-A1平台。从这一点看，大众对捷达品牌是嫡子般的真爱啊。不但如此，大众在捷达的生产线上执行的标准是大众车型一样的KVP-kaskade康采恩生产体系标准，理论上这意味着捷达的产品会有跟大众一样的产品品质。注意我说的是理论上。

关键词二：1.4T+6AT。

捷达VS5的这台1.4T发动机居然就是大众那台EA211，功率和扭矩跟大众的1.4T一样，最大功率150马力没有缩水。更有甚的是变速箱居然配的是爱信的6AT而不是双离合？我估计隔壁大众群已经不冷静了。

并不是说爱信的6AT一定比大众的7速DSG好，而是说在很多人眼里，6AT的长久稳定性其实还是有优势的，尤其是大众与1.4T匹配的那台7速DQ200双离合变速箱是出了名的口碑不佳。

我们再去看看大众产品里这个价位能买到什么动力？恐怕只有1.5L+6AT吧？就连小小POLO的1.4T都已经上到了14万了。捷达VS5全系1.4T发动机，自动挡9.58万起，也难怪隔壁大众群已经吵翻了天。

关键词三：紧凑型SUV。

捷达VS5官方定位是紧凑级SUV，但说实话，其4419/1841/1616mm的车身尺寸和2630mm的轴距，距离现在主流紧凑级SUV的尺寸还是有些差距的，我觉得更像是小型SUV和紧凑级SUV中间的一种尺寸。为了对比我做了下面这个表：

从上表可以看出：捷达VS5的车身宽度还可以，但轴距和车身长度有没有优势，实际体验感受也是如此，后排腿部空间并不是特别充裕，跟其他紧凑级SUV动不动就两拳以上的腿部空间比，前后都是成人的时候捷达VS5的后排腿部空间也就一拳。

捷达VS5的第二排可以完全放倒，美中不足的是放倒后和后备箱间有个台阶，实用性受些影响。

这部捷达VS5还有一些特点我们一并叙述：四轮独立悬架的出现让消费者喜欢，大众品牌下这个价位车型后轮基本都是扭力梁非独立悬挂。至于内饰质感，基于大众的一贯作风，就不要报太高期望了，硬塑料的大量使用，让VS5的内饰看起来并不高档。

从配置上来看，即便是顶配，也无法比拟合资紧凑级SUV，双大屏、智能网联、全景天窗和车道保持等等这样的功能就不用考虑了。

所以到底这部VS5值不值得选择？我觉得这是个因人而异的话题。对空间没有要求，日常用车人数少的用户来说，捷达VS5值得考虑，毕竟大众的品质级别，1.4T+6AT的动力，四轮独立悬架的质感，都是这部VS5的核心优势。

但对于那些对大众品牌有真爱但日常用车人员又比较多的用户，可能就稍微尴尬一些：到底是为了追逐动力和品质舍弃空间，让后排乘客稍微受些委屈，还是退而选其他车型？嗯，这是个难抉择的问题。

最后我们说说购买建议。我个人不推荐手动车型，除非您生活在永远不会堵车的三四线城市或者是对手动挡是绝对真爱。三款自动挡车型中，顶配11.28万绝对更超值，比中配只多了一万块，配置上却多出了主动刹车，6喇叭，自动大灯，驾驶座电动调节和一个天窗，而仅仅一个主动刹车就已经值回票价了。