在之前我写的《且慢下单！购买捷达VS5之前先读懂这三个关键词》文章中，我已经把这台捷达VS5的背景和产品特点给大家做了一些介绍，感兴趣的同学可以点击上述链接去阅读原文。简单概括就是：作为捷达品牌旗下首台SUV车型，这台VS5的硬件基础其实还是值得信赖的，大众MQB-A1平台和同等标准的质量要求，让VS5的表现值得期待。那么这台车开起来怎么样？有什么样的特点？今天这篇文章我们就来聊聊这个话题。照例，大伟聊车，不聊外观内饰，我们总结一下这台捷达VS5的驾驶特点，供您参考。

先说下第一个优点：动力。

我试驾的这台是11.28万元的顶配版，1.4T+6AT的动力首先给了我一个好印象。爱信第三代6AT变速箱平顺性没有问题，不缩水的1.4T发动机150马力用在不大的车身上，低速加速力度很足，不过中高速稍显乏力，变速箱换挡逻辑和换挡速度都在合格分以上，这让人满意。作为评价一台车的第一个重点来看，捷达VS5的动力让人挑不出什么毛病。

第二个优点：悬架和底盘质感。

捷达VS5价格不高，却使用了前后四轮独立悬架。开起来与大部分大众车型类似的是，VS5的悬架质感偏硬，支撑力不错，车身姿态的控制也算可以，只是过连续颠簸路面的时候，车内乘客会感觉到有些颠簸。底盘调校偏向运动，虑振一般，大小震动都会不加过滤直接传递，底盘的悬架高级感欠缺，但支撑力很足，总体而言是一种强控制的典型的大众风格，如果您是大众用户，这种悬架质感会让觉得的似曾相识。如果您是初次接触大众系车型的用户，这台车给你的感觉是偏硬偏运动，不够柔软也不够舒适。

缺点之一：后排空间。

在《且慢下单》文章中我们已经说过这个问题，虽然VS5定位紧凑级SUV，但实际上较短的车身和轴距带来的是无法跟同级车相比的第二排空间。比如我175身高，坐在大部分紧凑级SUV后面，基本腿部空间都在2拳以上，或者接近3拳。但在VS5后面我只有一拳多一点。VS5的后备箱空间也并不突出，将将够用的水准，再加上后排放倒后有一个明显台阶，VS5无论是坐人还是载物的能力都不是特别突出，这一点要做好心理准备。

缺点之二：不够高档的内饰。

捷达VS5的内饰用料和设计风格都不显高档，尤其是跟同价位自主品牌车型来比，更显廉价。虽然这台顶配车型在出风口周围设计有烤漆材质的装饰面板，但触手可及之处大部分都是硬塑料，看上去和摸上去都会让你略感失望。再加上不大的中央屏幕，单色液晶信息显示屏等，这台捷达VS5就像是10年前的车型内饰风格，让人感觉遗憾。

缺点之三：配置偏低。

无论大众怎样暗示我们捷达和大众这两个品牌间的种种渊源，我坚持认为严格意义上来说这部捷达VS5属于自主车型。以这个基础来看，VS5在跟同级对手竞争的过程中，配置是明显的失分项。姑且不说L2自动驾驶，车联网这些高科技配置，就连屏幕尺寸，液晶仪表，全景天窗，电动后备箱等这样的配置在VS5上全系都没有，顶配车型居然副驾驶还是手动调节座椅，要知道一般家庭副驾驶都是女王专座，给女王一个手动座椅，这似乎不太明智。

缺点之四：较差的隔音。

捷达VS5的高速隔音表现稍差，速度超过80km/h后车厢内噪音比较明显。下车看了一下，这部顶配车型使用的是玲珑GREEN-Max的225/50/R18轮胎，这其实不是特别安静的轮胎。此外VS5的发动机噪音也较为明显，尤其是转速踩到2000转后，车厢内有持续的发动机噪音弥漫。整体来看VS5的隔音降噪水平还有提高的空间，如果后期更换一套更低噪的轮胎，相信这台捷达VS5的隔音水平应有更好表现。

缺点之五：让人意外的油耗。

以往试过的大众1.4T车型油耗都不算高，比如高尔夫等。但我比较意外的是这台VS5的油耗其实并不很低，城区要在8升以上，很堵的路上会上升到8-9之间。要知道VS5的自重不大，发动机基础排量也不算大，理论上VS5的油耗不应很高，但实际结果令我不解，如果您有意VS5的话，应对这个问题做好思想准备。

试完捷达VS5之后我有一个感触：初看VS5我和很多用户一样雀跃，也认为大众这部车真是良心之作，性价比极高。但说实话试完后我改了看法：我认为VS5定价并没有多超值，只是恰如其分，买到并没有赚到多少。

您看：虽然1.4T+6AT确实表现优秀，悬架底盘成熟稳定，但VS5毕竟只是一部10万级紧凑型SUV，不要对它有太多的奢望，不大的后排空间，不太安静的隔音表现，粗糙简陋的内饰质感和较低的硬件配置，都是你必须要接受的事实。