作为一个城市达人，你在买车时候会考虑SUV吗？相信很多人在脑海种有那么一点点的考虑的，SUV适合作为上班，家用，而且又舒适的车型，也吸引了众多年轻爱车人士的眼球。下面我们就来看看长期霸占热搜棒的SUV有哪些？

销量增长最惊人：宝骏510

可能很多人觉得宝骏510能称之为神车很有异议，而且这还是初次涉足小型SUV就成功。2月上市时才只有8086辆的销量，这成绩对一款新鲜热辣的新车来说已然不错。但时隔5个月，销量已经上升到33036辆，直接把传祺GS4抛在身后占领SUV销量第二位。

设计年轻而前卫，同时也能迎合不同年龄层消费者的口味；加之价格相当接地气，配置数量多而齐全，这些“4S店神车”的要素它已经齐备。只有看着好是不够的，1.5L的发动机注重低扭表现降低驾驶难度，6挡变速箱兼顾动力和经济性，天时有了地利也有了，卖不好还真不容易。

组合方式最多/同价位尺寸最大：大通D90

不少车型说自己很个性，但真要数个性还非最近上市的大通D90莫属。第一款运用C2B定制服务的车型，亦因此拥有超过一万种价格梯度的选择，令用户可以根据自己的喜好和需求来选择配置组合，定制出属于自己独一无二的车型。

撇除定制不说，大通D90另一个特点就是同价位中尺寸最大。5005*1932*1875mm的体型尺寸，比起同级别的哈弗H8与H9、传祺GS8、长安CS95等车型都要更大，非承载的底盘结构也更偏向硬派越野范畴。

最有胆量做豪华：WEY VV7

过去的自主品牌大有一种解决温饱的刚性需求，只是堆砌机械和车身解决能用这个问题，做工用料和质感都不是重点。随着市场消费能力和对质量的提高，自主品牌的品控质感等都提升不少，但都不敢声称造豪华品牌，直到WEY的出现。

都知道长城只做SUV，而往高端是必然的选择。VV7虽然目前还没有真正达到豪华级别应有的产品力和体现上，但从基本的堆配置堆用料方向下手还是可以接受。但技术层面上的东西还是应该加把劲用心研发。

最敢叫价的小型车：英格尼斯

铃木很久没有发布新车系了，长安铃木骁途严格来说只是锋驭的中期改款，并不算新车系。很久没有发布又怎样，直接来一个预售价13.8万的英格尼斯来亮瞎消费者的眼。从产品设计和产品力来说英格尼斯打破铃木在国人心中的旧印象。只可惜出现了一个和台湾市场几乎相同的价格，哪怕是全进口哪怕配置再有诚意，十几万买尺寸偏小的小型SUV在国内市场是不能被接受的。

有消息指进口销售后会国产，要为这么小巧的车型定价着实有难度。也是同样的问题，定低了厂家赚不了多少，而定高了消费者又不愿意埋单就更赚不到钱。或许，定价在6万多起步顶配9万多可能还会有点竞争力。毕竟，铃木品牌在国内的活跃度太低了，希望能以英格尼斯作为开端把自家做得好小车引进到国内。