据达示数据平台最新公布的数据显示，2018年11月国内狭义乘用车（包括轿车、SUV、MPV）终端市场销售了1,984,807辆新车，11月国内的乘用车市场环比上月虽然有所回暖，小幅上涨了3.4%，但与去年同期相比，跌幅进一步扩大，下跌了21.6%，这是自6月份开始，连续六个月同比增速为负增长了。

截止至11月份，2018年国内乘用车累计销量为20,374,229辆，累计同比跌幅扩大至3.6%。

基于11月份终端零售数据，达示数据汇总了乘用车厂商、车型、城市以及新能源四个维度的销量排行榜。

厂商榜单

从厂商层面看，11月，和上一月份的形势基本无异，上榜TOP10的厂商只有广汽本田和一汽丰田分别保持5.60%和4.17%的小幅增长外，其余八家车企均为负增长，且跌幅较上月有扩大的趋势，其中跌幅最大的是上汽通用五菱，同比跌幅高达41.98%，月环比也下滑了6.72%，销量为93,170辆；

看回到榜单前三，虽然和上月相比，环比均有所上涨，但同比跌幅都在15%以上，分别为15.43%、23.35%和22.28%，一汽大众、上汽大众和上汽通用的销量分别为171,995辆、166,844辆和150,650辆。

自主品牌方面，吉利汽车凭借此前较好的销售成绩，目前无论是11月单月销量还是1至11月累计销量，均排在榜单第四，但单月销量与去年同期相比下滑了19.10%的形势还是值得注意的，本月销量为108,838辆，前11个月的累计销量为1,195,885辆，是目前累计销量过百万的五大厂商之一；

而另一自主品牌长城汽车，由于销量当担哈弗H6的销量下滑幅度较大，导致长城汽车整体的销量也有较大的下滑，同比下跌了25.36%，月环比下滑了10.58%，本月销量为70,522辆，累计销量为699,317辆。

车型榜单

车型方面，本月单一车型销量冠军是新捷达，连续两个月占据着榜单首位的哈弗H6本月下滑至第五名，虽然新捷达本月销量与去年同期相比下滑了6.69%，但在车市并不理想的情况下，31,847辆的销售成绩还是值得肯定的，截止至11月，该车的累计销量为273,249辆。

位列第二的卡罗拉，销量则基本与去年同期持平，环比上一月份有6.87%的增长，27,286辆的销量让它稳居第二；

不过排名第三的车型则让人有些意外，来自别克英朗，虽然同比变化率依然为负，但环比上月上涨了20.57%的成绩足以好好庆祝一番了，本月的销量为25,985辆，前11个月累计销量为223,906辆。

值得注意的是，前面提及的哈弗H6，本月无论是同比变化率还是环比变化率，其下滑幅度都是TOP10榜单中最大的，同环比分别下跌了41.32%和29.09%，本月销量收缩至25,156辆，截止至11月，累计销量为294,445辆。

新能源榜单

新能源车方面，11月新能源车的销量冠军为北汽新能源的EC系列，这是时隔六个月，经历了年中补贴新政EC系列销量断崖式下跌，而后升级产品后，EC系列再次登顶新能源车销量冠军宝座。不过由于去年同期EC系列在新能源市场的强劲表现，同比依然下跌59.12%，但环比实现了716.56%的月增长说明EC系列在市场中的认可度还是不错的。

比亚迪元EV依旧位列第二，11月销量为7,059辆，环比上涨了43.04%，2018年截止至11月，累计销量为22,177辆；

排名情况没有变化的还有奇瑞eQ1，本月以6,004辆的销量排在第三，同环比分别上涨了142.68%和25.63%。

值得注意的是，本月前十榜单中有一个新面孔出现，是御捷新能源旗下的E行，11月销量为3,554辆，同比上涨了246.39%，月环比暴涨1065.25%，不过目前累计销量仅有3,865辆。

城市榜单

城市层面，上一月份还有三个城市实现同比正增长，但本月缩少至只剩广州和杭州两个城市的销量同比为正增长，具体变化率为15.95%和1.62%，销量分别是66,816辆和47,724辆。其余城市的同比变化率均为负增长，其中本月重回榜单前十的苏州跌幅最大，同比下跌了23.19%，月销量为37,721辆，位列榜单第九。

看回榜单排名，位列前三的城市排名与上月一致，分别是北京市、上海市和广州市，其中北京市本月销量为73,927辆，同比下跌了22.42%，累计销量为752,942辆；而位列第二的上海，同比也下跌了近两成，下跌幅度为24.22%，11月销量为68,772辆，目前累计销量为723,317辆。

好了，11月份乘用车市场四大维度销量榜单TOP10的分析就到此，更多销量数据及榜单分析请关注 达示数据订阅号。