09年的老宝来，拍卖平台拍下的车，实地看车的时候觉得车的磨损和老化有点过于严重，和平台提出检测。

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在初步检查后发现车辆可能存在涉水情况，所以双方商定先针对性的对涉水相关情况进行排查，没有问题后再考虑是否有必要进行其他项目的检测。

通过对座舱内饰板的简单拆解，可以清楚看到包括仪表台内骨架位置及地毯下方均有较严重的大面积异常腐蚀锈迹，内饰、座椅等位置存在大面积拆卸痕迹，但油门踏板及转向柱、座椅下方位置海绵、金属件的老化腐蚀迹象却没有很明显，整体电路、线束也没有更换迹象，所以推断座舱内确实是曾经有被水侵蚀过的，而且在进水后也经过了整备清理。

不过可能由于清理不及时或清理程度不够细致规范等原因，水没有被完全清理干净，导致很多隐蔽的金属件存在由水雾/潮气长期侵蚀加上正常老化而产生的大面积异常严重腐蚀生锈表现，这也就是为什么外在裸露部分的腐蚀生锈程度（如座椅下海绵、金属件、转向柱等位置）要远远轻于内在隐蔽部分的腐蚀生锈程度（如地毯及底边饰板下方、中控仪表台内部等位置）的原因。

之后在查看后备箱的涉水高度及程度时我们发现，后备箱内后围板位置存在明显的切割焊接修复痕迹，且存在修复不当情况，导致后备箱密封不严，存有多个渗水点，在车辆长期使用后，极易出现水流倒灌进后备箱，致使后备箱内出现异常锈点及存泥的情况。

最后再来看底盘，大面积的腐蚀锈迹及泥沙积滞的情况非常显而易见，同时由于多个排水口堵丢失，在车辆长时间使用后也极易造成水流倒灌、存积的情况，从而加重整体涉水痕迹的体现。

所以总的来说，这台车并非严格意义的水泡车。

只是由于原车主无论在用车、修车、养车等各个方面都不太注意，同时车辆在涉水后也没有被妥善处理，才导致车辆的现状有点“惨”，这类涉水车的电路隐患及自燃风险要远低于典型水泡车，但仍会致使整车使用寿命大大降低，大部分机械及电子零部件的老化速度远快于一般正常使用车辆。

而橡胶件的异常腐蚀，还会导致车辆整体密封性变差、机械连接件连接不紧固，极易出现各类松旷、异响、车身稳定下降等问题。

所以，如果有的选，如果还未完成交易，如果交易后及时发现，这类涉水车也还是能避则避的好。

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