汽车自媒体“非车评”原创出品

文|姚淙楚

F1这个现今时代汽车坛最高级别的赛事相信大家都不陌生吧，但是大多数人对它的认知还停留在很片面的阶段。

如果我问F1哪个车队和哪个车手最厉害，那么十个人可能有九个都回答法拉利和舒马赫，听到这种回答，一般有10年没关注F1了，而读到这篇文章的你相信也是个车迷，但如果你还不是很了解，那这篇文章你就要好好看了。今天就先带大家来了解一下几位千禧年后的F1历史上最伟大的车手。

迈克尔舒马赫是大家非常熟悉的一位车手，从2000年到20004年，连续夺得5连冠，这在F1历史上至今都是无人超越的。2000年这个赛季也是舒马赫赛车生涯中最辉煌的赛季。

在当年倒数第二站日本铃鹿站的比赛后，舒马赫赢得了他的第三个世界冠军并为法拉利车队夺得21年来首个年度车手冠军，同时也夺得了车队总冠军。

2001年，法拉利车队和舒马赫从第一站澳大利亚站的比赛到最后一站日本站的比赛一直占优。

在17站的比赛中，舒马赫打破了无数的纪录，并在倒数第5站匈牙利站的比赛中提前卫冕了个人第四个世界冠军。2002年，舒马赫拿下第5次F1车手总冠军。

3月3日，舒马赫用一场无懈可击的胜利开始了一次史无前例的“攀登”，舒马赫在澳大利亚取得了三连冠。2003年，在前几站发挥不理想的情况下，舒马赫在逆势中再次证明了他才是当今的车神。

最终成功第6次夺得车手总冠军。2004赛季，迈克尔·舒马赫再次统治了F1赛场，在前13场比赛中他获得了其中12场比赛的胜利，加上在赛季倒数第2场大奖赛-日本大奖赛再次拿到冠军。但是在2005赛季，由于赛车的性能不足，舒马赫只赢得了米其林轮胎罢赛的美国站，只获得车手季军。2006年，在蒙扎站夺冠，同年，日本站爆缸，跟车手总冠军失之交臂，巴西站后，舒马赫退役。

几年后，同为德国的新星维特尔开始崭露头角。2009年，维特尔从红牛二队跳槽到红牛车队。4月的上海站，维特尔以杆位发车拿下个人第二个分站冠军。

6月的英国站，维特尔拿下杆位并取得胜利，创造了最快圈速。8月的比利时站，维特尔以第八位起步最终登上颁奖台。10月的日本站，维特尔夺得杆位并在正赛中全场领县，夺得个人第4个分站冠军。11月的阿布扎比站，维特尔以第二位发车，获得了2009年收官战的冠军，同时拿下年度车手亚军。

2010年6月的欧洲站维特尔再次得分站冠军。11月他获得阿布扎比站冠军，逆转之前领先自己15分的阿隆索，以256夺得年度车手总冠军。

2011年3月的澳洲站，维特尔从杆位出发，并大部分时间保持领先优势取得胜利。赛季的前九站比赛中，维特尔连续登上颁奖台。连番胜利让他在10月的日本站提前卫冕车手总冠军。

2012年维特尔以281分实现年度车手三连冠。2013年3月的马来西亚大奖赛上，维特尔无视车队指令强行超越队友马克韦伯引起争议。7月的英国大奖赛上，由于变速箱故障维特尔遭遇了全年唯一的一次退赛。夏休期过后，他拿下2013年度下半赛季全部9站的所有分站冠军，并且提前四站在印度大奖赛上连续第四次夺得第世界冠军。2013赛季他创造了15个杆位、13场胜利的纪录。

而F1历史上第一位黑人刘易斯汉密尔顿也是不可以忽视的一位天才车手。2008年，汉密尔顿与马萨之的争夺一直都很激烈，最终两人拼到了最后一站，马萨成功在家乡巴西站拿下分站冠军，当马萨冲线时，汉密尔顿原本在第六位，眼看马萨就要成为冠军了，汉密尔顿在后面并没有放弃，结果他在最后时刻超过格洛克抢得了第五名，并最终以1分力压马萨成为了总冠军。这个冠军确实是很幸运。

2012年，在新加坡站结束后，汉密尔顿做出了一个极具轰动性的决定：明年离开迈凯轮，加盟梅赛德斯。当被问到是否有点后悔自己的选择时，汉密尔顿却表现得异常坚定，“我必须相信自己的决定。坚持我所选择的。”2013年，本来对梅赛德斯没报多大希望的汉密尔顿，反而被W04战车的速度震撼，汉密尔顿夺得4次杆位，4次领奖台，4次杆位，1个分站冠军，但是和总冠军无缘。

2014赛季，汉密尔顿拿到了11场分站胜利，另有3个亚军和2个季军，时隔六年再夺总冠军，也成为他继08赛季后的第一次总冠军。2015年10月25日，在夺得了F1美国站的分站冠军之后，汉密尔顿提前卫冕2015赛季的车手总冠军。

2016年，和队友罗斯伯格背靠背为梅赛德斯AMG车队拿下年度冠军，但年度亚军的汉密尔顿和拿冠军的队友罗斯伯格关系也不断恶化，最终罗斯伯格宣布退役。2017年再次获得了年度车手总冠军。这也是汉密尔顿的职业生涯的第4个总冠军。

相信当今的的F1车坛，汉密尔顿的时代已经来临，在汉密尔顿身上仿佛看到了曾经舒马赫的影子，在赛场上的有着王者般的霸气。一个好的车手离不开一个好的车队，一个好的车队也不能没有好的车手。这就是人机合一的最高境界。