中汽协9月11日发布的数据显示：8月，我国新能源销量为8.5万辆，环比增长6.25%，但同比去年下降15.8%。

整个1-8月，我国新能源汽车销量为79.3万辆，尽管同比增长32.0%，但离中汽协预测的全年150万辆还有较大的差距。

本刊一个月前曾发布文章称：如果按照7月份8万辆的销量来计算后面5个月的销量，全年销量恐仅为109.9万辆。

如今8月份过去，销量仅比上个月增加了5000辆，基本还未逃脱全年109.9万辆这个目标区域。

2018年后四个月新能源车的销量又是如何呢？根据中汽协数据，2018年9-12月，我国新能源车销量分别为12.1万辆、13.8万辆、16.9万辆和22.5万辆。

如果拿今年1-8月销量，简单加上2018年后四个月销量，得出2019年12个月销量值：144.6万辆，大致相当于中汽协预测的150万辆目标。

但从今年7-8两个月连续同比下降的情况看，2019年后四个销量没有可能复制2018年后四个月的销量，因此2019年新能源车全年销量或在110万辆-140万辆之间的某个数据。目前最终是哪个数据，目前还是有些难以判断。

从已经公布的8月销量数据看，吉利汽车取得了7897辆的销量，比7月4476辆的销量增加了3421辆。

也就是说，8月增加的5000辆销量中，仅吉利一家就占掉了约70%的份额，剩下的取得增长的企业也就很有限了。

从已经公布的数据看，比亚迪仅增加了152辆，北汽新能源（北汽蓝谷）则环比下降了14.42%。

从8月销售总量看，小鹏、威马、蔚来等造车新势力与上月持平或略有下滑将是大概率事件。

好消息是，从8月份环比略有提升的情况看，我国新能源车销量似乎已经企稳，这是不是意味着在经历了疾风骤雨袭击后的新能源汽车，即将由此步入稳步发展的轨道了呢？