今年的SUV市场较往年来说似乎更加受到大众的关注，除了一些老牌SUV关注的提高之外，一些新的品牌新的车型也吸引了大量的眼球，比如领克、JEEP大指挥官等等。今年SUV的关注话题更多的在自主品牌、7座、新能源、互联网汽车等概念上。可以看出自主品牌中的WEY和领克算是走在前面的，而且这两款车也以新技术在进军20W价格区间的市场。

我们可以看出，在2、3月份的销量排行上排名前30的SUV车型中自主品牌远多于合资品牌，但是不可否认在整体售价上面始终停留在15W以内，无法与合资SUV比肩。在合资SUV之中，我们也没有看到新面孔，依旧是途观、昂科威、奇骏占据合资前三甲，同时也是SUV综合销量排名前十，紧随其后的逍客、ix35、XR-V等也都是老面孔了，今天我们来看看到底谁才算是合资品牌中的SUV之王。

途观对经常关注汽车的朋友来说肯定不陌生，途观这些年基本都保持了一贯的外形设计和配置，虽然现在还长期霸占着合资SUV的榜首位置，但是在面对这么多新车和老车新款的冲击，想必新款途观也提上了的日程了，亦或者本来就打算以途观L来替代途观。在小编眼里途观能常占榜首的原因可能是因为既没有什么缺点也没什么优点吧。

昂科威从外形上来说整体上比途观出色不少，车身长了15公分多，轴距长了8公分，所以在轴距和后备箱空间上比途观更大。而且从配置上看昂科威拥有无钥匙启动和后方成像两个即可装X又实用的功能。但是动力上稍微逊色，1.5L四缸涡轮增压发动机对于这样的车身来说只能说是马马虎虎。值得一提的是昂科威在SUV销量前十中投诉量和投诉率都是最高的车型。

奇骏的话作为日系车，最为人称道的肯定是变速箱，奇骏也采用可CVT无级变速，但是2.0L四缸自吸的发动机相比昂科威和途观是有所不及的，在最大输出功率和扭矩上拉开了差距。但在配置上也有出彩的地方，360度成像是亮点。在投诉率上面也很接近昂科威，远远高于途观，奇骏能够有如此表，也有很多功劳要归功于16W到26W的价格区间可供选择。

对于以上这三款SUV，其实客观来说真的没有太多出彩的地方，更多的是应该是市场惯性或者路径依赖导致的结果，面对前有高端品牌向下发展，后有自主品牌向上追击的情况，目前的要说谁能保持这样的市场地位，真的很难说。