前几年，长城汽车的发展思路非常清晰，老百姓不是喜欢SUV吗？那就全力以赴，不成为这个领域的领导者就誓不发展轿车，所以我们就能看到长城是如何把哈弗H6一款车型玩出花样般操作，同时也是凭此连续多次雄霸了SUV的榜首，让长城相关高管心情都笑开花了。油耗高？那是车主才关心的事。

然而随着“双积分”政策的实行，降低“平均油耗”成为各车企的首要任务，这对长城汽车可谓是当头一棒，众所周知长城SUV的油耗相对普通轿车来说高得不止一星半点，要命的是这类油耗吃重的产品占了去年长城总销量的九成，导致其在入股河北御捷后，积分缺口仍然高达7.7万分左右。即便允许积分交易，据说也要1000~6000元才能换得一分，就这事的花费成本也要以亿元来计。于是长城迫切上马新能源项目，而WEY P8就是他们在北京车展上推出的首款电动SUV，补贴后25.98-27.98万元。

看过VV7的想必对P8也不会陌生

新车使用了家族式设计的“眯眯眼式”前大灯，并且内部采用的是全LED灯光源，竖状的日间行车灯更是WEY家族的标志性设计之一不可或缺。与WEY之前发布的两款汽油车型相比，前者上那类似宝马M的前包围套件在P8上被波浪形的大嘴进气格栅替代，运动气质有所减免。

定位于中型SUV，这款车的长宽高分别为4765/1931/1655mm，轴距则为2950mm。充电口则被设立在新车左侧前翼子板上，与其他插电式混动车一样，P8仅有一个慢充的充电口，但是却提供了几种电流的选择，其中使用国家电网16A的电桩，最快充电时间仅需4小时。

车尾部分同样非常熟悉，狭长的尾灯配合中央的镀铬饰条富有立体感。别看这是一部新能源车，依旧带有双边共四出排气布局,配合棱角更为突出的后保险杠设计，看起来非常具有运动气息。说了这么久，各位看官想必也已经猜到了吧，这款新车就是有些迫切的长城将VV7拿来一顿小改而成的，除了进气格栅处有大的改变，细节处也只是略微调整。

中控简洁 但仍可以与VV7做出更大的差别

不仅外观，在车内P8也是笼罩在VV7的影子下，12.3英寸的中控屏，简洁的布局，对于同一套内饰豪华感与运动感等相关形容词汇就不必再听一回。但是小编认为，作为首款新能源车车型，长城可以在科技感上多下文章或是注入更多新能源的标识，与汽油车型形成差异，才能避免审美疲劳感的过早出现。

动力数据出色 但油耗能下降多少呢？

在动力方面，WEY P8搭载了一套由2.0T发动机搭配6速的双离合变速箱。除此以外，基于Pi4（Plug-in插电式、intelligent智能化、4WD四驱系统的缩写）平台打造，在WEY P8上能找到两个电机，一个BSG电机位于发动机前，辅助发动机的启停与发电；而另一个电机则放在后桥上，负责驱动车辆以及能量回收的，并且P8没有将后桥的这个电机与发动机进行耦合，这样一来方便车辆可以在前驱、后驱以及四驱的状态来回切换。

整套混动系统的综合最大功率为340马力，峰值扭矩为524牛·米，其0-100km/h加速时间为6.5秒，最大行驶里程为660km。动力数据非常出色，但小编关心的是以某汽车网站上公布数据，工作人员非常“友好”且“保守”地将VV7的实际油耗定格在百公里12L，那么在实际使用中，与VV7同根同源的P8搭配这套混动系统能否起到有效的省油作用。

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