这里给你推荐的是20-30万元之间价位的多款车型中，最具性价比车型。这些推荐，为你过滤掉了价格低配置更低的比较寒酸的车型和配置高但华而不实价格更高的并不实用的车型，选择的都是价格实在，配置实用，优惠幅度比较可观的车型。

这样的选车建议旨在让你在各不同价格车型的纠结中能够比较得更直观，更实在，便于你综合考虑，做出适合自己的购车决策。

价格是优惠之后、包括了税费的完牌落地价。

20-30万优秀车款落地价排序（配置最具性价比型号）

1、城市SUV：长安马自达CX-5，2017款，2.0L，自动两驱智尚型，￥21.42万

主要配置：发动机自动启停、行车电脑、定速巡航、上坡辅助、自动驻车、前后雷达、倒车影像、ABS防抱死、制动力分配(EBD/CBC等)、刹车辅助(BA/EBA/BAS等)、牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)、胎压监测装置、无钥匙进入/启动系统、车内中控锁、ISOFIX儿童固定座椅、LED前大灯、大灯可调、LED日间行车灯、车窗防夹手、外后视镜调节/折叠、隐私/隔热玻璃、腰部支撑调节(主/副)、第二排座椅角度可调、真皮方向盘、多功能方向盘、前/后排中央扶手、自动空调、温度分区控制、后出风口、空气净化/花粉过滤、中控台彩色大屏。

选购理由：工信部/官方油耗(L) 6.6，最大功率(kW) 114。

底盘表现在同级当中是最优秀的。发动机和变速箱的匹配非常完美，换挡时几乎感觉不到挡位的变化。油门非常线性，反应非常迅捷。加速度矢量控制系统（G-Vectoring Control）强化了它的动力性能。

其豪华体现在优秀的机械素质和贴心的设计。自动启停系统有一个电容，可以通过刹车回收部分能量，让充电效率得以提高。驾驶员或副驾驶员不系安全带，电子手刹是不会自动松掉的。

胎噪非常小，风噪和路噪的抑制非常好，尤其在高速路上。

国产化的CX-5质量优异，口碑很好。CX-5在IIHS的所有碰撞测试中均获得最优评价，在2012、2013年度测试中均获得同类型最高安全级别TSP，添加主动安全系统的马自达CX-5在2014~2017年度已经连续四年获评顶级安全水平（TSP+）。

缺点之一：魂动红剐蹭后即便由4S店用原厂成品漆喷涂，也难以消除细微色差。

2、中级车：广汽丰田凯美瑞，2018款，2.0G，豪华版，￥22.52万

主要配置：自适应巡航、车道偏离预警、并线辅助、上坡辅助、自动驻车、前后雷达、倒车影像、ABS防抱死、制动力分配(EBD/CBC等)、刹车辅助(BA/EBA/BAS等)、牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)、胎压监测装置、无钥匙启动系统、车内中控锁、ISOFIX儿童固定座椅、LED前大灯、LED日间行车灯、电动天窗、车窗防夹手、外后视镜调节/折叠、腰部支撑调节(主/副)、第二排座椅角度可调、真皮方向盘、多功能方向盘、前/后排中央扶手、自动空调、温度分区控制、后排独立空调、后出风口、PM2.5过滤、中控台彩色大屏、智能交互系统。

选购理由：工信部/官方油耗(L) 6.5；最大功率(kW) 124。

第八代凯美瑞的车身更长（+35mm）、更宽（+15mm）、更矮（-25mm），更强（LSW激光螺旋焊接），刚度的提升增强了安全性和操控性。地板高度在不降低底盘高度的同时被降低了，不影响舒适性而又让车身增强了运动性。

前麦弗逊悬挂采用了低位设计，让抗侧倾能力得以增强，后悬挂材料强度提高了，操控性好，后排空间得以拓展。

胎噪路噪抑制得很好，时速120的时候风噪很小，但引擎在3500转时噪音稍大。

凯美瑞是全世界最可靠的汽车之一，它的故障率低得不可思议。车身上各个零部件都有很强的耐用性，使用超过10年也是这样。保养费用低廉。

添加TSS-P系统的第八代凯美瑞获得了IIHS的TSP+评价，在碰撞测试的所有项目都获得了最高的评价，处于同级最高的安全水平。

3、越野SUV：东风日产奇骏，2017款，2.5L，CVT领先版，4WD，￥23.02万

主要配置：行车电脑、定速巡航、车道偏离预警、并线辅助、陡坡缓降、上坡辅助、倒车影像、ABS防抱死、制动力分配(EBD/CBC等)、刹车辅助(BA/EBA/BAS等)、牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)、无钥匙启动系统、车内中控锁、ISOFIX儿童固定座椅、氙气前大灯、日间行车灯、LED日间行车灯、电动天窗、全景天窗、外后视镜调节/折叠、腰部支撑调节(主/副)、真皮座椅、主驾驶座椅电动调节、前座椅加热、多功能方向盘、前/后排中央扶手、自动空调、温度分区控制、中控台彩色大屏。

选购理由：工信部/官方油耗(L) 7.7；最大功率(kW) 137。

奇骏的外形和配置更倾向于硬派越野，这使它获得了越野爱好者、户外运动爱好者的青睐，在日本市场很受欢迎，日本同级车销量第一的美誉连续保持了十年，2016年或全球年销量第一佳绩。

奇骏的悬挂动作和CVT变速箱平顺舒适，悬挂调校偏柔软，舒适性在日常行驶中有更好的体现，可以过滤大大小小的震动；模拟7速的CVT变速箱非常灵敏。操控不足但舒适有余。

第三代奇骏更倾向于城市SUV的定位，但在走烂路时的舒适性要好过多数城市SUV，在同级别车型中，其越野能力出类拔萃。适时四驱系统将动力分配到前后50:50，离地间距高达212mm，通过性良好，抓地力强。

内饰做工和用料与同价位的中型轿车不差上下。地板中央的凸起很小，兼顾了后排的舒适性。

奇骏在中国质量口碑很好，但美国消费者报告的数据显示，与同级别车型的顶级质量相比，差距也不容忽略。质量总体可靠，关键部件故障很少，长期持续发生的故障几乎没有。

安全性方面，奇骏2014款的X-Trail获得了E-NCAP 5星安全得分。

4、城市SUV：别克昂科威，2018款，28T，四驱精英型，￥23.88万

主要配置：发动机自动启停、行车电脑、定速巡航、并线辅助、上坡辅助、后雷达、倒车影像、ABS防抱死、制动力分配(EBD/CBC等)、刹车辅助(BA/EBA/BAS等)、牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)、胎压监测装置、无钥匙进入/启动系统、车内中控锁、ISOFIX儿童固定座椅、LED前大灯、大灯可调、日间行车灯、电动天窗、全景天窗、车窗防夹手、外后视镜调节/折叠、隔热玻璃、皮质座椅、主驾驶座椅电动调节、主驾驶座椅腰部支撑调节、第二排座椅功能(角度可调/座椅移动)、第二排座椅放倒、真皮方向盘、多功能方向盘、前/后排中央扶手、自动空调、温度分区控制、后出风口、空气净化/花粉过滤、中控台彩色大屏。

选购理由：工信部/官方油耗(L) 8.6；最大功率(kW) 191。

昂科威是通用和上汽合资成立的泛亚汽车技术中心深度参与开发出来的，在合资车里，“国产”的成色更足。

2018款的昂科威1.5T版本号称20T，代号为LFV的Ecotec直喷涡轮发动机搭配DCG 7速双离合变速箱，招致大量投诉。

2.0T版本号称28T，发动机代号为LTG的SIDI直喷涡轮增压发动机，曾获得2013年沃德十佳发动机称号，最大马力260匹，最大扭矩400牛米。

2018款昂科威的2.0T与Hydra-Matic 9AT搭配，换挡的平顺性和换挡速度都非常棒，很少顿挫，但按钮换挡操作起来不很便利。

昂科威即使中低配车型上也装配有电子限滑适时四驱，这套系统可以在打滑时锁止中央差速器，迅速完成扭力分配，有助于越野脱困。

昂科威的底盘是D2XX平台，用的是主动悬挂，这在同级别车型中很难得。旅行模式既舒适又能提供一定的支撑性；运动模式路感清晰，过弯稳定；越野模式悬挂有变化，牵引力增强。各种模式的作用有比较明显的差异化。

昂科威的ANC主动降噪很成功，路噪和风噪较小，噪音控制与同级车相比是优等生；发动机噪音不大但底盘对胎噪的隔绝不够，噪音稍大。

昂科威在2016、2017年的IIHS测试中都获得了TSP+的评价，2018年获得了TSP评价，安全性好。可靠性方面用户评价不高，前期投诉量较大，也遇到“断轴”的困扰，但2018款的一体轴和9AT，相信可靠性会有所提升。

5、越野SUV：一汽丰田荣放，2016款，2.5L，自动四驱精英版，￥24.46万

主要配置： 发动机自动启停、行车电脑、定速巡航、自适应巡航、车道偏离预警、陡坡缓降、上坡辅助、倒车影像、360度全景摄像头、ABS防抱死、制动力分配(EBD/CBC等)、刹车辅助(BA/EBA/BAS等)、牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)、主动刹车/主动安全系统、无钥匙进入/启动系统、车内中控锁、ISOFIX儿童固定座椅、氙气前大灯、大灯可调、自动大灯、LED日间行车灯、电动天窗、全景天窗、车窗防夹手、外后视镜调节/折叠、内后视镜自动防眩目、隐私/隔热玻璃、皮质座椅、主驾驶座椅电动调节、前排座椅加热、主驾驶座椅腰部支撑调节、第二排座椅移动、第二排座椅放倒、真皮方向盘、多功能方向盘、前/后排中央扶手、自动空调、温度分区控制、空气净化/花粉过滤、中控台彩色大屏。

选购理由：工信部/官方油耗(L) 8；最大功率(kW) 132。

RAV4也是一款全球车型，与CR-V势均力敌。

2.5L版本的荣放，拥有180马力、234牛·米的账面数据，日常用车动力足够。

车身稳定系统（VSC）全系标配，即使低配车型也拥有上坡辅助系统和启停系统。除了最低配车型，自动大灯、无匙进入+一键启动、定速巡航、自动空调、全景影像、7寸屏多媒体系统，也都是标配。

RAV4的驾驶表现是隔音不好，底盘坚硬，略嫌颠簸。与CRV和奇骏相比，行驶缺乏舒适性和高级感，在同级车型中，只能达到中等水平。优点是平顺轻捷、驾驶轻松，空间设计更多考虑了实用性，并拥有顶级的可靠性，几乎没有任何高发故障，即使车龄到了10年以上，也能保持非常好的可靠性。

RAV4目前也是IIHS顶级安全（TSP+）汽车。这是全世界最严苛的碰撞测试的全优评价。

6、进口豪华品牌、越野SUV：斯巴鲁XV，2018款，2.0i，全驱尊贵版EyeSight，￥24.87万

主要配置：发动机自动启停、行车电脑、定速巡航、自适应巡航、车道偏离预警、并线辅助、陡坡缓降、上坡辅助、后雷达、ABS防抱死、制动力分配(EBD/CBC等)、刹车辅助(BA/EBA/BAS等)、牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)、主动刹车/主动安全系统、无钥匙进入/启动系统、胎压监测装置、车内中控锁、ISOFIX儿童固定座椅、LED前大灯、大灯可调、大灯随动转向、自动大灯、LED日间行车灯、大灯清洗、电动天窗、全景天窗、车窗防夹手、外后视镜调节/折叠、内后视镜自动防眩目、隐私/隔热玻璃、感应雨刷、皮质座椅、主驾驶座椅电动调节、前排座椅加热、真皮方向盘、多功能方向盘、换挡拨片、前/后排中央扶手、自动空调、温度分区控制、空气净化/花粉过滤、中控台彩色大屏、GPS导航。

选购理由：工信部/官方油耗(L) 6.8；最大功率(kW)115。

新一代XV采用FB20发动机，添加了混合喷射系统，进气管路形状进行了优化，压缩比从上一代的10.5:1增加到了12.5:1。整台发动机减重8.8公斤，静音更好，油耗更低。

动力充沛，在10秒以内即可完成零百加速。行驶过程中换挡非常平顺，油门响应非常积极，想更快提速，却需要深踩油门，且动力顺畅。时速60公里以下会感觉刹车过于灵敏。

新一代XV车身刚性比上一代提升了70%。获得了IIHS的TSP+（Top Safe Picks+）最高评价，还拿下了有史以来日本J-NCAP最高分199.7分（满分204分）。

离地间隙达到了221mm。后双叉臂悬挂的实用，让XV在SUV中可以实现较好操控性和较低成本的兼顾。

XV最大的缺点是座舱和后备箱的空间表现不够好，后座头部空间略嫌局促。

左右对称的四驱系统、水平对置发动机、Eyesight驾驶辅助系统、221mm的离地间隙、原装进口，是XV的独特优势。

7、城市SUV：广汽丰田汉兰达，2018款，2.0T，两驱精英版，5座，￥26.97万

主要配置：发动机自动启停、行车电脑、上坡辅助、ABS防抱死、制动力分配(EBD/CBC等)、刹车辅助(BA/EBA/BAS等)、牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)、车内中控锁、ISOFIX儿童固定座椅、大灯可调、LED日间行车灯、车窗防夹手、外后视镜折叠、隔热玻璃、第二排座椅角度可调、座椅移动、第二排座椅放倒、多功能方向盘、前/后排中央扶手、后出风口、空气净化/花粉过滤、中控台彩色大屏。

选购理由：工信部/官方油耗(L) 8.2；最大功率(kW) 162。

空间大，舒适性好，销量大，在“中型SUV”这个细分市场，汉兰达拥有王者的地位。操控、行驶质感、空间、经济性、通过性等作为SUV的很多方面，都被汉兰达兼顾得恰到好处，属于样样全能车型，可以达到同级的上等水准。舒适性可以达到越级水准。

厚实又富有韧性的底盘让汉兰达获得了同级最好的高速行驶质感。舒适的行驶体验可以消除略微激烈的驾驶带来的不安。精致的静音做工将路面震动和外界噪音很好地隔绝开来，让人获得豪华轿车的驾驶体验。

汉兰达身上人机工程设计的优点非常突出。中控台下部狭长的储物槽、可以放下笔记本电脑的超大扶手箱、可拉长的遮阳板等，堪称匠心独运。丰田汉兰达质量特别优秀，同级别车型中没有对手。美国《消费者报告》针对55万辆车的跟踪统计，十年车龄的汉兰达几乎在任何一方面都没有衰退，发动机、变速箱等主要部件几乎与新车无异。

连续三次获得同类型车最高安全评价的TSP+，也让丰田汉兰达成为安全性很好的标杆车型。

8、中级车：广汽丰田凯美瑞，2018款，2.5G自动豪华版，￥26.99万

主要配置：自适应巡航、车道偏离预警、并线辅助、上坡辅助、自动驻车、前后雷达、倒车影像、ABS防抱死、制动力分配(EBD/CBC等)、刹车辅助(BA/EBA/BAS等)、牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)、LED前大灯、自动大灯、LED日间行车灯、全景天窗、车窗防夹手、外后视镜调节/折叠、皮质座椅、座椅电动调节(主/副/后排)、前排座椅记忆、前排座椅加热、前排座椅通风、腰部支撑调节(主/副)、第二排座椅移动、第二排座椅放倒、车内中控锁、ISOFIX儿童固定座椅、真皮方向盘、多功能方向盘、前/后排中央扶手、自动空调、后排独立空调、后出风口、PM2.5过滤、中控台彩色大屏、智能交互系统。

选购理由：工信部/官方油耗(L) 6.0；最大功率(kW) 154。

动力强劲，油耗低。其2.5L汽油版发动机搭配的爱信全新Direct Shift 8AT，结构紧凑，体积小，传动效率高，挡位锁止范围广，动力响应非常积极。

9、进口豪华品牌：斯巴鲁力狮，2017款，2.5L，全驱荣耀版EyeSight，￥28.23万

主要配置：发动机自动启停、行车电脑、定速巡航、自适应巡航、并线辅助、自动驻车、倒车影像、ABS防抱死、制动力分配(EBD/CBC等)、刹车辅助(BA/EBA/BAS等)、牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)、主动刹车/主动安全系统、无钥匙进入/启动系统、LED前大灯、大灯可调、自动大灯、日间行车灯、大灯清洗、电动天窗、车窗防夹手、外后视镜调节/折叠、内后视镜防眩目、隔热玻璃、感应雨刷、皮质座椅、座椅电动调节(主/副)、前排座椅记忆、前排座椅加热、主驾驶座腰部支撑调节、第二排座椅放倒、车内中控锁、ISOFIX儿童固定座椅、真皮方向盘、多功能方向盘、换挡拨片、前/后排中央扶手、自动空调、后出风口、中控台彩色大屏、GPS导航。

选购理由：最大功率(kW) 129。

斯巴鲁力狮是和宝马3系、马自达6一样具有运动基因和良好操控性能的车型，只是市场需求覆盖过于狭窄。

全新力狮是内饰配置舒适、实用。力狮2.5L自然吸气发动机，水平对置，全系标配全时四驱系统，适合运动。这款水平对置发动机拥有高转数时振动和噪音更低，过弯平顺性更好的特点，操控的稳定性和驾驭的舒适感与生俱来，优势独特。

前麦弗逊、后双叉臂独立悬架的配备，让力狮底盘厚重沉稳，路面的颠簸在不知不觉间就被过滤殆尽，优秀的行驶素质让力狮的优秀中型车当之无愧。力狮装配的斯巴鲁舒畅驾驶减振系统（STABLES RIDE），拥有独有的阻尼特性，让驾驭者获得过弯和颠簸中舒适稳定的驾驶体验。

噪音控制出色，车内噪音低，胎噪、风噪、发动机噪声都得到了很好的控制，让这款车给人以平稳、安静，精致、坚固的良好体验。只是后排空间不够宽敞。

力狮已连续三年在IIHS碰撞测试中获得顶级安全评价。品质感和可靠性好，但使用后的长期表现比凯美瑞略有逊色。

斯巴鲁虽拥有准豪华品牌的定位，但从来不拘泥于表面的豪华，而是通过高规格的机械素质、先进的底盘以及拔尖的安全性来塑造档次感。被美国消费者报告评为2015年度最佳中级车的现款力狮，被誉为真正的驾驶者之车，也堪称中级车的操控之王。

10、城市SUV：广汽本田冠道，2017款，240TURBO，两驱豪华版，￥28.51万

主要配置：发动机自动启停、行车电脑、定速巡航、并线辅助、上坡辅助、自动驻车、倒车影像、ABS防抱死、制动力分配(EBD/CBC等)、刹车辅助(BA/EBA/BAS等)、牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)、胎压监测装置、无钥匙进入/启动系统、氙气前大灯、大灯可调、日间行车灯、LED日间行车灯、电动天窗、全景天窗、车窗防夹手、外后视镜调节/折叠、隐私/隔热玻璃、皮质座椅、座椅电动调节(主/副)、车内中控锁、ISOFIX儿童固定座椅、真皮方向盘、多功能方向盘、换挡拨片、前/后排中央扶手、自动空调、后出风口、中控台彩色大屏。

选购理由：工信部/官方油耗(L) 7.6；最大功率(kW) 142。

冠道的较高关注度来自于它的魅力，来自于它运动感很强的溜背造型、豪华的内饰和本田车系最高的配置水平。1.5T发动机和自产的CVT变速箱让油耗和低速行驶的平顺性表现更好，动力的强劲消逝了小马拉大车的窘迫，0-100km加速表现力压汉兰达、锐界等2.0T车型，这款同级最小排量的车能跑出令较大排量发动机汗颜的加速成绩而位居前列。

冠道一改本田坚硬的悬挂风格，也有更好的隔音滤震水准。内饰做工和配置与豪华车比肩， 8英寸中控屏幕5种角度可调，屏幕亮起后科技感十足，内饰氛围感非常出色，让过于朴素的汉兰达相形见绌。

空间表现很好，尤其是前后排之间的空间，宽敞得超出想象，让同级别车型可望而不可及。本田质量口碑好，JD Power（中国）2015年百辆新车年度故障次数调研中，广汽本田为95次，行业平均108次，这使我们有理由提高对冠道的可靠性预期。