文｜道道

图｜道道、网络

厂商指导价：13.99-18.59万元

可买指数：70%

3月19日，斯柯达在成都举行全新紧凑型SUV柯珞克的上市发布会。发布包括1.2T和1.4T两种动力配置共四款车型，价格区间为13.99-18.59万元。其中13.99万元入门级车型搭载1.2T发动机，其余三款均搭载1.4T发动机，传动系统则是大众名声在外的7速DSG双离合变速器。

让我们把时间推回到一个多月以前的珠海。柯珞克的媒体试驾讲解会上，斯柯达官方对柯珞克的设计和技术方面做出全面详解，其中比较重要，或者说让我印象深刻的主要有以下几点：

1．为契合年轻人审美，采用“水晶切割”设计语言，而这也对制造工艺提出了更高的要求；

2.2688mm的轴距在同级SUV当中属上等水准，同时在空间营造上尽量满足消费者的需求；

3.柯珞克来自于大众汽车的最新MQB平台，对驾驶操控感受十分注重。

以上这几点的指向就相当清楚了——斯柯达将柯珞克明确定位为“符合年轻一族当下与未来生活用车需求”的SUV产品。

再回到上市会当天，驾仕派注意到会场布置上的一个细节——场外的台阶上整齐摆放着三台颜色分别是冰川白、海沙金、丹霞橙的柯珞克，年轻富有朝气的同时更有向上攀登之意。作为拥有百年历史的斯柯达品牌，能够随着时代的变迁及时转变思路，找准当前定位和方向，是极其难能可贵、也是必须要做的事。

如果说柯迪亚克是斯柯达脱胎换骨的开始，柯珞克的出现则是宣告斯柯达在SUV领域的持续发力与进化——有人亲切的称柯迪亚克为“熊大”，那柯珞克就是在它身边并肩作战的“熊二”。

具体到配置，斯柯达并没有像大多数车厂那样提供让人眼花缭乱的配置车款，这一点和大众汽车的策略基本保持一致——能用四款车型解决的问题绝不多纠结，给消费者开出更简单明确一些的选车条件也能在一定程度上增加用户好感度。

当初在试驾的时候，我们还在猜想1.2T会不会是斯柯达心中的走量车型，不过从目前仅提供一款230TSI车型来看车企并没有作这样的安排。230TSI标准版作为入门级车型标配有LED日行灯、胎压监测、ESP、上坡辅助、倒车雷达、疲劳提醒、定速巡航、自动启停这些实用性很强的配置，对比同类产品具备小小的优势。

当然搭载1.4T发动机的280TSI车型则在驾驶体验方面给我们留下过更深刻的印象——从输出调校到变速箱匹配都是大家熟悉的味道，对比同类日系SUV的2.0L自吸加CVT组合，1.4T+7速DSG从加速体验到油耗控制的综合表现来看，都是德系粉们难以抗拒的诱惑。与此同时，柯珞克还提供经济、标准、运动和个性化4种驾驶模式，既能够帮助驾驶者应对不同的工况，还能让驾驶者体验到不同的驾驶感受。

相比最低配的230TSI车型，280TSI舒适版指导价高出1.7万元，除了动力系统不同外，增加的配置有17英寸轮圈、自动大灯、自动雨刷、9英寸多媒体导航系统。再往上是280TSI豪华版车型，相比于280TSI舒适版高了1.3万元，多出的配置有多功能方向盘、全景天窗、主驾驶座椅电动调节、自适应巡航、皮织拼接座椅、前排座椅加热、倒车影像、双区自动空调及无钥匙进入、启动。而作为全系顶配的280TSI旗舰版车型，比豪华版高出1.6万元，主要针对安全配置进行进一步强化，拥有自动泊车、前雷达、盲点监测、预碰撞保护、自动防眩目内后视镜，同时配备了LED大灯、18英寸轮圈、皮质方向盘、电子手刹、电动折叠外后视镜。

综合以上配置考量，驾仕派认为280TSI豪华版极有可能是更多消费者的首选，除了常规的舒适性配置齐全之外，最重要的是ACC自适应巡航功能的加入——前沿技术的融入不仅符合年轻消费者追求高科技的心态，实际使用中的确能在日益复杂的道路环境中为驾驶者提供更智能的驾驶辅助，从安全性的角度考虑也是加分项。

驾仕总结

柯珞克是斯柯达推进SUV战略的重要一环，向上衔接中型SUV柯迪亚克，而有确切消息称斯柯达还会推出一款小型SUV——就此柯珞克承上启下的作用凸显。我们也希望斯柯达柯珞克能在激烈的紧凑型SUV市场中走得更远，或者说至少比柯迪亚克更快更顺利的融入市场。

说到最后，肯定还有很多朋友十分关心柯珞克的真实油耗会是多，我本人也很期待的它能尽快出现在驾仕派专为测试车辆真实油耗打造的视频栏目——“百里挑战”中。

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