与市场上火热的SUV街车不同的是，选择大型轿车的用户，非富即贵。而在传统的豪华品牌BBA中选择一款D级车座位座驾，那一定是“确认过眼神，遇到对的车”。每个豪华品牌都有各自标榜的豪华，但若是论科技，奥迪说第二无人敢称第一。

在阳光还算温和的三月，三亚是迷人而又花枝招展的，全新奥迪A8L（以下简称A8L）正式在中国展开试驾，无论是身体还是心理都得以舒展后，能够轻松又惬意的体验A8L带来的豪华和科技感。

什么是灯厂？

奥迪素有“灯厂”的称号，因此作为全新设计语言的首款车型，A8L在灯的设计和应用中可谓是别有用心。

在试驾活动中，达哥距离A8L大概几百米的位置，拍摄了一条小视频发到朋友圈后，便有多名好友前来围观，并有几名好友迅速识别出此车为全新A8L，当达哥询问他们是如何确定时，他们的回答都是“看那迷人的大灯。”

的确，A8L的前大灯组在延续矩阵式设计后，更加迷人吸睛。当年奥迪率先引用矩阵式大灯的设计元素时，便引来一票好评，也是现在众多车企运用最多的一项设计元素。此次，全新奥迪A8L首次应用了激光大灯与LED矩阵式大灯相结合的形式，同时在设计上更加线条化，棱角分明的造型，与增大后的进气格栅相结合，使得A8L的前脸造型更加硬朗和尊贵。

同样在尾灯设计方面，A8L也别有用心，贯穿式灯带与尾灯相结合，不仅提升了辨识度，也增添了一些些的柔和气息。相比较前激光打灯的犀利，OLED的柔和光源让车辆尾部醒目而不夸张。

矩阵式灯源设计同样应用在车辆内部，在后排位置上方，A8L增添了阅读灯的设计。手触即可打开，再次触摸即关闭，此外通过中央扶手处的显示屏，还可调控灯源的照射方向和范围。

什么是科技感爆棚？

奥迪对全新A8L的科技应用，就好像是一个研究领域的老教授，将毕生的研究成果都呈现在一件作品上一样。因此，在本次试驾之前，我们用了整整一天时间学习和了解A8L的科技设计和应用，直到晚上才真正摸到实车，可以说是吊足了胃口。

living table桌面演示激光灯和前大灯

全新A8L车内共有六块多媒体屏幕，其中五块可以实现触摸。其中在前操控台的上下两块屏幕，提供车辆信息和娱乐功能，完美与中控台融合，好似一体设计，没有任何瑕疵和格格不入，并且全触控屏操控取代了传统的物理按键和旋钮，并且每次触碰都会得到相应。但是已经习惯电容屏的即时反馈来说，这个触碰屏在前期使用会有所不便。

此外，在前排座椅后方放置了两块平板电脑，该平板搭载了安卓系统，因此在使用上很方便，0基础上手操作，并且两个平板电脑都可拆卸。

作为D级豪华座驾，以上只是A8L科技感设计的一部分，真正的尊贵享受在于副驾驶的后排。一键老板键后，才能真正体会到什么是豪华，什么是档次，什么是社会分层。当前排座椅向前推动到一定位置后，腿托自动放下，同时还可通过扶手处的触控屏选择足底按摩和肩部按摩，此刻闭合双眼，将手自然放在身前，坐在车内享受不被打扰的片刻。

什么是驾驶体验？

驾驶乐趣不属于这个级别该有的感受，平稳和舒适才是A8L该有的气质和性能。因此A8L的座椅设计很具有包裹性，无论是前排还是后排老板座椅，都可以根据自身最舒适的角度进行调节。

随着电气化的发展趋势，A8L全系搭载3.0T V6发动机以及8速Tiptronic手自一体变速箱外，还全系标配了48V轻混系统，这套系统不仅可以降低油耗，也是奥迪在电气化战略上布局的体现。新车提供多种模式，达哥在试驾中用的最多的便是动态模式，在三亚市内出行，行人和非机动车较多，因此制动次数多，躲闪游客也较多，动态模式下，动力输出和收回都能得到最快的反馈，而舒适模式下便会迟缓很多。

凭借奥迪对底盘的调校功力，这款长五米的大车在驾驶时不会有开船的感觉，整体感觉偏舒适和平稳。A8L的这套空气悬架可以过滤掉来自路面大大小小的震动，即便是连续颠簸也不会有明显的震感，这对于坐在后排的老板而言，尤为重要。

不过，因为车内拥有多块显示屏，在连续弯路和山路时，容易对后排乘客造成晕车的感觉，这不仅考验着驾驶者的驾驶技术，同样对车辆的动力和悬架进行考验。因此在提速和降速时动力的线性输出和悬架的支撑性，尤为重要，作为豪华轿车的全新A8L做到了。

全新奥迪A8L在造型设计中借鉴了许多游艇元素，在设计理念中年轻化的态势比较明显。当奥迪将最高级别的轿车开始向年轻化迈进，说明奥迪通过不断的设计和研发迎合中国消费者。对于购买力和审美力均有所提高的国人而言，不在受车企的牵制，有了更多的追求和想法，因此全新奥迪A8L更加适合中国消费者对豪华的定义和品质的追求。