文/图｜托米

二孩政策的推行，使中国家庭成员的结构正悄然发生改变，同时这也让车市构成出现变化——因为很多的5口之家已升级为6口，对这些家庭来说，传统5座汽车就无法满足用车需求了，这时，空间灵活、通过性良好的7座SUV便成为理想目标而深受追捧，这种态势从当下新车销量上也能清晰展现。

而面对越来越高的消费需求，各家车厂也在不断完善并寻求规格更高的产品计划。能否获得青睐并立足于市场，花时间来洞察需求就成为关键所在——这也是SUV专业户Jeep如此晚才推出7座车型的主要原因。

此“官”非彼“官”

首先，必须忘掉那台五大三粗的“老”指挥官（停产后被大切诺基取代），因为眼前这台全新大指挥官仅是复刻了车名，在产品上两者是没有任何纽带关系的，当然Jeep采用近似的命名也有希望全新大指挥官能够秉承昔日辉煌的用意，同时让其更贴近消费者一些。

虽然被粗暴的冠以了“大”字前缀，但外形上它却更加细腻用心。那张Man出性格的国字脸下弥漫着男性荷尔蒙，气场丝毫不输大切诺基。采用复杂工艺的7孔格栅看上去十分考究，在璀璨之余也多了几分精致之美。而为了获得最优的照射效果，全新大指挥官也是家族中首次配备全LED大灯的车型。

棱角分明的侧身轮廓不仅视觉效果霸气无比，更关键的是为车内预留了更多的可用空间。细品时我发现，它还在外后视镜处设置了扰流片，这些看似不起眼的结构将有助于减小风阻，提升车辆的燃油经济性和行驶稳定性。

车内部分，全新大指挥官没有德系品牌惯用的奇技淫巧，只是默默的宣扬美式情调——舒适，简约与洒脱。

内饰配色上全新大指挥官提供了三种不同的格调，分别是：全黑、黑白搭配、黑棕搭配。座椅采用了Nappa真皮与打孔麂皮双拼而成，坐上去柔软且具有较好的透气性。至于体现科技感的中控配置，依旧是Jeep传统的8.4英寸彩色中控屏，只不过新车上进行了升级优化，不仅屏幕清晰度大幅提高，更利于读取度，同时在系统上也加入了丰富功能，基本能满足了绝大多数的用户需求。

我们要什么？我们要真7座！

放眼市场，许多所谓的7座SUV只不过是伪命题而已，因为如果以成年乘坐者作参考，市面上大部分7座SUV的第三排头部空间往往十分压抑，双腿也基本无法展开，短途时或许还能勉强忍受，但真要长途乘坐那基本如同受刑，相信谁也不想长时间卷缩在这样的空间里。

这类窘况，在全新大指挥官上是不存在的——“7个人都是VIP”的理念，自始至终都贯穿了全新大指挥官的设计过程。在经过了充分考量与优化设计后，无论乘坐在哪个位置上，车内人员的头部、肩部、腿部都能找到最佳乘坐角度，而且车内的功能，如分区空调、娱乐等基本设施都是一应俱全，无差异化待遇满足了全部人员的舒适与便利性，这点的确是同级里许多7座SUV所难以办到的。

“文武双全”的Jeep

看到这儿，粉丝们或许会有所疑虑：精致、商务的全新大指挥官，还具备Jeep的家族基因吗？答案是肯定的。

优秀的四驱系统是向来是Jeep最引以为豪的部分。在全新大指挥官上配备了可选择型全路况模式，其中包括适用于铺装路面的Auto自动模式、提升悬架支撑性与油门响应的Sport运动模式、应对恶劣路况的Snow雪地模式及Sand/Mud沙地/泥地模式，每种模式都能独当一面，毕竟再怎么商务化它也是辆Jeep，魂魄尚在。

底盘方面全新大指挥官首次运用了可变阻尼避震，根据不同行驶模式和路面情况，电脑会自行调节避震软硬，极大改善了车辆的操控性。另外运用在新指南者上的四驱智能分离技术也将出现在全新大指挥官上，该技术能将后轮动力百分百切断，从而完全用两驱行驶，减少了动力流失，一定程度上也降低了燃油损耗。

搭载具有优势的动力总成也是全新大指挥官的重要特征。在这台2.0T GME-T4引擎上，集成了包括缸内直喷技术、双涡管增压技术、曲轴/活塞偏置技术、集成式排气歧管等等在内的多项技术，除了带来了最大265Ps、400N.m的动力输出，同时对排放和噪音控制上也获得了突破。为了匹配这具引擎，全新大指挥官全系都配备了ZF 9速变速器（进口），同时为了适应国内用车环境，还进行了针对性调校，提升换挡平顺性。另外值得一提的是，该变速器拥有4个超速挡，高速行驶时9挡甚至能维持在1600rpm左右，这就对燃油经济性有更大的好处了。

至于安全系数，全新大指挥官会以可靠的四驱系统和齐全的电子辅助来维系主动安全，而官方宣称车身上76％的超高强度钢和多达5300处的焊点则是被动安全的保障。 

总体评价：

或许全新大指挥官是有史以来最不像Jeep的Jeep，毕竟相对其他家族成员，它用精致取代了粗犷，而褪去了野性后就如同穿上了正装的牛仔，让人一时有些不习惯了。但这就是市场的趋势与需求，因为不是所有人都渴望与沙漠、泥泞为伍，多数车主更情愿沉浸在与家人、朋友相处的愉悦之中，所以全新大指挥官才被冠以“最具都会气场的Jeep”。

不过贴近都市生活并不代表它只能束缚于此，拥有同级中屈指可数的强大四驱能力，证明全新大指挥官并没有摒弃Jeep之魂——偶尔驾驭它到野外放纵一把还是能完全胜任的。我想，“上得了厅堂下得了池塘”的全新大指挥官，在家族中也算得上一个新的里程碑吧。

竞品对比：

在未来市场，Jeep将要面对怎样的对手大家都心知肚明。细分市场的当红小生——丰田汉兰达，向来以良好的空间、和谐的设计，以及标杆级的整车品质而让口碑和销量双丰收，并且汉兰达也是不久前刚完成了改款，以维持自己在同级中的霸主地位。福特锐界虽人气不如汉兰达，但在市场中已生根多年，有着一定的认知度与用户基础。

不过在面对这些强势对手时，Jeep也做到了波澜不惊。全新大指挥官在经过多年的市场调研与总结后，已充分了解了市场所需，加上自身丰富的技术储备，于是就开发了空间、动力、安全都更上一层的全新车型。从对比表格中看出，全新大指挥官在车身尺寸方面并无绝对优势，轴距虽比汉兰达长，但却比锐界短了50mm，不过即便如此，它在空间上的表现依旧要优于对手，这恐怕就得益于优化的设计和布局了。

大指挥官在动力上的优势则更为明显，无论是最大功率还是峰值扭矩都要强出不少，全新大指挥官能跑出8秒左右的0-100km/h加速成绩与其强悍的动力是密不可分的。并且，ZF9速变速器在传动效率与燃油经济性上相比6AT自然也更具优势一些。

当然，产品力只是其一，要迈向成功，定价也是关键。此次体验活动厂方并未透露预售价，还需进一步等待。不过个人认为，依照竞品来看，全新大指挥官的价格区间若能定在23-34万（RMB）最为合理，说白了就是，付出差不多的代价就能获得更好更全面产品体验，对消费者来说又何乐而不为呢？