丰田，无论内燃机、混动系统，还是纯电动，基本都走在世界前沿。

作为汽车行业的NO.1，人家的氢能源汽车已经准备在中国亮相了，而且这款车还抵达了江苏的一家4S店。

这款车就是丰田大名鼎鼎的Mirai。

Mirai采用了一个不同于传统丰田家族的前脸设计，下进气格栅与侧进气口尺寸很大，其中还配备了竖状LED日行灯，很有冲击性，同时前格栅的设计还考虑了一定的空气动力学原理。

侧面线条拥有很强的肌肉感，尤其是后轮眉。C柱采用熏黑设计。尾灯的设计较为夸张，采用了贯穿式LED和分体式LED灯组设计。

车身尺寸为4890mm/1815mm/1535mm，轴距为2780mm。

丰田Mirai的内饰设计也是花样百出，看着有些复杂。

传统的仪表盘被移至中控台顶部，是一个4.2英寸的显示屏，中控屏幕为于中部，它具备丰田人机交互系统。

最下方的区域是空调设置面板。

变速箱挡杆和卡罗拉双擎的样式非常相似。

好了，下面到了最重要动力总成部分了。

Mirai采用了氢作为动力来源，它拥有两个70MPa的高压储氢罐（5.5公斤液态氢），以及一个154马力，335牛·米的电动机，最大续航里程约500公里。

整个加氢过程在3-5分钟之间，由于是液态氢，所以便利性和燃油车是基本一致的。不像电动车那样，“充电1小时，行走百公里”。

最后，说说动力原理吧。

Mirai采用的是氢燃料电池，需要通过氧气（氧化剂）和氢气（还原剂）进行氧化还原反应，利用反应过程中的化学能转变成电能，最后再通过升压转化器和电动机驱动车辆行驶。

好了，动力很环保，充氢也很便利，但氢能源成本却很高，而且已建成的氢气站也少之又少（还是因为成本，什么造氢、养护、储存都得需要钱）。

举个小例子吧，氢燃料电池车拥有昂贵的造价。

我们知道，使氢燃料电池持续稳定地发生化学反应是需要催化剂的，可这个催化剂是金属铂，也就是俗称的白金或铂金的贵金属。而丰田Mirai现阶段的铂金催化剂的用量为100多克/车。

而且，这个铂金催化剂还非常“脆弱”：由于燃料电池直接采用空气中的氧做氧化剂，空气中的杂质如二氧化硫、氨气、硫化氢等有害气体进入燃料电池中，引起燃料电池阴极催化剂“中毒”，造成阴极催化剂不可逆转的损伤，从而导致燃料电池性能迅速显著下降。

测试表明，燃料电池只要接触含二氧化硫浓度为0.2ppm的空气，就足以对电池造成非常大的损耗。

ppm是啥？百万分之一。0.2ppm也就意味着，只要空气中含有千万分之二的二氧化硫，燃料电池就要歇菜了。比如北京啥的地方，分分钟就能灭掉Mirai。

所以，我认为，未来10年内，氢气车能达到现在的电动车数量就已经很不错了。最后的最后，据说，丰田Mirai将于2019年国内上市。