启辰D60就是一辆日产轩逸，只不过修改了造型设计以及电子配置。那么这辆启辰D60的内部如何呢？是完全的轩逸换壳？还是在轩逸的基础上有一定的“自由发挥”呢？今天我们就从防撞梁开始，给大家拆开看看！

前防撞梁

钢板太薄，宽度足够

拆掉启辰D60的前保险杠杠皮之后，发现这辆车的前防撞梁宽度比较宽，应该是我们拆过的国产车中最宽的一辆，前方的覆盖面积超过了75%。这一点，还是值得点赞的。

前防撞梁整体呈弓形，虽然防撞梁采用了辊压技术，增加了防撞梁整体强度，但是1.25毫米的钢板还是太薄了。一般来说，行业内1.2毫米防撞梁是最低的下限，否则根本无法起到应有的作用。

此外，我们还发现启辰D60的行人保护泡沫，可以用“巨大”来形容，如果在低速情况下与行人发生碰撞，车辆受损可能会比较轻，行人受重伤的几率也会相应降低。至于为什么会出现这么一大块泡沫呢？

因为这辆车是在轩逸的基础上改造出来的，而无论是现款轩逸还是经典款轩逸，启辰D60的整体长度要比这两辆车长10多厘米，主要是为了让它看上去更修长，视觉上更接近于B级车。但原本就是紧凑级车的底子，多出的长度怎么弥补呢？于是，我们就看到了这么一根无比硕大的保护泡沫，用来填补防撞梁与水箱之间超长的间隙距离。当然，这样确实有一个好处，就是在低速碰撞中，车辆整体损失和维修成本可能会被大大降低。

如今的车型很多都是为了外观设计而牺牲了功能设计，比如从上面这张图的角度去看，这辆车的大灯非常突出，即便发生轻微的碰撞或剐蹭，大灯组极有可能受到损伤。在吸能盒方面，启辰D60还是比较中规中矩，褶皱、打孔都一应俱全。

从前防撞梁结构来看，D60与现款轩逸类似，但都不如老款轩逸的铝合金防撞梁。

后防撞梁

辊压后防撞梁

为什么说启辰D60是基于轩逸改造而来的，因为它与轩逸最大的不同点，就是后防撞梁。对比没有后防撞梁的老款轩逸，启辰D60多了一根1.25毫米厚度的辊压式后防撞梁；对比新款轩逸，启辰D60的后防撞梁呈弓形，强度要更高一些。

如果你看过我们之前拆解的那台日产天籁，可能会发现，这辆启辰后防撞梁的工艺结构，与那辆天籁一模一样。吸能盒的设计也是一模一样。说白了，这就是从日产仓库中找到的一根更好的防撞梁，这一点上比轩逸要厚道。

此外，D60后备箱门虽然没有凸出于防撞梁，但也仅仅是差了一点点。尽管这种防护级别非常有限，但总比那些后防撞梁内凹的设计强一点。

总结

“居然比轩逸厚道”

这辆启辰D60虽然是一辆换壳的日产轩逸，但在防撞梁部分比轩逸要更厚道，前防撞梁与现款相同，但都不如老款的轩逸，后防撞梁比轩逸要厚道，采用了天籁同款设计。不管是不是为了造型，造就了史无前例的“巨型”行人保护泡沫，起码从客观上增强了安全性。

东风启辰D60防撞梁评分