文| 腾三毛

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日前，宝骏汽车全新紧凑型SUV——宝骏530正式上市。新车共推出8款车型、5种颜色，搭载1.5T、1.8L两款发动机，匹配6速DCT、5速手自一体、5MT等多种变速箱，指导价区间为7.58-11.58万元。

另外，为了减轻用户的购车首付压力，宝骏汽车同时推出了两项购车助力政策，即凡在4月30日前购车的用户，可享受18期0利息和5000元的置换补贴，并且两项政策可叠加使用，对于一款新车来说，实属给力。

了解宝骏的网友知道，这个诞生于2010年的汽车品牌，定位为车主们“可靠的伙伴”，并且依靠平台化和规模化，相继推出了宝骏730、宝骏560、宝骏510、宝骏310/310W等一系列高性价比亲民车型，由此也迅速占据了10万级多个细分市场的主流地位。

作为在SUV领域的布局，宝骏汽车于2015年7月推出了旗下首款SUV宝骏560，上市后很快就成了一匹黑马，截止去年10月，销量已突破59万辆；而之后的2017年2月，宝骏又推出了时尚小型SUV宝骏510，上市9个月销量轻松超越26万辆，让不少同行咋舌不已。

作为性价比的典范品牌，宝骏汽车日前推出的宝骏530到底有什么过人之处呢？它能否延续宝骏一贯高性价比的亲民风格呢？销量是否还能持续走高呢？下面我们细细分析。

首先，外观。

中国用户对汽车外观设计有着更为执着的苛求，这一点宝骏汽车当然了然于心。在实际产品表现方面，定位高品质型格SUV的宝骏530，外观方面给人耳目一新的感觉。

宝骏530采用全新的“平行动态”设计语言，大量运用平行线条设计，传递出自信、专注、笃定的信息，营造出硬朗、前卫的设计风格，同时也得益于大量平行线条的加入，让长宽高4655×1835×1760mm，轴距2750mm的宝骏530 视觉效果更显宽大、修长。

新车另一亮点要数前脸部分。整个前脸可以用“大气、硬朗”两个词来形容，进气格栅面积超大，但视觉效果非常自然，没有丝毫违和感，而LED透镜大灯造型，则源自F35战斗机巨大的引擎进气孔，这点非常考验设计团队的功力。

集合了日间行车灯、转向灯、示廓灯等功能的细长LED“未来眼”是前脸的点睛之笔，“眼神”细长犀利，相当锐利。可以说，宝骏530大胆、独特的设计语言在自主品牌中实属少见，即使将其放在合资品牌中，美感、质感、辨识度等方面都相当出众。

其次，内饰。

如果说一辆车的外观是给他人看的话，那么内饰就是自己和家人独享的区域，用料、工艺、品质考究这一个车企的良心，不过值得点赞的是宝骏530的内饰方面并没有让众人失望。

宝骏530前排中控区域采用了宝骏最新的家族设计风格，横向布局营造出仪表台轻薄的体量，两段的镀铬装饰条视觉效果超赞。出于对中国用户的深度理解，宝骏530在中控操作区域、空调出风口以及地台区域都采用了对称式美学设计，内饰设计突显大气、美观又不失质感的格调。

对于追求车辆音响质感的用户而言，宝骏530在旗舰型上配备了9扬声器哈曼Infinity(燕飞利仕)高级音响，配合充裕的车内空间，为车内驾乘人员带来影院级超爽享受。

NVH静音性方面，宝骏530在设计之初就有针对性地进行了大量正向研发，车辆先后在加速噪音路、沥青鼓包路、比利时路等路况下，多次进行降噪试验，并且大量采用3M进口隔音材料，让宝骏530的静谧性不输同级合资品牌车型。

第三，空间。

与国外汽车消费者的用车诉求不同，中国消费者对汽车的使用，比较多地考虑到了家庭成员的感受，因此，汽车后排空间就显得尤为重要。

作为一款紧凑型SUV，宝骏530 2750的超长轴距，为其后排大空间创造了先天条件，实际表现中，宝骏530拥有非常宽裕的后排空间，“葛优躺”、“二郎腿”随意施展。另外值得点赞的是这款车的后排地板采用了纯平设计，如果车辆后排乘坐3人，对于中间乘客就显得非常友好，即使长途乘车也不显疲态。

除此之外，设计师还为宝骏530配备了一块超大面积的全景天窗，周末全家外出郊游，打开天窗呼吸森林新鲜空气，和煦的阳光透过天窗照射进车内，何等惬意；全景大天窗的另一好处是车主即便阴雨天在城市驾车，车内光线也很充足，不会有丝毫压抑感。

第四，安全。

当然安全对于汽车而言，重要性不言而喻。被动安全方面，宝骏530按照C-NCAP五星标准设计，车身高强度钢比例超过57%。不仅如此，该车还配备了前排四安全气囊+贯穿式侧气帘设计，确保车辆在被迫出现意外状况时，尽可能的保护车内驾乘人员。

主动安全方面，宝骏530全系标配博世9.0 ESP车身电子稳定系统，集成了ABS+EBD，VDC车辆动态控制，TCS牵引力控制，HBA刹车辅助，HHC上坡辅助等系统，紧急时刻尽可能地避免车辆发生意外。

最后，动力。

无论车辆的外观、内饰、工艺如何抢眼，动力、操控才是一款车的精髓所在。据了解，宝骏汽车为530配备了1.5T+6速DCT、1.5T+5MT和1.8L+5速手自一体变速器三款动力总成，其中1.5T涡轮增压发动机最大功率为110kW/5500rpm，峰值扭矩230Nm/2000-38000rpm；1.8L自然吸气最大功率101kW/5600rpm，峰值扭矩184Nm/3600-4600rpm。兼顾动力输出和油耗经济性，满足家用需求。

变速箱方面，宝骏530上搭载了一台自主研发的6速湿式双离合变速器，其采用了博格华纳的预啮合技术，可在0.2秒内完成换挡，干净利落，提升舒适性。而5速手自一体变速器则由上汽与爱信共同开发，采用“旋钮+拨片”的换挡形式，用户可以通过旋转按钮实现“P、N、D、M”之间的切换，手动模式又可通过拨片完成换挡，一款10万级紧凑级SUV能做到如此这般实属不易。

底盘部分，宝骏530的调教非常扎实稳健，后悬采用多连杆独立悬架，舒适性提升明显。并且依靠平台和规模化优势降低成本，宝骏为530引入了全球知名供应商德国萨克斯减震器，滤震表现相当不错，也使得新车操控平稳性大幅提升。

写在最后：

宝骏汽车凭借着上汽通用五菱的平台和高性价比的特性，新车一经问世产销量就也节节攀升。毛毛曾听同事这么评价宝骏，说这家厂商的牛掰之处在于，自己可以预知销量井喷的时间点，并且在井喷来临之前，做好响应配套工作，保证产能。能做到这一点，要求厂商对供应商的把控极强，这一点是其他小体量车企无法比拟的。

这正是为什么宝骏530在配备了哈曼燕飞利仕音响、萨克斯减震器、爱信变速箱等国际一线供应商的产品后，还具备7.58-11.58万如此竞争力的价格。相信注入了年轻设计元素和具备优秀品质的宝骏530，产品优势一定会得到用户的肯定，销量也将持续走高，跻身紧凑型SUV排行榜前列。

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