德系车在中国混的风生水起；日系品牌也不落后，近年来出的换代车型都爆款；法系车还是那么的有设计感，剑走偏锋；美国车平平淡淡，销量挺好的。但韩国车却有点处于水深火热之中。

现代，在十万左右的车型就有6款；起亚，十万左右的车型就有4款。他们这架势，是想着先包围家庭车型再进军豪华车型的套路吗？

韩系车总体销量都是十万左右的家用轿车，主打高性价比，去吸引家庭用户。它们的B级轿车销量比起日系三杰，只能是用一般般来形容。

韩系的家用级小轿车型做的已经非常多了，它们并不满足此，人总归是要野心的，总归是追求上进的。

17年的广州车展上，起亚正式上市了斯汀格中大型轿跑车型。

它的售价范围27.98万-31.98万，这个价位里面，很多车型都是主打商务的。而斯汀格却是采用前置后驱的驱动形式，定位于运动轿车，显得有些不能让人理解。

或许，因为市场上偏运动车型较少，起亚觉得这是个突破口，才会有斯汀格这款车吧。

外观上。斯汀格的前脸的中网尺寸很小，大灯下方的进气孔也是设计的比较小，整体看起来车头扁扁的，有跑车范。

大灯内部经过熏黑处理，发动机盖有装饰用的出气孔，运动感十足。

侧面没有过多的线条，比较的圆滑。又因为，斯汀格轴距是2905mm，侧面看上去会非常的修长。

斯汀格采用了溜背造型，很符合它的运动定位。三角形的尾灯，采用了LED灯带围绕，并贯穿整个尾部，非常有设计感。在加上双边共四出排气和底部黑色的扩散器，运动感爆表。

相比外观，内饰就有点平淡了，没有很亮眼的设计。悬置的中控屏下方有三个出风口，实体按键都布置在出风口的下方。变速档把处采用了大量的银色金属面板。

后排空间则相对较小。因为溜背造型，乘员的头部空间被侵蚀掉；因为前置后驱的布置形式，后排中间会有高高的隆起。总体乘坐体验不会那么多好。

只能说，它更偏向于运动，而不是舒适。

动力方面。斯汀格采用2.0T涡轮增压发动机+8AT变速箱。最大功率256马力，最大扭矩353牛·米。它的最大扭矩在1400转就可以发挥出来，动力可以说是随叫随到。0-100km/h时间为6.9s。

它其实还有搭载3.3T双涡轮增压发动机的版本，但并没有进入国内，这个版本车型的零至一百加速时间4.6s。比2.0T版本快上了不少。

总体来说，斯汀格给到消费者们都是一些运动的配置，并不是口头说的运动，也不是看起来的运动。前置后驱是在这个价位少有的动力布置形式。而且斯汀格是主打运动的，比起同价位的商务车型，它更有个性和特点。

斯汀格的出现，会对部分的国人来说肯定是好事，毕竟一台主打运动的中大型车是少之又少。