“PPT造车”该交卷了,哪些造车新势力能在今年推出实车?

2018-03-08 7.7万 0

近些年,各路造车新企业势头正猛,这边拉来巨额投资,那家就开始招募人马。你是否被一些概念电动车圈粉?或者被情怀满分的PPT感到到哭?眼下,新能源车需求与日俱增,这些造车新势力什么时候能把昔日的概念车量产?今天,视知车学院就和大家盘点,哪些造车新势力能在今年交付实车。


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“马斯克的火箭都上火星了,特斯拉Model 3什么时候能下单啊?我钱都准备好了,着急。”

“听说到今年第二季度末,能每周生产5000辆。你就别干等了,咱们国家也有不少“互联网造车”,你们富人的钱不愁没处花。”

“我听说过几个牌子,都是只见PPT不见车啊。”

蔚来是这个阵营里最有名的,投资商都是互联网大佬,和许多传统车厂有合作。去年12月,ES8上市,号称“平民版特斯拉”,享受3分钟换电池、终生质保,今年3月预订,9月交车,比较靠谱。

小鹏汽车拿到了巨额投资,与海马汽车牵手,开始全面冲刺。量产车G3 1月初亮相,估计今年能上市。

第一阵营还有威马汽车。去年12月发布品牌,量产车EX5跟着问世,售价20万左右,传说续航能到600公里,今年4月就能预定。

车和家的SEV预计也能在今年上市,是一辆跑短途的低速车,售价不超4万,简直是共享单车的升级款。

这几个新品牌基本都有大企业投资、造电动车、追求网络智能化,只是不知道真车怎么样。

其实,类似的牌子还有很多,说得上名字超过60家,更可怕的说法是340多家。2018年肯定能看到更多新品牌电动车。

实际上,国内具备新能源生产资质的企业只有10多家。换句话说,大多数“互联网造车”是先拿投资、把车造出来,后边要么找传统车企合作代工,要么自建工厂,最后能在市场上站住脚的恐怕没几家。

有的企业整个四五十人的团队,买辆特斯拉拆了逆向研发,不到500天就造出一辆电动超跑,然后喊差钱。

这种企业“吃枣药丸”。

声明:本文由行家作者撰写,观点仅代表个人,不代表太平洋汽车网。文中部分图片来自于网络,感谢原作者。

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