一般的消费者选择一部车，外观应该是占挺大因素的。毕竟车这个东西跟人一样，第一眼的眼缘很重要。韩国车，在我们的印象里，一般都是外观时尚，都是比较好看的那一类。但是，结论不能下的太早，韩国车里也有长相堪忧的那一类。

相信你已经猜到了，我说的就是双龙。最近，他们又推出了新款路帝车型，企图在颜值上扭转一波颓势。不过，它真的做到了吗？

日前，双龙新款路帝（韩国称Korando Turismo 9）在韩国本土正式发布，新车前脸采用了全新的设计语言，一改现款车型老气的形象。

新款路帝前脸采用了全新的设计语言，其前格栅沿用现款三幅式镀铬设计，不过与两侧大灯组改为相连的设计，看上去更加协调。全新造型的大灯组内部融入了LED光源，预计会带有不错的亮度。新车前保险杠也采用了全新的设计，配合下方的银色护板，更具有SUV特性。

作为一款改款车型，新车的侧面造型相比现款并没有发生明显变化。不过，新车采用的五辐轮圈也透露出较强的年轻气息。新车中控台造型依旧是现款路帝的造型，用当下眼光来看不免有些老气，不过全新造型方向盘也为新车内部带来了一丝新意。新款路帝依旧延续着四排9-11座的座椅布局，一切以实用性为主。

动力方面，新车搭载2.2T柴油发动机，传动方面匹配7速自动变速箱，同时该车还提供一套四驱系统。

尽管改款路帝在外观上已经又所变化，但是这款车槽点依然不少。比如奇葩的车身比例，奇怪的车身造型，奇异的内饰设计...不过这些问题，相比起之前的双龙，那真的可以算得上小巫见大巫了。

首先登场的，就是双龙路帝本尊。

2008年式双龙路帝在外观上有所精进，先从车头的水箱护罩开始看起。原本2007年式三角几何图形的水箱护罩，改为2008年式造型较为整体性的镀铬盾形水箱护罩。前保杆下方的雾灯造型，同样由传统的圆形外框改为较具造型设计感的长方形。车侧线条，路帝则维持上世代传统的设计概念。辩识度极高的车身线条，让人自远方即能认出路帝。其车顶后方方正的线条，让第三排乘员的头顶空间更为宽裕。但实用性，并不能掩盖路帝辣眼睛的事实，这个怪异的车顶，真的太突兀了。

双龙爱腾再次刷新了我们的认知。

光看正面，除了Logo欠缺了一点档次和大灯有点无神之外，其他都还好。可是待我们转到侧面一看，就发现问题所在了，这完全是个「四不像」啊！是的，溜背跨界这个潮流现在火得不得了，但也不能拿一个看起来像半成品的玩意儿糊弄消费者吧？尾部的状况更是惨不忍睹，似乎是被人一脚踢平了一样。最主要的是，尾灯的位置过低、尺寸也过小，这对于一款车身庞大的SUV来说，可不是什么好事。

如果你说这是很早之前的双龙，那好吧，我们看看最近的新车长啥样。但凡对汽车市场有关注的朋友一定清楚，小型SUV的竞争已经进入白热化阶段，其中日韩系车的厮杀更加激烈，双龙蒂维拉在这个时候加入可以直接将矛头指向韩国“当家花旦”现代ix25，这其中的意味就有那么些复杂了。单论外观，蒂维拉哪儿都挺正常，但是组合在一起就显得有点别扭...这双龙的设计师，功力真的强。

萝卜青菜，各有所爱。双龙汽车的造型是独立特行的，但 “众乐乐”才是符合或者说遵循市场规律的。回顾双龙的发展史，其实在华一直没有很好的口碑，销量更是低迷：2014年双龙在中国的销量有1.2万辆，2015年仅2460辆，2016年更是低迷，2017年再次下滑。抛开政治因素，牌知名度和产品质量才是双龙汽车不受待见最根本因素。

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