这是个相当严肃的问题,你会花700万日元买一辆雅阁王中王吗?

2018-02-13 2151 0

21世纪以来,日系高级豪华车在自己的故土吃瘪,已不是一件值得惊讶的事了。泡沫经济的崩坏,人们价值观的改变,外来物种的入侵都是导致这些悲剧的原因。就如本田Legend,这个鲜活的例子。

作为本田在豪华车市场上难得的作品,它代表着这群死宅对豪华,对科技的终极理解。但对消费者而言,用700万元买一辆本田?似乎是一件不可思议的事。

Legend的低潮,从上一代(KB1/2型)车型开始。虽然日本国内对其有着颇为一致的好评,但8年间,这一代只卖出了共计12000台(作为参考,此前接近20年间Legend共计3代车型在日本有着约15万台的可观成绩)。其实除了Legend以外,一系列我们熟悉的日系高级豪华车都面临着艰难的处境,像是日产Fuga,Cima这一类别,大都不好过。

因为第四代的滑铁卢,自2012年停售Legend后,到2015年2月本田才重新把Legend部署到产品线中,与早在2013年初便开卖的北美版(RLX)相比,Legend除了更换一身本田标,仅提供混合动力车型以外,如本田所说Legend提供RLX所不具有,更贴心更方便的装备——例如后排乘客独享的,整合于中央扶手的操作面板,以及比RLX还早搭载的Honda SENSING。

就这样混了3年,本田正式带来了中期改款的第五代Legend。新车在2月9日已经正式发售,年销售目标为1000台(第五代Legend刚推出的时,定下月销售目标为300台),价格为707万4000日元(折合约41万人民币),比改款前的价格(680万日元)稍高。

作为中期改款车型,技术宅们下的功夫不可谓不多。其新增6种车型颜色,还有全新样式的轮圈,但最引人注目,自然是那副沿袭了Acura家族式设计的前脸,原本那硕大的讴歌标虽被本田标所替换,但带来的视觉冲击感依然让人感到不适,引用日本网友的评价:这简直就是一个让人感到遗憾的前脸。

除了外观,新Legend的内部也有了一定的变化,IPU的小型化使得尾箱空间小幅增加13L,而座椅的设计也有大幅变更,意在为乘客提供更称心更舒适的乘坐体验。至于内饰…或者突破一下,会更有吸引力。配置方面,本田为新Legend的Honda SENSING增加堵车辅助系统,这也是本田首款搭载此类机能的车型。

动力方面,新Legend依旧使用一副V6 3.5L发动机+3电机组成的混动系统,系统最高输出382ps,峰值扭矩463Nm。而SH-AWD四驱技术,自然也会继续搭载。更为值得一提的是,本田此番对Legend的车架等部分做了相当的强化工作(例如增加胶粘剂的涂抹面积,顺带一提,在生产Legend的本田琦玉工厂内,有专门为Legend涂抹胶粘剂的机器,在涂抹、焊接工序完成后,还有专人进行细致的检查),以提高其操控性以及行车质感。

所以,如果是你,愿意花700万日元买一台集本田之大成的豪华轿车么?

声明:本文由行家作者撰写,观点仅代表个人,不代表太平洋汽车网。文中部分图片来自于网络,感谢原作者。

网友评论