电动时代将临,2018车企新能源车规划(跨国车企篇)

2018-02-13 9.9万 8

昨天咱们聊了自主品牌的新能源车规划,基本都是针对国内市场的。今天咱们放眼全球,看看跨国车企都有什么打算。相比自主品牌的集中发展,跨国车企由于市场更广阔、转型需要时间更长,新能源车型的规划看起来就不那么具体,也并不集中于2018年。

大众集团

点开大众进口车的官网,已经可以看到e-Golf的预约页面。虽然指导价还没出来,但基本配置可以一览无遗。这是大众在中国的2018开年之作,用新能源车型打响第一枪,大众的小心思挺会玩啊。

之前我写过《大众要花440亿欧元搞电动车,中国市场也要雨露均沾》这篇文章,里面提到,大众增加了自己在新能源车型研发生产上的预算,到2022年底,大众集团将投资340亿欧元(约400亿美元)用于电动汽车、自动驾驶以及新型移动出行服务。

大众中国则宣布到2025年,大众计划在华电动出行领域直接投资超过100亿欧元,并推出近40款新能源车。未来7到8年间,大众将在华推出近40款本土化生产的全新新能源汽车;在2020年到2025年期间,大众在华本土化生产的新能源汽车将超过20款。

I.D. 轮毂像花一样

具体到车型,除了已经推出的e-Golf,还有将于2019年在德国茨维考工厂投产、2020年上市的I.D这款五门掀背轿车,基于全新MEB纯电动平台打造,欧洲NEDC工况下纯电动续航里程将达到400-600km。尺寸比Golf稍大,性能出众,预计将会成为下一款小钢炮代言车。

I.D.Crozz 外形很圆润

最近还有消息称,日内瓦车展期间,大众将展出纯电动SUV——I.D.Crozz的量产版车型,不知道与概念车会有多大差异。辛苦我们兔姐,到时候传个实车图片回来给大家看看呀!

除了大众品牌,大众集团还给保时捷搞了一个电动车平台,叫SPE,用来生产双门运动车型以及超跑。之后也可能会用到奥迪、兰博基尼身上,多方受益啊。

Mission E

保时捷CEO Oliver Blume近期也发表声明,到2022年,保时捷将在电动车上投入超过60亿欧元。明年将推出Mission E电动跑车,Panamera的混动版也将得到提升。

通用集团

玛丽姐提出三年内电动车事业盈利,虽然激进但也并非不可能。到2023年之前,通用将在全球市场推出20款零排放车型,2019年我们应该就能看到其中两款基于Bolt纯电动车研发经验打造的新车型。

钱惠康,笑起来很暖的大Boss

根据通用汽车全球执行副总裁兼通用汽车中国公司总裁钱惠康透露的消息,这20款电动车中,有相当一部分将投放中国市场,也就是说,中国将成为通用汽车全球新能源市场的重中之重。

今年,上汽通用别克将正式推出全新VELITE插电式混动车和全新VELITE纯电动车,丰富自己的新能源产品线。另外,到2020年,别克品牌新能源车销量将占到上汽通用新能源车总销量的50%。

沃尔沃

全世界最安全的沃尔沃,算是最早表态要全面电动化的车企了。从2019年开始,沃尔沃就要和传统燃油车告别,彻底站到新能源车的队伍里。据说S40也有希望借助新能源的东风复活,成为沃尔沃旗下首款纯电动车。虽然这条消息还不是很确切,也不妨碍咱们期待一下。

Polestar 1

重新包装的子品牌北极星Polestar也是沃尔沃新能源规划中的重要一环,除了去年发布的Polestar 1是混动车型,接下来的轿车Polestar 2和SUV Polestar 3都是纯电动车型。喜欢小众、追求独特的北欧风格爱好者,可以考虑一下这个牌子哦。

戴姆勒

虽然腾势活的像个姥姥不疼舅舅不爱的孩子,奔驰在中国新能源车市场的试水还是算做圆满了。最近,奔驰入股北汽新能源,大概是真正要开始发力了,有种大战一触即发的感觉啊。

奔驰EQ,就是之前和奇瑞打官司那个系列

到2020年,奔驰计划推出超过50款新能源汽车的产品,其中纯电动车型将有10款左右,北京奔驰也将引入EQ等豪华新能源车型。到2022年,奔驰也将实现全面电动化,所有车型都讲提供电动版本。今年,我们就能看到由MEA平台打造的首款EQ量产车EQC了。

宝马

昨天就有说到长城和MINI的八卦,虽然国产如何还未可知,但就全球市场来看,电动MINI面世已经不远了。宝马算是老牌车企里布局新能源较早的一家了,新能源车做的也很不错。之前在北京街头看见一辆改装的i8,真的是帅爆了。

我看到的那辆i8比这个还好看

据宝马此前发布的战略显示,到2025年,宝马在全球市场的新能源车型将扩展至25款,包括12款纯电动车型,以及13款插电混合式车型。届时,宝马新能源车销量预计将占其整体销量的15%-25%。

iX3路试

iX3纯电动版及插电混动版的海外路试谍照也已经曝光了,明年就会正式上市。据说,2020年,iX3还有可能实现国产哦。

福特

美系肌肉车加上新能源会是什么样呢?不好意思,我现在只能想到为了在华生产新能源汽车,福特和众泰的那桩无奈的婚姻……

其实说到全球市场,福特还是值得期待的。按照底特律车展上,福特执行董事长比尔福特宣布的消息,福特对电动化的投资将会翻倍,2022年之前的投入将达到110亿美元,并且推出40款电动车,包括16款纯电动汽车。此外,福特公司也在对经典车型进行电动化改造。

未来,不管是锐界还是蒙迪欧,只要你喜欢,福特都有电动版咯。

丰田

就说计划赶不上变化,丰田2015年发布的名为“丰田环境挑战2050”的战略,在2017年底就变成了一份新的规划。这次,丰田把计划时间改到了2030年,足足缩短了20年。

在这份规划中,丰田确认将在2025年实现全面电气化,不再生产销售传统燃油车。到2030年,丰田在全球范围电动化汽车年销量将超过550万辆, EV、FCEV等零排放车型年销量力争达到100万辆以上。

丰田在电动车方面布局较晚,目前发布的基本都还是概念车以及各种数字,并没有确认量产的新能源车型。不过TNGA架构已经搭建完毕,又和电池厂商达成各项合作,量产新能源车型的面世应该也就是这两年的事。

本田

吊胃口冠军我说是本田,应该没人有意见吧!说着今年是本田的电动车元年,还要推出中国市场的专属电动车型,可是这车到底长啥样,有啥配置啊?


本田在这件事上,保密工作做的是相当厉害了,除了新车将基于本田紧凑型SUV平台打造之外,全网竟搜不到一点详细信息。这要不是本田技研工业株式会社执行董事兼中国本部长水野泰秀在公开场合发表的讲话,我都怀疑是开玩笑呢。

日产

全世界最受欢迎电动车聆风的拥有者日产,在未来5年内也将要推出4款纯电动车型。子品牌英菲尼迪也会有两款纯电动车型面世。今年聆风会全面引入国内,据说还有另一款全新纯电动车型,也是针对中国消费者打造,但并没有太多具体消息。

日系品牌大概都是一样的倔,一样不爱纯电动……像马自达,我都不想提好吗?在内燃机的技术宅道路上一去不复返,新能源规划虽然放出来了,还不忘说一句创驰蓝天发动机是电动化的基础。作为马自达忠粉,我也在苦等它“富有驾驶乐趣”的电动车啊。

看起来,无论德系美系还是日系,发展重点其实都在中国市场。毕竟是全球效益最好的宝地,抓住这里就等于坐进了聚宝盆。所以接下来这几年,中国的新能源汽车市场可有好戏看咯。

声明:本文由行家作者撰写,观点仅代表个人,不代表太平洋汽车网。文中部分图片来自于网络,感谢原作者。

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