之所以能这么快推出，正是因为有现成的技术可用，大通作为上汽的商用车品牌，除了会在国内输出像G10的商务型MPV以及皮卡，但其实D90在研发初期就为了抢占海外市场，以中东、澳大利亚以及新西兰作为上汽最重要的海外市场，而这些地区市场恰恰对于SUV的性能要求更高，从D90的产品形态来看也不外乎如此。所以在如此机缘巧合下，上汽这回研发7座SUV不仅省去了不少时间和研发成本，也算是“投机取巧”了一回。

荣威RX8的内饰图片于昨日在官网正式发布，但从外观造型来看相当硬朗，前脸采用了与小弟荣威RX5相同的前进气格栅风格，加上格栅和镀铬饰条的面积更大，与下包围两侧的四点式LED雾灯造型相呼应，让整台车的视觉效果凌厉霸气。侧面也印证了新车在尺寸上的优势，线条相当舒张有力，细节部分也呈现着不少暗示，例如黑塑料防擦条和银色的下包围护板，加上非承载式车身的加持，挺让人期待它的越野实力。

但从官方发布的内饰图片来看，尽管到处充斥着大面积实木饰板、镀铬饰条以及菱形纹理的缝线，荣威希望能用这些细节尽可能地提升内饰氛围和档次，但我觉得在未见到实车之前，都是无参考性的。只不过从发布的官图来看，有亮点的在于挡把后方的驾驶模式选择旋钮，能提供自动、雪地、沙地、山地等六种模式，而新车在底盘上也更是加入了两把锁，分别为中央差速锁和后桥限滑差速锁，有了这么多硬货的加入，赋予了这个旋钮真正的意义。

尽管新车要等于4月份才会上市，但这个时机抓得挺准，毕竟购置税恢复正常比例后，大7座车的需求增加，像这种尺寸这种价位的车，并不会因为政策导向带来的尴尬问题，只要能保证出色的功能性，漂亮的外观，一般不愁卖不好，WEY VV7和传祺GS8都是活生生的例子。

年后即将上市的捷途X70

其次是4月北京车展前后，还有捷途X70、新一代的比亚迪唐，这些7座SUV都会相继推出和上市，有时一起抱团曝光的做法也未尝不可，毕竟在这个靠标签推送的时代，同一个关键字下，没准还可以共同分担推广成本。

虽然新车的产品竞争力不低，相比其它标杆先行者，荣威RX8能配备全地形四驱系统，前双叉臂、后整体桥式非独立悬架、2.0T发动机以及同级都爱用的爱信纵置6速手自一体变速箱。但此举能解决上汽的痛点最好，若不能解决，那上汽在造血能力的问题则依然存在。

长期以来，上汽给人的印象总是价格与实际表现不相符，如今7座SUV增长极快的背景下，RX8固然是个聪明的做法，前人开了路，再快速跟上，不仅会减少了许多不可预测性带来的风险。且这两年荣威产品的快速更新，也是希望摆脱以往技术平台老旧带来的尴尬局面，但要评判一款车型是否成功，最好的方式就是在次年的1月份，再来看看它过去一年的受欢迎程度。

如果按照这种方式，夸完了广汽后，希望上汽再努力加把劲吧。