2月8日，吉利集团董事长李书福获得MANBEST2017奖。这个奖有点不同寻常，它是AUTOBEST GALA 2018的人物年度奖，AUTOBEST是欧洲最大的独立汽车媒体评奖，评委来自31个国家，覆盖受众95%。该奖创设17年来，李书福是第一位获奖中国企业家。

获得苛刻的欧洲媒体的认可，看来，李书福所率领的吉利汽车已经引起了全球媒体的关注。

李书福成功的引起了全球媒体的关注，获得MANBEST2017奖。

的确，吉利在2017真的又是“开挂”了，我说的不仅仅是销量方面，而是买买买方面：从2017年年中的马来西亚宝腾汽车、到入股沃尔沃母公司沃尔沃集团、控股飞行汽车公司、购买奔驰母公司戴姆勒股份，在短短半年时间里要花出去的钱高达500亿元，吉利的“扫货”模式不仅仅是在国内市场相当罕见，即使是在全球范围内也是不多见的，我们不禁要问：吉利的钱从何而来？

大吉利看上去有点像大众集团了。

宝腾汽车开启了吉利新一轮“买买买”的序幕，2017年6月23日，在马来西亚首都吉隆坡，吉利控股集团董事长李书福与宝腾汽车正式签署最终协议。本次收购吉利共花费了4.603亿马币，折合人民币7.39亿元，其中现金2.713亿元，博越平台估值4.63亿元。

2017年6月23日，在马来西亚首都吉隆坡，吉利控股集团董事长李书福与宝腾汽车正式签署最终协议。

吉利集团还收购DRB旗下宝腾汽车49.9%的股份以及豪华跑车品牌路特斯51%的股份，交易价格是5100万英镑（约4.5亿人民币）。

吉利这笔买卖还是挺值得的。宝腾和路特斯的加盟，将为吉利进军东南亚市场带来产业协同的基础，从而进一步完善我们的全球化布局，为实现2020年集团实现300万台的目标提供有力保障。

2017年11月13日上午，吉利与美国太力（Terrafugia）公司达成最终协议，吉利控股集团全资收购太力（Terrafugia）公司。据悉未来吉利方将主导管理企业未来的发展。此项交易已获得包括美国外资投资委员会（CFIUS）在内的所有相关监管机构的批准，这笔交易并没有透露价格，正常来看都要数以亿计。

宝腾项目只是小试牛刀，大头还在后面。2017年12月27日，浙江吉利控股集团（以下简称吉利控股）宣布与欧洲基金公司Cevian Capital（以下简称Cevian）达成一致，将收购其持有的沃尔沃集团（AB Volvo）8847万股的A股股票和7877万股的B股股票。项目交割后，吉利控股将拥有沃尔沃集团8.2%股权，成为其第一大持股股东，并拥有15.6%的投票权。

浙江吉利控股集团（以下简称吉利控股）宣布与欧洲基金公司Cevian Capital（以下简称Cevian）达成一致，将收购其持有的沃尔沃集团（AB Volvo）8847万股的A股股票和7877万股的B股股票。

而这次收购交易金额双方并没有透露，但路透社近日报道称，李书福这次并购或大约需要花费38亿美元。

进入2018年初，一个更劲爆的新闻紧随其后，吉利有望出资45亿美元认购戴姆勒汽车公司5%的股份的消息。目前5%的戴勒姆股份目前市值约为37.4亿欧元（约合44亿美元）。

在1月份的北美车展上，戴姆勒股份公司董事会主席，梅赛德斯-奔驰汽车集团全球总裁蔡澈博士向包括DearAuto在内的少数媒体证实了与吉利接触的消息。

在1月份举行的北美车展上，戴姆勒股份公司董事会主席，梅赛德斯-奔驰汽车集团全球总裁蔡澈博士向包括DearAuto在内的少数媒体证实这一消息：“实际上我们与吉利公司做了一些初步的非正式的谈话，但是没有任何的决策。戴姆勒欢迎任何对于长期投资有兴趣的投资人。”

据称，戴姆勒不太愿意出让股份，吉利只得从二级市场上购买。

这样算下来，在短短半年的时间内，吉利撒出去的钱就超过了在500亿元左右，那么它的钱是怎么来的呢？

如果仔细想想，对于一家上市公司而言，钱不外乎来自本身盈利、股票市场融资、其它平台融资。

2017年，吉利汽车的股价涨势惊人。

首先而言，吉利汽车近几年来盈利暴涨，但这还不足以支付收购如此高昂的支付费用。根据吉利汽车发布的预告显示，预期截至2017年12月31日，公司2017全年净利润相比2016全年51.1亿元的净利将增长超100%，也就是说，吉利汽车2017年的盈利超过102亿元。

即使盈利出色，但据说吉利的年终奖在1个月左右，也就是说，为了收购的支出，员工们暂时不得不勒紧裤带。

资本市场融资：

股票市场的融资有多种，减持股票或者发行债券。

2017年业绩的狂涨，也让吉利汽车股票创造了2017年全年股价涨幅达到253.79%的壮举，让吉利在资本市场颇为引人注目，目前的市值在2000亿港元之间，也就是说，只要拿出10%的份额，就能融到200亿，还是相当可观的。

另外一个途径就是发行债券。2018年1月底，吉利汽车发布公告称，公司将发行于2023年到期之3亿美元3.625%的债券。扣除包销折扣、佣金及其他估计发售开支后，债券发行之估计所得款项净额将约为2.975亿美元，及公司拟将该笔款项用于集团若干现有债项之再融资以及业务发展及其他一般企业用途。公司已接获新交所原则上批准债券在新交所上市及挂牌。

其它融资渠道：

其它融资渠道有很多，甚至包括风险投资、规模庞大的政府基金公司。

在2010年吉利收购沃尔沃的融资结构中，吉利、大庆国资、上海嘉尔沃出资额分别为人民币41亿元、30亿元、10亿元，股权比例分别为51%、37%和12%。另外，在项目运作中，有30亿元是成都市政府的资金。而作为交换条件，国产沃尔沃需要在成都、大庆和上海嘉定分别建立工厂。 

小结：在流动性过剩的中国，只要有好项目，钱不是问题。早在2010年的时候，吉利就有18亿美元的代价全资收购了沃尔沃汽车，并运作得很好。有了沃尔沃的示范，相信会有更多的人相信吉利和李书福，这次大手笔的购买足够优质，钱不是问题。