在众多车型当中
有一种车型它清新、脱俗
走在大街上总能吸引路人注视
...
它没有SUV那种高大的形象
它没有轿车那样的千篇一律
它没有跑车那样轻浮、不羁
更多的，它反而显得温馨、稳重，能帮助你扛起家庭责任，而从造型设计方面来讲，它可以说是汽车市场当中的一股清流，愿意选择它的几乎都是凭着一股情怀、信仰...没错！它就是——旅行车。
在一些欧美国家，旅行车在当地可谓颇受欢迎，当地人都喜欢在周末开着旅行车带上家人郊游。然而在国内市场，大家在买车时更愿意选择外观大气的SUV车型作为家用车。而对于SUV来说，它拥有旅行车的空间、越野车的通过性能，但缺乏了如轿车一样的灵活操控，难道这就是SUV“永远的痛”？
事实并非如此，这回教授还真发现了一款空间大、操控好的SUV——斯巴鲁傲虎。
说它是升高底盘的旅行车，真没毛病
其实斯巴鲁傲虎并不算是什么新车型，但它在外观方面还确实有着自己的与众不同。外观就像是“加高底盘的旅行车”，越野车的味道倒并不浓烈，但这并不代表它是一款不具备越野能力的SUV。
在接触斯巴鲁傲虎之前，教授也试驾过斯巴鲁旗下的森林人和XV，但傲虎的定位会比其余两款车型更高，是一款中型SUV，车身尺寸也达到了该级别应有的水平。
内饰造型虽然有别于森林人、XV，但它们都应用了一种简约的风格。其中傲虎的中控台采用了大面积的皮革包裹，摸起来手感不错，8英寸的显示屏和空调控制面板操作起来也比较方便。
傲虎的空间表现虽然及不上本田冠道那么夸张，但整体的空间都足够宽敞，是一款很适合一家人在周末、假期去个短途自驾游的车型。
扛起家庭责任？安全是重点！
引用同事的一句话：如果说以前的斯巴鲁是“东瀛保时捷”，那么如今斯巴鲁就是“东瀛沃尔沃”。行驶安全，是他们如今的重点。
现款傲虎搭载了EyeSight驾驶辅助系统，它最主要就是通过内后视镜的两个摄像头对车辆前方的状况进行识别、检测，当中集成了车道偏离预警、防碰撞制动、全车速自适应巡航、前车起步提醒等功能。
经过实际体验，这套EyeSight驾驶辅助系统还挺灵敏的，车上就像多了一个管家，时刻提醒你注意安全驾驶，同时还配备了上坡辅助、陡坡缓降等安全性配置，日常驾驶能够更加安心。
此外，在车辆前格栅以及右后视镜下方都配备了一个摄像头，能让你更方便、准确地辨识周边状况，特别是开车去越野，这项功能会显得更加好用。
另外还有多功能方向盘、后排空调出风口、座椅加热、电动尾门等等，要是能再配上全景天窗、车载Wi-Fi、座椅通风这样的配置，那将会变得相当完美。
每辆斯巴鲁的车上都有一只“小怪兽”
斯巴鲁2018款傲虎全系搭载了2.5L水平对置四缸发动机，匹配模拟8速CVT变速箱，并且标配Symmetrical AWD全时四驱系统，这些都是斯巴鲁车型的最大特色。
别看斯巴鲁傲虎的车身这么大，它开起来可是相当灵活。它的油门响应速度较快，起步时会显得比较轻松，但是匀速状态下的动力储备不太足，超车时会有一点吃力。
刹车力度较为线性，加上方向盘手感不错，而且调校得比较轻盈，指向性也清晰，有着能媲美轿车的操控，整体来说比较好上手。
悬架的调校偏向舒适，给人感觉较软，但不乏支撑性。面对较大的颠簸时，减振器的压缩表现得很干脆，不会有太多的晃动，即使拿它去越野也能保证一定的舒适性，底盘的调校确实不错。但对于一些连续、细碎的振动，过滤得不够彻底。
结合教授之前试驾森林人和XV的经验，基本上每辆斯巴鲁的车型都会隐藏着一只“小怪兽”——普遍都存在发动机噪音较大的问题，嗯！就连傲虎也不例外。
而且对于路噪的抑制方面，傲虎的表现也是有所欠缺，在跑高速时，风噪也显得有点大，想入手的话建议后期做一下隔音处理。
至于油耗方面，由于傲虎定位是中型SUV，体型摆在那里，还搭载Symmetrical AWD全时四驱系统，一般在市区道路行驶的百公里油耗约10个油左右，在同级别车型当中属于中等水平。
写在最后
外观时尚、大气，操控灵活、精准，而且空间足够宽敞，这样的一款中型SUV，其实还真挺让人喜欢的，加上丰富的安全配置，跟你一起捍卫家人的出行安全，在这款斯巴鲁傲虎身上，还真能让你找到一种温馨的感觉。
那么这车卖多少钱？斯巴鲁2018款傲虎的售价区间为28.98-32.98万元，这个价格恐怕并不容易让人接受，但它采用的是进口销售方式，要是出于它的空间、性能、安全方面去考虑，你还会觉得这个价格贵吗？
粤公网安备 44010602000157号
