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每日电聊 | 中国新能源车企去美帝家门口踢馆了

2018-01-19 浏览：3.11万评论：56

大家好，我是朱师傅，其他人由于上周熬夜报道2018北美车展已经亏电关机了，今天的“每日电聊”改由我代班。你们瞧，这时候就看出油腻中年人平时多喝枸杞茶的优势了。

言归正传，2018年的北美车展上周在底特律举行，（别问了，底特律虽说破产了但还活着），喊着环保又从来不关空调的美国人，在这次车展上也感受到了来自新能源汽车的不可抗统治力。究竟有哪些新能源车在本届车展亮相？今天的电聊话题就来说说它们。

1.「传祺Enverge概念车：广汽传祺又立功了」

没错，我们又跑到美国汽车工业老巢去得瑟了，解气又长脸，给广汽传祺点赞。其实去年的北美车展广汽也参展了，展出的是传祺GE3，风格比较务实。今年则不然了，高举高打，上来就是一个梦幻的概念车Enverge，定位为纯电动跨界SUV，那前卫的程度，直接放《星球大战》里都保证不出戏。

外行看热闹，内行看门道，除了咋咋呼呼说帅帅帅之外，从这台概念车上我们还能看出点啥？那最直接的自然是设计语言了，从Enverge的设计来看，未来的广汽传祺新能源车或许在造型上和汽油车会有更大的差异，前脸风格会是运动犀利的路子，无格栅前脸会得到强化，整个造型轮廓或许也会由现在的稳重向更飘逸流线转变。总之，概括一下，就是更帅更凶更鲜肉。

概念车的内饰都是怎么炫酷怎么来，所以参考意义虽说不大，但Enverge上贯穿式的一体大屏幕或许会是传祺未来新能源车的一个设计方向？强烈期待中。

动力系统也做了详细介绍，纯电驱动，采用71kWh容量的电池，续航里程最大595km，支持10分钟充386km续航的快充模式，还配备无线充电。看参数很美好，但看容量和里程数据，或许是建立在对未来电池密度增长后的理论值吧。（手动呵呵。）

“传统车厂和互联网造车势力们的差别是什么？一个只造车不BB，一个只BB不造车。”

2.「 smart fortwo Electric Drive 10th Anniversary Edition 」

其实就仨字——纯电smart........

读完名字的朋友请坐下来喘口气。这台车是为了庆祝smart进入美国十周年推出的特别版，特别在哪里？说出来其实一点也不特别，给了一套独有的宝石蓝车漆，贴了一些10周年纪念标识，换了巴博斯的16寸“大”轮毂，还有巴博斯出品的挡把球头和地毯。对，就是这么敷衍。

该车采用纯电驱动，配备最大功率60kW（82PS）的驱动电机，采用容量为17.6kWh的电池组，续航里程93km。而该车0-100km/h的加速时间为11.4s，极速为130km/h。值得一提的是，它的充电时间需要16.5小时，大概就是传说中的充电两小时上路五分钟了。

“续航里程要是有它的名字那么长就好了……”

3.「宝马新i8 Coupe/i8 Roadster：插混是我最后的倔强」

今年北美车展插混玩家只有宝马，而带来的新车其实也是老面孔i8。但一些改变还是要有的，简单来说新款i8 Coupe调了灯组结构，加了一段日间行车灯，全车针对空气动力学做了一些部件优化，换了更轻质的轮毂，为了和敞篷版区别开，还给车侧打了一个硬顶版专属的Coupe标。总结一下就是，我改了很多，但是你看不出来哦。

动力系统沿用的是之前那套1.5T+电机的组合，同外观一样只是做了一次优化，综合最大功率达275kW（374PS）。此外电池容量也有所提升，得益于此，新款宝马i8纯电动模式下最大续航里程为55km。作为一台插电式混合动力，宝马i8在标准家用电插座上充满需要4.5小时，如果采用高压充电桩，则可以实现3小时以内充满。

除了这款硬顶版，敞篷版的i8 Roadster也来刷了一波存在感，这款名为First Edition的特别版动力表现和Coupe保持一致，就是纯电续航里程上少了一丢丢，为53km。作为一台特别版，限量发售200台，而这款特别版特别之处在于采用了专属的电镀金属漆面，倒是和热爱闪亮亮的美国人民审美高度契合。而且这台车有着一个很了不起的名头——“全球首款插电式油电混合动力的双座敞篷车”。

“按宝马的思路，我们网站可以叫‘全球首个LOGO是蓝色风筝的两个字命名的新能源车媒体’。”

4.「全新一代奔驰G级：48V的轻混系统，蚊子腿也是肉」

奔驰G级在此次北美车展上可是风头十足，为了配合它的气场，不想当州长的健美选手不是好演员的施瓦辛格也来到现场助阵。但全新一代G级外形上改动有多大呢？可以这么说，变化程度基本等同于瘦了十斤的你——只有抓着别人问的时候才会有人答，“看起来是瘦了点”。

作为一款造型经典的车型，G级在换代时候保守是可以理解的，好在内饰上的升级让人很欣慰。终于让人看到了百万豪车该有的那种豪华感，真皮包裹、液晶仪表，炫技的设备应有尽有，土豪们口袋里的钱想必已经自己开始跃动不安，呼之欲出了。

但除了这些设计上的改变，动力系统上的变化最令人惊讶的就是加入了奔驰那套48V的轻混系统。之前这套系统在奔驰S500上也有应用，采用的是3.0T的发动机，而车载电池电压从常规的12V提升至48V，且配备一个容量为1kWh的锂电池，实现起步阶段更低油耗，更平顺的启停效果、滑动省油等功能，同时将刹车动能回收储存再利用。

可以说，对于奔驰G级这样的油老虎来说，48V的轻混系统可以算是给吃肉的老虎加了一碟青菜。

“G级上混动，那感觉就像看到一个200斤的汉子午饭居然点了盆蔬菜沙拉。”

5.「丰田全新Avalon：混合动力已成丰田标配」

玩混动，丰田现在大概就是索尼在消费电子界的存在，手里攥着的黑科技随时准备吊打同行。而随着雷凌、凯美瑞混动在国内纷纷开售，大有准备全系将混合动力作为标配项的势头。此次被北美发布，未来极有可能引进国内的Avalon（小道消息，国内可能名称“亚洲龙”），也推出了混合动力版本。

Avalon的定位比凯美瑞稍高一些，是一台中大型轿车，对于热爱大尺寸的美国人来说自然是双手欢迎它的。Avalon外观设计上延续了丰田近几年来的豪放风格，大嘴夸张到让人不禁跟着张大嘴，流畅的车身线条也让这台本来可能有些行政意味的大车充满了运动感。内饰布局倒有些互联网造车新势力们的风格，大屏和控制板形成了一块长方形的区域，远看好似一张大屏。