在高端SUV市场上，除了一些热门车型之外，还有很多甘当绿叶的小众派，比如一直以性能、个性为特色的捷豹品牌，在4月份发布了2021款F-PACE，作为纯进口的豪华中型SUV，它并不是走量车型，甚至大多数人都不太了解这款车，不过世俗的眼光并不会影响它成为细分市场中的高性价比之选，对于那些追求极度个性化的土豪来说，BBA们真的缺少一点孤傲的感觉了。

2021款捷豹F-PACE共推出4款不同车型，指导价为45.68-59.8万元，相比2020款车型来说价格有所降低，还首次增加了汽油+48V轻混系统的版本，作为向新能源的一种尝试，捷豹自然不能落后，除了轻混系统外，还保留3款2.0T高功率版本，下面我们来具体了解一下。

极致运动的豪华SUV外观

2021款捷豹F-PACE虽然尽可能保留了老款的轮廓，但在细节方面还是做出了进一步的优化，双L样式的LED日行灯更加清晰和立体，带有LED远近光和自动头灯，全系支持升级像素式大灯、OLED前雾灯，高配增加自适应远近光、转向头灯功能，中网采用了点阵式构造，两侧巨大的通风口带有银色包边。

其车身尺寸为4747/2071/1664mm，正前方看过去非常宽泛，侧面造型并没有那种中型SUV的臃肿，而是特别的矫健和气派，腰线的处理有一种光晕的感觉，全系标配255mm宽胎，根据车型不同配备不同扁平比的轮胎，还有19英寸和20英寸铝合金轮毂，亮黑色的涂装非常漂亮，如果把刹车卡钳涂成红色就更完美了。

尾部造型散发着浓郁的轿跑化味道，上窄下宽的设计给人特别扎实的感觉，后风挡面积不算大，两侧LED尾灯组采用熏黑处理，不规则造型的LED示宽灯点亮后非常漂亮，黑色保险杠配合银色护板的效果同样足够精致，不过只有340PS R-Dynamic SE挖掘出两个巨大的排气管，其余三款车型则是采取了隐藏的做法，似乎有些收敛。

科技与运动相结合的内饰

2021款捷豹F-PACE采用了更具科技感的内饰布局，中控台倾向于简约化的风格，为了满足更多消费者的诉求，捷豹为其提供了黑色、黑色/浅牡蛎色、黑色/红色等在内的多达五种色系，深色体现极致运动氛围，浅色则多少体现出一丝居家的味道。

全系标配真皮方向盘，中间为T字形构造，还增加了银色电镀饰条装饰，视觉效果非常动感，两侧带有多功能按键和换挡拨片，两款高配增加方向盘前后、上下电动调节和记忆功能；前端为7英寸彩色仪表盘，高配升级12.3英寸全液晶仪表盘，可以跟触控屏实现信息互通，比如显示导航，而HUD抬头数字显示需要后期选装实现。

在中央出风口下方的是11.4英寸超大触控屏，支持车联网、carlife、carplay、GPS导航、路况信息显示、语音识别控制等丰富的电子化功能，而且它的外边框非常窄，给人的感觉就是触摸区域非常大，操作响应速度足够快，功能体验也非常人性化。

全系标配温度分区控制的自动空调，控制区介于触控屏下方，采用旋钮+触控相结合的方式进行操作，这个布局是否让你联想到了某国产品牌，其自带的PM2.5过滤、负离子发生器、车载空气净化器等也覆盖所有车型。

电子档杆造型别致，皮质包裹的握感非常出色，其带有运动、经济、雪地、越野和标准/舒适五种驾驶模式。

在主被动安全方面，2021款捷豹F-PACE标配360°全景影像、倒车车侧盲区预警、上牌费辅助、陡坡缓降、胎压显示、L2级自动驾驶等相当全面的装备，其定速巡航支持升级至全速自适应巡航，还支持选装自动泊车入位等功能。

空间一般但氛围足够奢华

作为一台中型SUV，它的轴距达到了2874mm，但是这个漂亮的数据并未真正转化成实实在在的空间，受到运动悬架的影响，其空间被压缩了很多，对于捷豹来说，走精准高端运动路线才是它的初衷。

配备了真皮运动风格座椅，可以给前排乘客提供强大的包裹性，前排座椅带有腿托伸缩、前后、靠背角度、腰部支撑等的电动调节，和加热、位置记忆功能，支持后续选装升级后排电动调节靠背角度和加热功能，座椅无论是面料还是乘坐体验都符合其高端定位。

在便利性功能方面，2021款捷豹F-PACE提供了可开启全景天窗、电动开闭后备厢、全车无钥匙进入、远程启动、行李厢12V电源接口、自动防眩目内后视镜、雨量感应式雨刷、后排侧隐私玻璃等装备，高配增加英国之宝顶级音响和13个扬声器，带来天籁般的听觉盛宴。

极致性能与高端悬架

2021款捷豹F-PACE分250PS和340PS两个版本，其中250PS搭载2.0T高功率发动机，可以输出最大250马力和365牛米扭矩，最大扭矩转速为1300-4500转，高扭触发点几乎是目前各种涡轮增压发动机的最低值，在8挡手自一体变速箱的配合下，可以保证起步瞬间的强大推背感和爆发力，即便是市区驾驶，其升档积极性也是相当高，在提供充沛动力的同时尽可能降低燃油消耗，官方百公里低至7.7L。

而340PS搭载了3.0T（直列六缸双增压）+48V轻混系统，可以输出最大340马力和480牛米扭矩，最大扭矩转速为1500-4500转，同样有着相当积极的升档效率，市区驾驶除了感觉动力储备特别充足之外，踩油门的反馈是非常迅猛的，初段特别的灵敏，轻混系统的动力响应明显改善很多，以至于你需要充分适应这种调校。

2021款捷豹F-PACE配备前双叉臂式独立悬架，和后H型多连杆独立悬架，这个组合是高端SUV的标准配置，而且在同价位上还真的不多见，前后悬架的水准更多是增强底盘横向刚度、提升车身抗侧倾性能，同时反馈给驾驶者更加清晰的路感，当然其造价也确实很高。全系标配全时四驱系统，340PS R-Dynamic SE增加悬架软硬调节，另外3款车型支持选装。

写在最后：捷豹F-PACE的竞争对手主要是保时捷Macan、宝马X4等车型，但在国内市场上品牌受众度明显低于对手很多，小众化的市占率一直以来也没有大的改观，老款终端经常有着十几万的优惠刺激，对于2021款车型来说，自降身价似乎不可避免，但销量也不是它特别看重的东西，时刻保持存在感、为极少数玩家提供纯粹的乐趣或许更重要一些。