2018年1月11日晚，雷克萨斯全新一代LS在华正式上市。LS车型从来都是顶级豪华品牌的大杀器，1999年起至今，雷克萨斯连续11年位居美国豪华汽车销量第一的宝座。

LS车系一直繁衍至今，雷克萨斯用成绩表明：豪华品牌并非欧洲老贵族的专利。

1983年8月，丰田用10亿美元的研发首期费用，启动名为“Circle-F”的豪华车项目，丰田麾下60名设计师与1400名工程师组成24个设计小组，2300名技术人员与200名一线工人组成工程攻坚项目组，开始了这一项史诗级的研发任务——挑战当时的车坛顶级座驾宝马7系E32与奔驰S级W126。

宝马7系E32

奔驰S级W126

而实际上，初代LS诞生之后的两年，对手直接变为更先进的W140“虎头奔”。

初代LS（底盘代号UCF10）的长宽高为4996/1829/1415mm，轴距2814mm，全重1750kg，新车采用了较为内敛的设计风格，目标客户与W126也非常相近。

1987年5月雷克萨斯LS定型，前期研发跨越5个年头，打造了450辆LS400原型车用于430万公里的全球耐久度路试。而当时大多数汽车制造商只会打造2-3辆价格不菲的原型车。“开不坏的丰田/雷克萨斯”其实是这么来的。

雷克萨斯LS申请了将近300项创新专利，包括空气动力学机舱盖、橡胶隔振支架、夹层车身钢板等等。

全新开发的4.0L V8自然吸气引擎（型号1UZ-FE，32气门），动力输出190kW（258PS）/353Nm，初代LS能用8.5秒完成百公里加速，极速控制在250km/h。

1UZ-FE是1998-2000年度沃德年度十大引擎的蝉联获奖者，其强悍的静谧性、平顺性和耐久度，让盛产V8的美国车企们也大吃一惊。

电磁缓震系统、加利福尼亚胡桃木材质的车厢装潢、全息投影仪表盘、nakamichi定制高级音响系统等，遥遥领先于宝马E32和奔驰W126，即使后来的虎头奔W140出马，也只能俯首称臣。

初代雷克萨斯LS自1989年9月开始在美国销售，起售价3.5万美金，1990年全年的美国顶级豪华车市销量榜单中，LS高居首位。

同年，初代LS击败了所有业界对手，成为了《Car&Driver》杂志的年度最佳豪华车。

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