每年这个时候，各家车企都会在东北搞冰雪试驾，既展示产品的操控性能，又传递品牌的年轻活力形象，也有点年末庆典的意思。一汽丰田也不例外，这次以“御冰雪，蕴澎湃”主题，将全系车型搬到了牡丹江镜泊湖。

作为国家5A级旅游景区、中国最大、世界第二大高山堰塞湖，面积约95平方公里的镜泊湖大气磅礴，大地冰封的奇伟壮丽那真是震撼，再驾驶丰田威驰、卡罗拉、皇冠、荣放（RAV4）在这“大地之镜”上自由任性地练习漂移等冰雪和极限驾驶技巧，或是乘坐新普拉多从容穿越林海雪原，那惬意和豪迈可想而知。不怕大家笑话，我一个南方人，这还是第一次大冬天到咱祖国大东北呢。

当然大家不是看我写游记的，作为我的本职工作，这次自然也要更多感受一汽丰田的车型产品亮点，还有这家车企的一些新动向、思路。

先说产品，卡罗拉大家都很熟悉了，那么威驰呢？十年前SUV产品还没这么多，彼时的威驰可是国内家用车的代表，外观时尚动感，驾驶轻松，还省油，维护省心。而在沉寂多年之后，去年全新威驰归来，依旧是适合都市代步的家用时尚小车，4速自动变速箱变成了CVT，更加平顺省油，此外还增加了两厢车型，更年轻活泼。

皇冠，很多人印象中，皇冠是成熟稳重的大叔，所以当我看到新皇冠在冰面上撒野甩尾、漂移时，一开始总觉得有些违和感。而亲自驾驶时，后驱车的漂移和挽救的确也更考验技术，好多次想做出来漂亮的流畅过弯，却成了原地掉头……

其实我想说的是，虽然曾经的2.5升V6自吸发动机非常细腻线性，6AT也很平顺可靠，但新皇冠2.0T+8AT的动力总成也挑不出什么短板，发动机初段的输出，在涡轮机里算得上足够优秀的调教；8速变速箱也没有因为更复杂的机械结构，换挡动作显得拖泥带水，当然，新的动力总成更加省油。此外，新皇冠的底盘也多了一些扎实硬朗，带来整体操控方面的提升。

给我小惊喜的是荣放（RAV4），印象中很中庸的一款城市紧凑型SUV，没想到能在冰面上激情漂移，更没想到在穿越丛林的越野路段时，它（四驱版本）竟然作为领航头车，嗯，带领的是普拉多车队……

我要重点说说新普拉多，因为在细分市场，普拉多简直就是现象级的存在，连二手车的保值率也是现象级。近期坊间流传的“辉煌了，买辆普拉多，风花雪月；你落魄了，卖了普拉多，东山再起。”还真不是玩笑话。

新普拉多去年11月6日上市，推出3.5L一种排量共计10款车型，售价区间为46.48-63.68万元。最大变化当然是取消了2.7L排量发动机，那动力实在是有点弱鸡啊。上次走滇藏线，同样是满载爬坡，2.7L动力的普拉多被某不到10万的SUV轻松超越，那一幕记忆犹新……

现款7GR型3.5L自然吸气V6发动机，最大功率280马力，峰值扭矩365牛·米，那天我们一台车满载5位成人，在林间小道和坑洼、爬坡等路况时，起步依然非常从容。另外，发动机运转时清脆又浑厚声线传递到车厢内，至少以我的喜好，听起来是种享受。

另外，新款普拉多采用分时四驱系统，日常行驶可以切换到两驱模式，更省油；常规的非铺装路面，高速四驱就可以轻松通过；难度大的越野路面，选择最强悍的低速四驱，能提供最强大扭力，带来最强大脱困能力。很多人想当然觉得新普拉多采用分时四驱就没有以前强悍了，实际上非承载式车身依旧得以保留，不同驾驶模式选择匹配不同路况，可以各取所需，我想除了极少数追求原始纯粹情怀的玩家，对绝大数人来说，新普拉多变得更加科技、智能和全面了。

其他方面，新普拉多在内饰的精致、科技配置和底盘颠簸处理、车厢静音方面也有明显提升，可以这么说，以往的普拉多更像工具，而新普拉多在保留强大实用工具属性基础上，变得更高级。在越野乘坐体验路段，其车身的紧实感，底盘的安定感十分难忘。而同样的价位，其他的越野车，要么更加硬派没它舒服，要么没它经久耐用和保值。当然，这也是普拉多长盛不衰的主要原因。

聊了产品，再看品牌。2017年，一汽丰田全年销量70.6万台，同比增幅7%，超额完成计划目标。本次冰雪试驾也邀请了很多丰田车主参与，一汽丰田汽车销售有限公司副总经理刘振国说：“我们希望通过这些活动，体现一汽丰田对600万客户的报答之心、感恩之心。同时也想通过这种沟通，使客户感知到一汽丰田多年来形成‘客户第一’的品牌核心理念。”

的确，对一汽丰田来说，客户的口碑、传播是它们可谓得天独厚的优势。就外在的一些营销活动来说，也许别家车企的更高大上或出彩，但要说用户口碑，客户忠诚度，其他品牌可能很难和丰田比。像喜欢皇冠的情怀人士、普拉多爬山涉水的越野玩家，他们的故事太多太多，而且他们往往很懂车又擅长表达，自觉为丰田的品质打CALL。

我想到丰田自家的高端品牌雷克萨斯，此前那关于LS轿车的微电影《一场等了20年的茶局》，唤起了很多用户的共鸣和朋友圈转发，这种走心类的传播，一汽丰田也可以参考参考。随便去普拉多的论坛、车主群找找，完全就是素材的天然富矿，那些老炮儿的精彩用车生活，感人经历，故事实在是太多。

在我看来，丰田以往的调性还是有些朴实的，在这个年轻消费群体成为主流的年代，老老实实造好车肯定是远远不够，光有走心的营销也是不够的，甚至还需要一些爆点来吸引关注，圈粉潜在用户。从威驰、卡罗拉、新皇冠、新普拉多这些新车上面，包括今年到来的全新小型SUV奕泽（IZOA）和很可能引入的亚洲龙车型，还有丰田全新的TNGA平台及丰巢设计语言，一汽丰田的产品年轻化趋势有目共睹；而2018年，在走心和出彩两方面，一汽丰田的营销变革更值得期待。

文/杨乐怡