这车在东欧是国民车也赢过拉力比赛,在国内却只能当出租车

2018-01-09 1346 0

对于大部分人来说,斯柯达这个品牌大概也是从大众收购之后才了解,事实上对于80后的北方兄弟来说对斯柯达并不陌生,Favorit在北方的众多城市曾引入作为出租车,其中以蓝色和绿色为主,当时因为维修简单且质量可靠而被出租大哥称赞,但这车的来头一点都不小,在东欧地区是卖疯了的国民车,而且也曾在世界拉力赛中摘下桂冠。


1987-1995年间,斯柯达生产了代号为Type781的Favorit,它不单是铁幕中最成功的国民车,而且是斯柯达旗下第一辆前置发动机前轮驱动的车型。它的设计可以追溯到1982年,斯柯达找来了意大利汽车设计师Nuccio Bertone(博通设计室的创始人),所以Favorit不仅有当代欧系的风格,也兼顾了实用性。


Favorit不单单在斯柯达故乡捷克受欢迎,整个东欧甚至阿根廷、智利、哥伦比亚、厄瓜多尔、波兰、俄罗斯等国家都时热卖的,后来更开始外销到西欧市场。2.45米的轴距,行李空间有251升比现款的Polo更大,后座放倒后可至1038升,实用性十分高,而且除了标准5门掀背车型外,90年和91年还分别推出了旅行版和皮卡版。


巧合的是,这款车还跨过了两代天子。1991年大众集团正式接手斯柯达,身为汽车行业的老大,当然要向斯柯达传授来自西欧先进的车厂管理模式和研发技术,从而希望改造以后,斯柯达可以适应西欧市场的严苛安全和环保的法例。不久之后,Favorit就迎来了一次西欧的洗礼,首先为改款车型换装了过滤能力更高的三元催化器,然后就是升级供油系统,后期甚至加上了天窗等提供舒适性的配置,令这车有更强的竞争力。

其实斯柯达在大众的话语权还挺高的,以国内情况而说,无论一汽大众还是上海大众,导入的技术总是跟不上奥迪,若按品牌高低来说其实挺正常,而奇怪的是,斯柯达却总是可以跟奥迪技术同步起来,当凌渡还再使用阉割版的EA888的时候,A4L和速派已经拥有双喷射的发动机了。所以当斯柯达要延续传统,让Favorit去参加拉力锦标赛的事情也不会有阻力,更曾在1994年赢得冠军,而其对手却是CITROEN AX Sport、DAIHATSU Charade、FIAT Cinquecento、LADA Riva、PEUGEOT 205 Rallye、RENAULT 5、TRABANT 601等一众名车。

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