在中国汽车市场的快速增长下，国人买车也越来越趋近成熟理性；所以汽车厂商为了取得更好的销量，也在不断为消费者做着改变。当然了为了拉低入门门槛与不对称对比，在不同一款产品上面也就出现了不同的动力总成以及悬挂配置使用；这时候你不能说厂家“黑心”，而是厂家对于不同动力总成的定位是不一样的。那么我们就聊一聊以下几款产品，看看大家在选车时到底是像哪方面妥协了。以下观点纯属个人看法，如有不同想法请评论留言。

①一汽大众-高尔夫

作为两厢代步车，高尔夫在国内一直有些不错的口碑以及销量。那么在高尔夫第七代产品换代时，厂家把后独立悬架直接换成了扭力梁悬架，这无论怎么看都是对产品的一种减配；不过好在产品上市之后，高尔夫并没有因为后扭力梁悬挂而失去了那份驾驶乐趣。反而在舒适性上有了一定的提升。

而在高尔夫第七代中期改款产品上，搭载1.4T涡轮增压发动机的车型，重新换回了后多连杆独立悬挂，而搭载1.6L自然吸气发动机以及1.2T涡轮增压发动机的车型则继续使用扭力梁悬挂，售价则维持不变。

个人感觉厂家这样做其实就是更好的区分车辆定位，购买1.4T涡轮增压发动机动力总成的高尔夫，就是要更有驾驶乐趣；而另外两款动力总成的车型其实就是给你用来买菜的。毕竟对于车辆来说，独立悬架以及更好的动力总成，总是能提供更高的极限与驾驶乐趣。所以如果你买高尔度偏向的是运动，不妨多添点预算购买1.4T的车型吧。而对于那些预算有限，又很喜欢这款车型的朋友，只能向1.6L车型妥协了。

②长安福特-福克斯

长安福特-福克斯作为高尔夫有力的竞争对手，除了不同的动力总成外，还有就是它的三厢车型；而在悬挂的使用上，福克斯则完全保持一致。为什么福克斯要同时销售两厢和三厢车型呢，主要还是因为市场的需求。在中国，国人都喜欢大的，因为看起来要更高档更实用。然后后备箱在长期用车过程中，使用到的几率真是小之又小（小编的车子，大部分时间都是一个人或两个人，至于后备箱常年处于空置状态）。

福克斯两厢车型走运动路线，其前脸中网的设计较三厢福克斯也是偏运动激进；而三厢产品则以实用性主打家庭用车。而福克斯这样的销售策略，确实也赢得了市场和消费者的认可。至于动力总成上使用的分别是1.6L自然吸气发动机+6速双离合变速箱，以及1.0T三缸涡轮增压发动机和1.5T涡轮增压发动机+6AT的动力总成，虽然福克斯1.0T涡轮增压发动机是三缸，但是它确获得沃德十佳发动机称号；可见其实力还是很强悍的。

而购买了三厢福克斯的朋友，大多数都是向空间妥协，家用是他们的主要目的。当然也存在另一种可能，经销商或者销售强力推荐（不要质疑一个曾经的汽车销售）。

③上汽通用别克-英朗

上汽通用别克-英朗在2017年10月16日改款上市，在动力总成方面取消了自然吸气发动机，全面使用1.0T和1.3T三缸涡轮增压发动机，其中1.0T涡轮增压发动机匹配的变速箱为6速手动和6速双离合；而1.3T涡轮增压发动机则匹配6AT变速箱。

当然除了本次动力总成的全面换装以外，上汽通用别克退出了英朗的旅行版-阅朗。阅朗相对于英朗在外观上使用了旅行车外观，而动力方面则和英朗保持一致。售价方面阅朗比英朗也只是高一点点，但是空间的实用性方面应该比三厢的英朗要实用很多。

既然这样，那么喜欢实用性的你，对于英朗和阅朗怎么去妥协，自己有答案了吧！

以上我们介绍了几款入门级的合资车型，可以看出车辆的动力总成也是根据车辆的使用情况定的，而同一车型出现两厢三厢版本也完全是迎合消费者需求。当然了，在小编看来，其实动力总成的区别就是在增加竞争力，入门版或者中配才会是销量来源的主力。而三厢车型，或者旅行车型的出现，也是为了迎合大众让选择更加丰富，厂家丰富了产品，而消费者丰富了选择（选择综合征表示很无奈）。