来，问你一个问题。

你知道咱们这个号，曾经试过的第一台车是什么吗？

看了封面图，我想你应该已经猜到个大概了。没错，就是阿尔法·罗密欧！准确来说是一台200匹的Giulia低功率版。

不知道在座有没有朋友记得那一期的？

老实讲，当年K哥还是一个文艺青年，从写作风格上就能明显看出来。但现在是老油条了，所以链接我就不拿出来献丑了。。。有兴趣的自己去翻吧。

很长时间以来，我一直坚持宝马的操控应当被奉为家用级别的教科书。

但那一次，K哥试过Giulia之后，我不仅动摇了，甚至产生过想成为阿尔法·罗密欧车主的念头。

因为它实在是太好开了！！

而且很奇怪，一段时间开不到之后，明明它的驾驶感受你还记忆犹新，但每次只要一想起这台车，满脑子都是还想再开一次。

所以只要有机会，K哥绝对是二话不说就出发的，放谁鸽子都行，就是不能放阿尔法·罗密欧的鸽子。

况且，这次的情况还不太一样。。。

50：50前后重量配比、前双叉臂悬架、后桥LSD、碳纤维传动轴、法拉利同源2.9T V6双涡轮增压发动机，510匹！600牛米！全天候后驱，国宝级跑车！

阿尔法·罗密欧Giulia Quadrifoglio！

大名鼎鼎的四叶草！

你在路上看到这台车的概率，比你去一堆三叶草草丛里找到一颗四叶草的概率低多了。

而K哥今天要驾驶它。。。旁边的这台Giulia 280匹版本。

我知道这里有点拉垮，但咱牌面肯定是没问题的。

主要是后台很多朋友点名要看Giulia。。。秉着要对粉丝负责的精神，同时还要考虑到是否亲民的问题，K哥毅然决然地选择了这台普通版！

毕竟，隔壁那台比这台贵了60多万呀。

不是我说，如果你的预算到了100万这个级别，想买性能车？啥也别多想，直接冲路特斯Evora就对了。

有一说一，虽然是这是一台普通的Giulia，但也丝毫不差，它是280匹的高功率版本，零百加速5.2秒。对一台家用车来说，这样的性能已经过剩得不要不要的了。

如果你这都不满足，我怀疑你要抬杠了，实在不行出门右转特斯拉。

话说回来，K哥还没开过280匹的版本，但如果要我推荐的话，我肯定推荐你买280匹的。

原因之一是动力就像银行存款，你可以不用，但不能没有。

原因之二是200匹的版本已经不卖了。

想当年，国五到国六的过渡时期，国五200匹的Giulia只卖20出头，大哥这可是纯正的意大利进口车啊！法拉利的同门兄弟喂！

法拉利同款大拨片

但是依然没人买。。。

后来阿尔法·罗密欧就学乖了，不能搞降价来换销量！不然和洗浴王一样砸了自己的招牌！我就只有280匹的，傲视同级，你爱买不买！

果然依然没人买。。。

K哥那个气啊！你们都不买，我以后怎么接你们的盘呢？

整天就知道在K哥这里“云试驾”！

所以这次我就简单说说这台Giulia的驾驶感受吧，建议有条件的还是去店里开着玩一玩吧。但先说好，上瘾了可别赖我，也别找我借钱。

先用一句话概括一下 ——

Giulia是一台开着很爽的车！注意，K哥很少用这样的形容词，而且这种感觉，和宝马那种讲究操控乐趣的门派不一样。

举个栗子，宝马3系是你运动流汗时的那种兴奋，但Giulia更接近于玩电脑游戏时获得的那种爽快。

开Giulia完全不需要你有一个孔武有力的体格，它的方向盘非常轻，轻到你几乎感觉不到这个方向盘和这台1.7吨重的车有什么联系。

但奇怪就奇怪在，Giulia的车头响应非常快！

你双手稍微动一动，车头就会有反应。（这里的措辞有点糟糕，但禁止在评论区开车！）

这不就是玩游戏的感觉嘛！只不过眼前的画面变成了真实的道路。

真的，一点都不吹，开过Giulia之后再开宝马3系，你会觉得它开起来又累又不够灵活。

但3系也有它的优势，留到哪天吹3系的时候再讲吧。

接着说说这台280匹版本的动力，快是肯定的，但相比K哥之前开过的200匹版本，在城市里开，提速能力的区别并不是那么大。

对了，200匹版本的零百加速是6.6秒，其实也已经很快了。

也就是在大力深踩油门时，两台车的中段提速会有点区别，但还是那句话，体感上的差异并不明显。

还有是油门响应以及变速箱的配合，这两点Giulia都还不错，但严格来说还称不上运动。

大多数情况下，Giulia更偏买菜，油门不迟钝，变速箱平顺且聪明。如果你开车风格不是那么激进，那么它开起来又快又舒服，关键还很轻松。

但是你如果偶尔要激烈驾驶，那还是得看3系，最好是上一代3系。

宝马的油门和变速箱调校，充满了冷血和杀性，它可以瞬间无缝切换到战斗状态，如果你跟不上它的节奏，那还是选Giulia吧。

那开Giulia就没有激情了吗？

当然不是！你忘了？它可是意大利来的喔！

不过Giulia需要比3系多一个步骤，把驾驶模式切换到d（dynamic,动态）模式，这时候你就开了一个可以无限氮气加速的外挂。

不费吹灰之力，你就能把这车开得快得离谱。虽然这爽得飞起，但没什么成就感和满足感。

相比起来，3系的优势在哪里，不用我多说了。

静态的部分K哥这次就不打算说了，反正论实用性它是同级倒数的，另外还有一点，如果你打算买来家用，得注意一点，后排座椅有点硬。

对了，如果你真准备掏钱了，K哥个人不建议你选红色，白色或蓝色会更好看一些。

我以后收二手也会更方便一些，哈哈哈。