在大排量税的倒逼下，采用V8发动机的新车几乎已在国内绝迹，仅有这几款车型仍在坚守…

之所以众多车企放弃V8，是因为8缸发动机的排量一般在4升以上，按照目前政策，排气量在4.0升以上的车型消费税高达40%，以目前的综合税率公式计算，这导致车商需要缴纳的税率高达116.58%，如果售价超过130万元的汽车在销售时还要再征收10%的奢侈税。

也就是说这些车型的落地价格基本都是厂商申报价格的126.58%以上。但今年仍有这三款新车采用V8发动机，必定价值不菲。

雷克萨斯LS 500F

国内消费者也许会对雷克萨斯的这一些列产品有些陌生，但千万不要认为LS 500F就是将一台V8发动机塞进了一辆LS产品中，毕竟F Sport系列产品也是雷克萨斯涉足性能领域所开创的系列产品。

但这个系列的名气远不及AMG、M-power响亮，因为该系列的产品似乎也更多是在悬挂和性能上进行小幅升级，并没有划起太多波浪。

但雷克萨斯并没有放弃这个品牌，再次将其诚意之作呈现到了舞台。在排放标准如此严苛的今天，这台LS 500F仍然采用了5.0升自然吸气 V8发动机，最大功率472马力，最大扭矩约为535牛·米，可以在4.5秒内从静止加速至每小时100公里。

作为一辆四座车型这个数据似乎足够令人血脉贲张，但是作为高性能车型你自然而然的会将其与AMG和M版本车型进行对比。

那么奔驰C63 AMG的4.0T V8引擎能够带来476马力的最大功率和650牛·米的最大扭矩，百公里加速4.1秒，宝马M3则采用3.0T L6发动机,最大功率510马力最大扭矩650牛·米，百公里加速也为4.1秒，如果在赛道上比拼的话，两者将获得压倒性的优势。

当然也许你无需在意赛道上的劣势，毕竟这辆雷克萨斯也足够优秀，在Sport S+模式下LS 500F还对转向装置的阻尼进行调节，该车型还安装了动态处理套件，包括可调节的自适应悬挂及托森限滑差速器，使得车辆更加符合驾驶者的需求和习惯，这也许才是雷克萨斯LS 500F的魅力。

陆虎卫士

此前陆虎卫士一直作为硬派越野车型的代表出现在人们的视野中，除了狂野的外观与强悍的越野性能外，其5.0升机械增压引擎也为其吸引了一大批忠实粉。

但改款后的陆虎卫士似乎变了样，除了放弃非承载式车身与硬朗的外表外，4缸和6缸引擎一直作为主力动力来源呈现在市场面前。而就在几天前，陆虎卫士终于发布了其V8版本。

此次发布的2022款陆虎卫士车型将搭载一台5.0升机械增压引擎，具备525马力的最大功率和625牛·米的最大扭矩，可在4.9秒内从静止加速至每小时100公里，最高时速为240公里每小时。

只不过，如此强大的引擎放在这辆卫士上似乎有些“用力过猛”，这辆V8版本的车还特意采用了更大的防倾杆来应对如此强大的动力，但如果你更关注于越野性能，此前的那台扭矩高达550牛·米的6缸引擎也足够使得卫士在恶劣的路况下脱困。

目前共有4款V8版本的车型在美国市场销售，5门卫士V8车型起售价为100400美元，较6缸车型贵了35300美元，多出来的价格除了花在这台引擎上外，车主还能享受到内饰翻毛皮与乌木黑温莎真皮材质的升级、带加热通风的12向电动调节座椅升级及专属的车身颜色和20英寸锻造轮毂。

如果按照目前汇率和消费税计算，V8卫士车型的引进国内的起售价将超过147.23万元。

奥迪RS Q8

含着金汤匙出生奥迪RS Q8已经上市，2021款尊享版车型售价为184.74万元，还有一款车型刚刚开启预售，其价格为147万元。这么说是因为奥迪Q8的同平台下还诞生了兰博基尼Urus与宾利添越这样的豪车，而且奥迪RS Q8的这台4.0T V8引擎与Urus的引擎发动机代号相同。

当然这两辆车的引擎还是有很大区别的，RS Q8的这台还配备了48伏轻混系统，最大功率为600马力，最大扭矩为800牛·米，略低于兰博基尼Urus，但是强大的动力可以使得RS Q8在3.8秒内完成百公里加速，最高时速被限制在250公里/小时。

另外RS Q8搭载了Quattro四驱系统，具备一个后差速器，可根据需要在后轮之间分配扭矩，在必要时系统可最多将85%的动力分配给后轮，并可选择电动防倾稳定装置在更大程度地避免侧滑危险。

总结：

以上三款车是目前仍在沿用V8引擎的代表，在雷克萨斯LS 500F与奥迪RS