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就在12月16号晚上，定位中大型电动7座SUV的蔚来ES8正式上市，新车提供基准版与创始版两款车型，补贴前售价分别为44.8万元和54.8万元。如果采用ES8电池租用方案，每月支付1,280元电池月费，还能立减10万元，同时可享受电池升级服务。

到底这款车实际长怎么样？内饰、空间表现又如何为？借着ES8的到店实拍机会，先跟着砖叔的镜头来看一看。

蔚来ES8前脸搭载粗壮的银色镀铬，非常具有辨识度，前脸类似于太空飞船的线条设计，官方称之为“X-bar”的设计语言。LED日间行车灯细长具有辨识度，与大灯的分体式设计把前脸的科幻感推向了高潮。

ES8前脸的“进气格栅”并没有完全封死，使其看起来更接近与传统燃油汽车。

格栅的正中央带有摄像头及ACC模块，这也是ES8智能驾驶配置中不可缺少的部分，该系统称其为NIOPilot。

从侧面看，ES8的视觉感受并没有数据显示出那么巨大，主要是悬浮式车顶使得整车线条过渡流畅。车身侧面同样不失力量感，比如隆起的轮眉、直径达到21寸的轮圈就突出较明显的SUV特性。

车身尾部方面则显得较为常规，新车两侧尾灯组采用了不规则的设计，而且照明面积不少，点亮时有很强的辨识度。

至于细节方面，蔚来采用了隐藏式门把手设计，在解锁状态或携带车钥匙靠近时会自动弹出，同样可以采用常规的按压式开启。左右两则翼子板则带有快慢充电的插口。

ES8内饰风格非常简约，实体按键很少，大部分操作都依靠触控10.4英寸的屏幕来完成，内和外的设计感非常统一。

新车在中控台区域采用了黑米双色的皮质包裹，搭载双辐式多功能方向盘、全液晶仪表、中央立式中控屏等部件，彰显时尚科技感。

细节方面，本次实拍的创始版车型内部还增加了全NAPPA内饰、抬头显示和压印头枕、全景天窗等配置，做工用料厚道，高级感不错。

不过由于实拍车型并不能通电，像仪表盘的实际显示效果，操作系统界面等等目前还不得而知。 

定位大7座SUV，ES8仅凭借超过3m的轴距就已经够亮眼，全车配备了7张全尺寸的座椅，而且能实现全平地台，实际体验下来，身高175的人即便坐进第三排也不会感觉到太憋屈，乘坐空间还是不错的。

最有趣的要数副驾，官方称之为“女王座驾”。它多了脚托以及脚垫，而且还有更长的滑轨，其目的是为了让坐副驾的妈妈有更灵活的移动空间，能更方便地照顾后排的孩子。

ES8全车铝合金材料使用高达99.87%，除车身之外，底盘、悬挂、轮毂、刹车系统以及电池组外壳都应用了铝材。

上市当天，蔚来还发布了NIO Pilot自动驾驶系统，这套系统由三目前向摄像头，4 个环视摄像头、5 个毫米波雷达、12 个超声波传感器，还有1个车内驾驶状态检测摄像头组成，最核心的芯片则是Mobileye EyeQ4自动驾驶芯片，ES8是全球首款装载的量产车型。

ES8前后分别搭载最大功率为326马力、峰值扭矩为420牛·米的电机，总功率达到了652马力 840牛·米，官方0-100km/h加速时间仅为4.4秒，电力来自于容量为67kWh的三元锂电池。

在快充模式下，蔚来ES8仅需1小时即可将电池电量从0充到80%；慢充模式下，充满则需要8小时。同时，蔚来还提供换电站、移动充电车等服务。

在蔚来的宣传话语中，ES8是一款“定位将与奥迪以及宝马相同，但是价格却是丰田的水准”的SUV，这款SUV的性能甚至优于特斯拉Model X。而作为50万元级别的高性能电动SUV，在这个细分市场上的竞争对手并不多。

作为中国品牌首款高档电动车车型，从上市之后的舆论反馈来看，无论是传统车企还是普通消费者，对ES8的关注度还是非常高的，其提供的电动车出行解决方案也是颇具有开创性。该车型先期仅发售1万辆，并将于明年3月交付，目前的预定情况非常理想，砖叔期待该车在后期的表现。

竞争车型

MODEL X  途昂

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