JS GETS | @赛道体验玛莎拉蒂

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看了之前一期的上赛试驾玛莎拉蒂（点击蓝字即可回顾），是不是还觉得不够过瘾呢？所以，这期我们再次来到上海国际赛车场，给大家带来阿法尔罗密欧全系车型的试驾体验。

说是全系车型试驾，不过阿法尔罗密欧引入到中国的目前也就两款车型，一款是轿车Giulia另一款是SUV Stelvio。Giulia是基于赛车来打造的一款车型，各方面的调校都是追求极致的赛道驾驶。

Stelvio则是在Giulia的基础上为了迎合中国市场而产出的一台SUV车型。所以，这次来到赛道，才是他们真正能够撒野的地方。

这次体验的两款车型都是280匹马力的高功率版本。在赛道上这台2.0T发动机搭配ZF八速变速箱的动力总成是非常够用的。而Giulia在开发民用版本的时候，是基于四叶草版本打造的，所以就不会出现用料上的简配以及调教出现过多的差异。

把Giulia开到赛道上，日常街道驾驶中体现不出来的突出之处都能发挥的淋漓尽致。Giulia轻盈精准的转向以及非常小的转弯半径让驾驶者能准确的杀入到每个弯当中。加上这台车的设计是并不能把所有的电子限滑锁关闭，所以即便是台后驱车，在出弯的时候大脚给油出现的一点点甩尾，只要稍微打一点点的反方向就能立即修正过来，这一点真的是非常有乐趣的。在加速表现上，Giulia的发动机调校是几乎没有涡轮迟滞的现象，在每个出弯点的加速以及大直道上全油门加速都显得非常的得心应手。

Stelvio的调校和Giulia的调校是几乎一样的，但Stelvio身上最大的亮点就是它搭载了一套名为“Q4”的四驱系统，在这套四驱系统的加持下，Stelvio在弯道的表现就有异于Giulia了，由于四驱的缘故就不会出现有甩尾的情况出现，这样就使得这台车过弯的极限非常的高。但是毕竟它是一台SUV，在高速过弯的时候侧倾就稍微有点大了，不过也好在座椅良好的包裹性也算补回了一点分。Stelvio作为一台性能SUV，保持良好操控的同时，还能保证有一定的实用性，确实为这个级别SUV的消费者提供了一个不错的选择。

其实，在大家看来，最期待的一定是那台四叶草版本了。

就是在纽北赛道跑出了7分32秒的成绩，成为了纽北最快四门房车甚至超过了Zonda F和458。

只不过这台四叶草版本的Giulia目前还没有试驾车，确实很可惜。但是看看参数也能让人流足口水了，2.9T双涡轮增压发动机，最大功率510马力，最大扭矩600牛·米。虽然账面数据很让人兴奋，但希望能快点有实车，这样才能抚平我们这颗躁动的心。

在最后给大家科普一下Giulia和Stelvio的两个小知识。就是关于油箱盖开关的问题，这个小细节是很多网友提出来表示不解的。上面两张图分别是Stelvio和Giulia的油箱盖特写，Stelvio的油箱盖是需要按手指处的凹陷的圆点位置才能打开，其他位置是不行的。

而Giulia就只需要用力去按油箱盖就可以打开了。