今年广州车展上，领克拿出了6000台量产版和201台时间限量版137秒内被抢光了，这六千多位准车主胆子真粗，也就是说这些买家在没有摸到、甚至是连实车看都没看到的情况下就掏钱等车了，而我们接到试驾已经是一周以后了……

不想看字，拉到底有视频

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从去年在柏林的品牌发布，到今年这个时候01的问世。领克这个由吉利和沃尔沃合资的品牌，像一棵速生的白杨一样双脚紧抠地面完成从无到有的全过程。而这种生长的速度几乎是可见的。

先讲一个比较有意思小故事，今年广州车展上，领克拿出了6000台量产版和201台时间限量版放到网上进行预售，结果这6201台车在137秒内被抢光了。当时看到这个消息时我的第一反应是这六千多位准车主胆子真粗，要知道我们作为全国第一批正式试驾领克01的媒体也已经是预售一周后的事情了，也就是说这些买家在没有摸到、甚至是连实车看都没看到的情况下就掏钱等车了。

一个全新的品牌推出的首款产品，在本该最举步维艰的时候反而守正出奇。不得不说，领克讲故事的能力不是一般的强，营销的价值在产品还没落地的时候才能把价值体现得淋漓尽致。领克的第一炮算是打响了，但是那六千多位车主盲套的可是真金白银，到底值吗？带着同样的疑问，我们来到了领克的诞生地宁波，一层层的揭开01的面纱。

首先，17-24万元的预售价很有吸引力，这个区间也正好是吉利博越和未来沃尔沃XC40之间的空档，也避开了自家各品牌对打的局面。从定价的角度看，将来吉利3.0代的博越、领克01和沃尔沃XC40会全覆盖10-35万元这个区间的SUV细分市场。

然而，15.88-20.28万元的正式售价实在是截了太多主打紧凑型SUV品牌的胡，从产品的综合表现来看，01的性价比在同级别里的确是稀缺性的高，这点明眼人都看得出来。

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01分为纯、型、耀、劲，四个款型，每个款型都有自己不同的风格取向：配色、包围、轮毂到动力总成和驱动形式都不一样，有选择综合症的消费者再也不用在某一个配置或配色上纠结了，四种迥异的风格总有一款是你的菜。

01不能算是第一眼杀手，因为领克本身就是个颠覆性极强的品牌，设计师的第一笔画下去就没打算让它被常规的眼光去审视，所以去年第一次在哥德堡看到01的原型车时还觉得这种夸张的分层设计有些另类。这种打破常规的造型会勾起去人们去了解它的欲望，现在再看披着四种外衣的01，反倒觉得越发顺眼。

前脸被横贯式进气格栅一分为二，这是跑车惯用的设计手法，而立在两边车头位置的是LED日间行车灯，大灯灯组被藏在了下方格栅的两端，最下方两侧是雾灯。通过分体式灯组的勾兑，领克01这张厚实的前脸变得饱满且立体，也定下了品牌设计的调性。

我们试驾的“耀”采用了比较深邃的蓝色，不仅车身、轮辋里也镀上了与车身相搭配的蓝色，这也是比较特别的地方，当然如果日后使用时被蹭了你的心疼也是加倍的。尾部同样采用了与车头相呼应的横贯式设计，两颗尾灯中间是印着“LYNK&CO”字样的黑色过度，倒L型的尾灯比较有说头，里面藏着一根根像能量棒一样的LED光柱，转向灯点亮后的视觉效果很赞，配合车内嘀嗒作响的声音，这些个性的小细节都能让年轻人找回孩童时代拆礼物的惊喜。

01的座舱与沃尔沃一样闻不到任何的异味，整体的风格也是一股浓浓的简约北欧风，白色为主、黑和蓝为辅，除了方向盘和中控上一排物理按键外，几乎所有的功能都集成到了10.2英寸的中控大屏上，同样仪表盘也被一块屏幕所取代，但是从视觉体验上来讲，我个人希望仪表盘的尺寸能够大一些，同时中控屏幕能小一点。

因为我习惯的坐姿是将方向盘调节到比较靠驾驶员的位置，这样一来从方向盘上方的镂空处看仪表盘就显得小了一圈，但同时又因为离人更近了，当右手握住3点钟位置时，从驾驶座视角读取中控屏信息时会发现整个屏幕的左下角是被自己的右手所挡住的。

01全系标配电子档杆，档杆尺寸很小巧，手感上好，只是从R到D需要经先进N档再拨一下，不能像其它电子档杆一样一步到位，这样设计的目的是为了避免误操作；同时，人机交互方面01采用了一套智能车机系统，只需要驾驶员说出“Hi，领克”的指令，就能语音激活车机系统，然后需要导航、查询天气、播放音乐等功能都能交给车子自己完成。同时，还提供终生无限4G流量的服务，可兼容10台设备的连接，说白了01就是个移动的WiFi热点，并且高配版本还提供无线充电工功能，这对于活在流量中的年轻人，简直是致命诱惑。

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还有一点要打高分的是座椅，01采用了一体式的运动型座椅，这套座椅无论是乘坐舒适性还是包裹性都没得说，并且造型非常好看。

得益于CMA架构的好底子，01有了一幅天生不错的车架，这是试驾完后所有媒体对操控一致好评的根本所在。除此之外，01的刹车也值得单拎出来说一下，领克给01配备了超大的真空助力器和大号的制动盘以及意大利TT的刹车片，最终呈现的结果就是34米的百公里到零的刹车距离和豪华品牌中都少有的高级脚感。

其次是转向系统，01的转向轻巧但是指向精准，再配合良好的底盘调校，操控自然就好。如果一定要挑点毛病，那就是为了追求路感而对坑洼的过滤不够彻底，舒适性会打一点折扣，但是如果让我在清晰的路感和那一丁点被牺牲掉的舒适中做选择的话，我支持现在01的调校。

目前01所有版本都配备的是VEP4 2.0T发动机，190匹的最大马力和300牛米的最大扭矩。除了劲Pro搭载博格华纳的四驱系统和7DCT双离合变速器以外，其余的版本都采用前驱以及爱信的6AT变速箱。两款变速箱车型开下来，区别最大的是双离合版本因为配备了拨片所以激烈驾驶时更顺手一些，反倒是在感官上也并没有觉得6AT就比7DCT慢多少，如果以后6AT车型也有拨片的话，会一样好玩。

无视频无真相

实际的体验证明，那6201位抢到01的车主赚到了。由于领克完全采用的是沃尔沃的品控体系，因次各项检测指标非常复杂，所以01的产能爬坡一定有个时间过程，供货不足是一定会发生的事情。而这批抢先预定的车主，这把压对了，他们将是国内第一批享受到01的用户。

高迪

1988年手工打造，

皮肤白皙、样貌标准，

从小就对汽车和漂亮姐姐们情有独钟，

长大后逐渐发现大哥哥更有味道，

于是义无反顾的投身阳盛阴衰的汽车圈。

热爱汽车，喜欢卡丁车，

励志做一名车媒新青年